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整体式桥梁动力特性及抗震性能研究

Dynamic characteristics and seismic performance of integral bridges

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为深入了解整体式桥梁的动力特性和抗震性能,建立台-土有限元模型,并提出合理的台-土相互作用数学模型,然后利用Midas Civil整体模型研究台-土相互作用、桩-土相互作用、桥墩构造等因素对整体式桥梁抗震性能的影响.结果表明:与简支梁相比,同等跨度下整体式桥梁的纵向刚度明显提高,但横向刚度差距不大;台后土的约束刚度大小对桥梁的静动力特性不产生明显影响,整体式桥梁根据我国现有规范计算台后地震力相对保守;改变桩-土约束刚度对整体式桥梁的抗震性能影响不大;提高桥墩的横向刚度,将独柱墩改为双柱墩能大幅提高结构抗震性能.研究结论及台后土压力系数的计算方式,可供整体式桥梁抗震计算提供参考.

integral bridgedynamic characteristicsseismic performanceabutment-soil interac-tioncoefficient of earth pressure behind abutment

郑梦洋、梁喜燕、宋旭明、牛安心、唐冕

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中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075

中国铁路设计集团有限公司,天津 300450

整体式桥梁 动力特性 抗震性能 台-土相互作用 台后土土压力系数

国家自然科学基金面上项目

52078486

2023

10.20000/j.1000-0844.20210921001

地震工程学报
中国地震局兰州地震研究所,中国地震学会，清华大学，中国土木工程学会

地震工程学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.191
ISSN：1000-0844
年,卷(期)：2023.45(6)
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