摘要
为准确评价城市路网的运行状态,分析路网节点可靠性,提出了一种自适应控制交叉口可靠性估计方法.基于系统可靠性理论,提出了信号控制交叉口可靠性概念:满足给定交叉口服务水平时,车辆通过交叉口的平均延误小于阈值时间的概率.首先构建了面向方案选择式自适应控制交叉口的行程时间可靠性模型.然后在不同交通流饱和度下,分别分析了定时控制和自适应控制交叉口的行程时间可靠性演化规律.数值分析的结果表明:(1)交叉口交通流饱和度越高,信号交叉口的行程时间可靠性越低,且随着交通流饱和度提高,交叉口的行程时间可靠性下降明显;(2)交叉口在不同交通流饱和度下,自适应控制策略下的行程时间可靠性明显高于定时控制策略下的行程时间可靠性.由此可以得出结论,车辆经过自适应控制交叉口产生的延误小于预设值的概率更高,自适应控制交叉口的行程时间可靠性更高.本文提出的自适应控制交叉口行程时间可靠性模型对进一步深入研究交叉口的运行效率具有积极作用,可以更好地评价交叉口的运行性能,为交叉口的信号优化提供依据.
基金项目
上海市青年科技英才扬帆计划项目(19YF1435100)
上海理工大学自然科学培育基金(ZR19PY08)
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