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快速路入口匝道区域合流策略及优化控制研究

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快速路匝道合流区是快速路的瓶颈路段.在合流区域,主路和支路车流同时汇入一条车道,可能造成合流区产生一定程度上的拥挤,从而影响整条快速路的通行效率.本论文采用考虑间隙的交替通行方法,引入虚拟减速线来划分控制两个区域.控制区I是为车辆提供足够的距离来调整其间隙,实现车头间隙变大的效果.在控制区Ⅱ中,匝道车辆被要求在主路两车之间留出的间隙汇入,使得主路车流在尽可能少的减速下能让匝道车流汇入,提高匝道区域通行效率.该研究通过动态控制车头间隙,实现在支路没有车辆汇入情况下,让主路车辆加速连续通过,减小主路车流所空出的车头间隙浪费,使得效果达到更优.在案例分析部分,本文设计主路三车道,匝道单车道的匝道合流形式,把各方案得出的仿真数据与自由汇入以及只实行交替汇入进行对比.比较数据后可发现,在匝道为中等车流量时,本论文提出的方案能使匝道合流区域的通行时间、延误时间以及碳排放量降低.

席逸元、韦钰、江洪、侯剑锋、赵靖

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上海理工大学,上海 200093

上海市交通发展研究中心,上海 200030

上海城投公路投资(集团)有限公司,上海 200020

快速路 匝道合流 车头间隙 主动控制 通行时间 延误

2022

中国水运(下半月)
中国水运报刊社

中国水运(下半月)

影响因子：0.445
ISSN：1006-7973
年,卷(期)：2022.22(7)
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