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双工字钢-混凝土组合梁桥桥面板横向弯矩

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为研究双工字钢-混凝土组合梁桥面板横向弯矩分布规律,设计了一座缩尺比例为1∶2的双工字钢-混凝土组合梁桥,桥面板采用钢-混凝土组合桥面板,并在桥面板跨中进行了单点静力加载试验.基于试验结果,结合有限元模拟方法,分析了横梁、加劲肋等构造对组合桥面板横向弯矩分布和有效工作宽度的影响,并评价了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)、AASHTO规范设计方法的适用性.结果表明:沿纵桥向布置有横梁、横向加劲肋改变了桥面板支承位置与支承刚度,从而影响横向弯矩分布.荷载作用处无横向加劲肋时桥面板跨中正弯矩最大,荷载作用处有横梁时桥面板支点处负弯矩最大.现行中国规范不适用于双工字钢板组合梁桥桥面板有效工作宽度和横向弯矩计算,建议适当调高跨中弯矩修正系数.
Transverse moment of steel-concrete composite twin I-girder bridge deck

刘永健、范泉锋、封博文、邢子寒、吴浩伟、姜磊

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长安大学公路学院,陕西西安710064

公路大型结构安全教育部工程研究中心,陕西西安710064

鄞州区公路与运输管理中心,浙江宁波315153

桥梁工程 钢-混凝土组合梁 钢板-混凝土组合桥面板 横向弯矩 有效工作宽度 模型试验

30010221931017-14K

2022

10.19721/j.cnki.1671-8879.2022.06.001

长安大学学报(自然科学版)
长安大学

长安大学学报(自然科学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.011
ISSN：1671-8879
年,卷(期)：2022.42(6)
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