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基于相位差波动宽度的城市干线绿波协调控制方法

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在考虑城市道路路段交通流速度波动特性的基础上,提出相位差波动宽度概念.以城市道路交叉口协调相位绿灯起、停时刻与相位差波动宽度间关系为约束条件,通过遍历交叉口下行与上行方向绝对相位差时刻关系的方式,提出一种考虑相位差波动宽度的干线协调控制方法,该方法对包含非对称放行相位和叠加相位的干线协调方式均适用.通过算例与绿灯起点、终点控制,对两种绿波带设计方案进行对比分析,同时利用仿真手段验证不同绿波带设计方案的控制效益.通过对比不同绿波带方案绿波时距图和VISSIM仿真结果,发现应用此方法设计的绿波带方案协调控制效益较为突出.
Urban main line green wave coordinated control method based on phase difference fluctuation width

巴兴强、杨浩瀚、刘浩

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东北林业大学 交通学院,黑龙江 哈尔滨 150000

城市道路交叉口 双向绿波 信号控制 协调控制 相位差波动宽度 相位优化 VISSIM仿真

E2016001

2021

10.16652/j.issn.1004-373x.2021.15.029

现代电子技术
陕西电子杂志社

现代电子技术

CSTPCD
影响因子：0.417
ISSN：1004-373X
年,卷(期)：2021.44(15)
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