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螺旋匝道(桥)小客车横向行驶特性实测研究

Field Tests on Lateral Operational Characteristics of Passenger Cars on Helical Ramps (Bridges)

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螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、横向加速度以及周围行驶环境等信息.基于自然驾驶数据,得到了螺旋匝道范围内汽车横向加速度的变化模式、幅值特性、影响因素,以及驾驶人的车道使用特性.研究结果表明:汽车横向加速度幅值在螺旋匝道范围内的变化趋势有多种模式,包括保持恒定、单调上升、单调下降、鼓型等;内圈匝道的横向加速度高于外圈;在单向行驶匝道上,横向加速度实测值远高于规范中的推荐值甚至超出可忍受范围,导致一部分被试行驶时横向舒适性较差;匝道半径和行驶空间对横向加速度幅值有显著影响,行驶空间保持一定时,横向加速度与匝道半径成负相关关系;单幅混合双向行驶的螺旋匝道,横向加速度幅值最低;对于单向双车道螺旋匝道,不管是上行方向还是下行方向,使用内侧车道是占主要比例的驾驶行为.

徐进、李建兴、林伟、崔强、吴国雄、杨奎

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重庆交通大学山区复杂环境人车路协同与安全重庆市重点实验室,重庆 400074

四川省铁路产业投资集团有限责任公司,四川 成都 610093

重庆市轨道交通(集团)有限责任公司,重庆 401120

重庆交通大学土木工程学院,重庆 400074

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互通立交 螺旋匝道 螺旋展线 横向加速度 车道使用 行驶特性 交通安全

国家自然科学基金资助项目国家重点研发计划课题交通运输部应用基础研究(主干学科)项目

516780992018YFB16005002015319814050

2019

西南交通大学学报
西南交通大学

西南交通大学学报

CSTPCDCSCD北大核心EI
影响因子：0.973
ISSN：0258-2724
年,卷(期)：2019.54(6)
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