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电动汽车引射热泵空调系统性能实验研究

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针对已提出的电动汽车引射热泵空调(EHPAC)系统进行改进,将车内、外侧换热器设计成前后排分离的形式,并加设引射器,形成梯级蒸发并回收膨胀功,从而提高系统的性能.实验研究了夏季及冬季工况下车内、外温度对EHPAC系统制冷及制热性能的影响,验证了引射器的使用可大幅提高汽车热泵系统的制热性能.将EHPAC系统与传统热泵系统(THPAC)进行对比,结果表明:对不同的车内、外温度工况,EHPAC系统的制冷及制热性能均优于THPAC系统,制冷量提高约 21.5%～35.7%、制冷COP提高约 13.1%～21.7%、制热量提高约 4.4%～14.5%、制热COP 提高约 11.3%～18.3%.同时表明车内温度的改变对EHPAC系统性能的影响比车外温度的影响更大.
Experimental Study on Performance of Ejector Heat Pump Air Conditioning System for Electric Vehicle

electric vehicleheat-pump air conditioning systemejectorvariable operating characteristics

刘俊君、郭宪民、杜晓录

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天津商业大学 天津市制冷技术重点实验室 天津 300134

电动汽车 热泵空调系统 引射器 变工况性能

国家自然科学基金

51176142

2023

10.3969/j.issn.0253-4339.2023.06.029

制冷学报
中国制冷学会

制冷学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.672
ISSN：0253-4339
年,卷(期)：2023.44(6)
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