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基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台

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为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台.采用HTMI,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础数据处理、列车运行仿真、列车追踪间隔时间计算、闭塞分区检算和统计分析5个功能模块.其中,列车运行仿真模块为牵引计算平台的核心,由线路信息、列车动力学模型、列控车载设备制动曲线算法和速度控制组成;列控车载设备制动曲线算法具备列车超速防护功能,根据移动授权和列车速度距离信息生成允许速度和制动指令,实现列车运行仿真的闭环处理.选取京沪高速铁路列控工程数据和CRH3A型动车组参数进行列车牵引计算,得到高速铁路列车追踪间隔时间,验证闭塞分区设计长度满足列控车载设备制动距离要求.结果 表明:该平台可用于闭塞分区长度符合性检算,从而验证闭塞分区设计与列控系统的匹配性.
Traction Calculation Platform of High-Speed Train Based on Braking Curve of Train Control Onboard Equipment

贺广宇、郜新军、李一楠、郑理华、程剑锋

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中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京100081

列车牵引计算平台 列车追踪间隔时间 列控车载设备 制动曲线 闭塞分区 高速列车

中国铁道科学研究院科研计划重点课题中国铁路总公司科技研究开发重大课题

1751TH6903P2018G003

2020

中国铁道科学
中国铁道科学研究院

中国铁道科学

CSTPCDCSCD北大核心EI
影响因子：1.191
ISSN：1001-4632
年,卷(期)：2020.41(1)
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