以大连地区劳动园地铁站工程为例，在上软下硬复合地层条件下，为了确定地铁车站PBA法导洞施工的合理开挖顺序和开挖进尺，引入屈服接近度(YAI)。分析不同施工顺序和开挖进尺下导洞围岩的屈服接近度(YAI)，确定导洞的最优施工方案。结果表明，在此地质条件下，导洞开挖进尺宜选用1。5m，导洞开挖顺序选择A1—A2—B1—B2—C1—C2，即先上后下、先边后中的施工顺序，导洞施工对地面的扰动最小。开挖数值模拟结果与现场监测结果吻合较好，验证了模拟过程的可行性。这一方案可为该工程的后续施工以及类似地质条件下采用PBA法施工的地铁车站提供依据。
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