摘要
以大连地区劳动园地铁站工程为例,在上软下硬复合地层条件下,为了确定地铁车站PBA法导洞施工的合理开挖顺序和开挖进尺,引入屈服接近度(YAI).分析不同施工顺序和开挖进尺下导洞围岩的屈服接近度(YAI),确定导洞的最优施工方案.结果表明,在此地质条件下,导洞开挖进尺宜选用1.5m,导洞开挖顺序选择A1—A2—B1—B2—C1—C2,即先上后下、先边后中的施工顺序,导洞施工对地面的扰动最小.开挖数值模拟结果与现场监测结果吻合较好,验证了模拟过程的可行性.这一方案可为该工程的后续施工以及类似地质条件下采用PBA法施工的地铁车站提供依据.
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