摘要
发展电动汽车被认为是有效缓解城市交通污染的重要措施,但大规模的电动汽车发展不仅有增加电力部门排放的风险,而且可能影响电网运营的稳定性.本研究以南京市为例,综合应用充电行为模式调研、蒙特卡洛模拟、COPERT模型、排放因子法等方法,系统研究了私家车、出租车和公交车三种类型电动汽车的充电特征及其对区域交通和电力部门排放的影响.结果表明,当三种车型的电动化率分别达到50％、100％和100％时,城市的NOx、PM2.5、CO、VOCs和CO2排放量将分别比基准情景减少378t、305t、20223t、3649t和480万t.但是,SO2排放增加了1152t,并且导致南京市电网的夏季峰值负荷增加10％.为更好地改善中国城市环境空气质量,应综合考虑电动汽车有序充电、协同促进清洁电力等发展策略,最大限度地实现电动汽车的环境效益.
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