为了解决昌景黄铁路洋墩洲昌江特大桥上部拱肋施工问题,本文介绍了上部拱肋节段划分、拱肋制造、拱肋支架搭设、拱肋拼装、拱肋整体提升及整个施工阶段受力情况,分析了现场施工条件、施工工期、施工安全性和经济性等问题,提出了将拱肋划分 40 个节段,通过陆运至边跨处,桥面汽车吊将各节段拱肋吊装至桥面,汽车吊逐节段拼装,拱肋两侧采取原位支架拼装,跨中拱肋采用低支架矮拼,利用提升吊架和数控同步系统将跨中钢管拱整体提升至设计位置,最后通过桥面汽车吊具吊装钢管拱嵌补段完成合龙的观点.研究表明该施工方法降低了高空作业施工安全风险,缩短施工工期,节约施工成本.
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