摘要
为提升双层多孔路面吸声性能,增强对轮胎与路面接触源头噪声的消减效果,给路面降噪功能优化设计提供依据,分析层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声性能的影响规律.采用表面声学阻抗试验获取混合料吸声系数曲线,对比不同层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声系数峰值和峰值频率的影响,并采用层间剪切、拉拔强度试验分析层间黏结性能.基于层间材料用量和底面层空隙率优化,提出一种采用聚氨酯表面层与改性沥青混合料底面层复合的双层多孔路面结构,通过室内试验分析复合路面材料的基本力学特性和吸声性能.研究结果表明:增加层间改性乳化沥青材料用量能够提升层间黏结强度,但会损失双层多孔路面的吸声效果,主要吸声频谱也会受到影响;提高底面层空隙率能够提升双层多孔路面的吸声性能,特别是对于高频噪声的吸收;而当底面层空隙率小于20％时,吸声系数峰值衰减较快.在聚氨酯材料提供足够黏结强度和表面层力学性能的条件下,复合型路面未采用层间结合材料,并提高了底面层空隙率,因此呈现出显著的高、低频吸声效果.为保持双层多孔沥青路面吸声性能和黏结强度的均衡,底面层空隙率不宜低于20％,在保障足够有效吸声功能基础上,宜使用较高的层间结合材料用量.采用复合式双层多孔路面可以同步提高表面层和底面层的空隙率,从而增强吸声性能,具有更为突出的材料力学特性.
基金项目
国家自然科学基金(U1733121)
道路结构与材料交通行业重点实验室2019年度开放基金()
江苏省交通运输科技项目(2019Y04)
NETL
NSTL
维普
万方数据