摘要
航线网络不仅是航空公司重要的战略资源,还是国家重点建设的基础设施,网络模式的选择和构建会影响民航行业的运行效率和质量.针对现有静态模型无法客观反映网络决策的现实,以及对不确定性环境设定存在的局限性,本文在一个三城市航线网络中,对寡头环境下航空公司航线网络选择问题构造了一个三阶段非合作博弈模型,该模型除了考虑单一市场本身需求的不确定性外,还考虑了不同市场之间的相关性所导致的不确定性,之后利用Stackelberg动态博弈理论进行逆推求解,探讨博弈的均衡及影响航空公司网络结构选择的因素.研究发现:市场不确定性为枢纽网络提供了巨大的灵活性价值.且当单位运力成本较低时,新进入者更倾向于采用枢纽网络来获取灵活性价值.研究竞争环境下航空公司网络选择问题可以提升整个国家的民航运输效率,为推动民航高质量发展提供有价值的启示和决策思路.
基金项目
国家自然科学基金重点(U2033213)
民航局科教项目(FDQT0006)
中国民航飞行学院重点科研项目(ZJ2016-03)
中国民用航空飞行学院大学生创新训练计划(S202110624044)
维普
万方数据