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柴油射流控制柴油基燃料预混合气压缩着火相位的试验研究

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为了实现对柴油机预混合压缩着火相位的主动控制，提出柴油射流控制柴油基燃料压缩着火方案，并在1台改造的单缸自然吸气186FA柴油机上进行可行性试验研究。研究结果表明:在50％负荷试验条件下，柴油射流可以有效控制预混合气的着火相位;随着柴油射流正时的推迟，10％和50％累积放热对应曲轴转角CA10和CA50均呈线性规律变化，氮氧化物排放明显降低，碳烟排放几乎为零;随着预喷正时的推迟，放热率呈现由单峰较慢放热至双峰放热至最后的单峰快速放热的变化规律，且碳氢化合物和一氧化碳排放逐渐降低;在单峰快速放热情况下，压力升高率最大;增加柴油射流量，燃烧过程减缓，且会扩大柴油的扩散燃烧比例，导致碳烟排放增加。
Experimental study on diesel jet controlled compression ignition phase of premixed diesel-based fuels

隆武强、礼博、李达、田江平、田华、臧广辉、戴宏伟

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大连理工大学内燃机研究所,辽宁大连,116024

大连理工大学船舶制造国家工程研究中心,辽宁大连,116024

辽阳新风科技有限公司,辽宁辽阳,111200

预混合 着火相位 双直喷 射流控制压缩着火 柴油基燃料

国家自然科学基金资助项目

51379034

2018

10.11817/j.issn.1672-7207.2018.07.031

中南大学学报(自然科学版)
中南大学

中南大学学报(自然科学版)

CSTPCDCSCD北大核心EI
影响因子：0.938
ISSN：1672-7207
年,卷(期)：2018.49(7)
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