摘要
在船闸工程中,引航道靠船墩布置是工程设计的重要内容,靠船墩设置数量和配置方式直接影响着船闸的运行安全和调度效率及船闸通过能力.本文以长洲四线船闸为例,基于运行统计数据和数学模拟对船闸引航道靠船墩设置数量和布置方式与航行安全性、过闸效率、通过能力的影响进行分析研究.通过对比设置靠船墩数量、单侧和双侧靠船墩布置多种方案对过闸效率和通过能力的影响,提出适用于大型多线船闸群的调度方案.研究表明,靠船墩的布置需结合船闸的通航环境因地制宜,安全为首,兼顾效率.长洲四线船闸群宜采用单侧和双侧靠船墩布置折中方案,即适当增加右侧靠船墩数量,同时保留左侧靠船墩,以便较多的船舶可以靠泊右侧,或临时停靠.进入引航道的下行船优先停靠右侧靠船墩,当上行船出闸完毕后,左侧靠船墩上的船优先进闸,此时右侧靠船墩上的船可以移动至左侧靠船墩.本文对船闸的引航道靠船墩布置提供了参考,也为工程设计和调度运行提供了有力依据.
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