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高速列车设备舱底板夹芯结构异物冲击压痕行为及抗性强化

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采用理想刚−塑性模型结合芯材压剪屈服准则表征蜂窝夹芯结构压痕深度解析模型;利用有限元仿真分析面芯匹配系数(面板拉伸强度与芯材压剪强度的比值)对塑性压痕行为的影响;进而以局部抗性提升为目标，开展夹芯结构面芯几何参数优化设计，形成抗性强化设计原则。研究结果表明:引入芯材压剪屈服应力状态的压痕深度解析模型具有较高的预测精度;当芯材强度较低时，压痕深度随芯材强度变化更为敏感，当芯材强度较高时，压痕深度随面板强度变化更为敏感;与原有设备舱底板相比，优化后蜂窝夹芯设备舱底板侵彻深度下降10。10％，比吸能提升6。47％;采用合理的面芯匹配可获得更高的压痕抗性和比吸能。
Impact indentation behavior and resistance enhancement of high- speed train equipment cabin bottom plate with honeycomb sandwich structure

刘杰夫、雷紫平、朱玉雯、王中钢

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中南大学交通运输工程学院,湖南长沙,410083

中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙,410083

高速列车 设备舱 夹芯结构 冲击压痕 抗性强化

国家重点研发计划国家自然科学基金

2020YFE0204900-0251875581

2022

10.11817/j.issn.1672-7207.2022.05.040

中南大学学报(自然科学版)
中南大学

中南大学学报(自然科学版)

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.938
ISSN：1672-7207
年,卷(期)：2022.53(5)
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