公路建设过程中,隧道建设能够有效缩短公路距离,但施工难度较大,施工环节较多.施工单位在进行公路隧道建设的过程中,经常会遇到软弱围岩,因其具有强度低、稳定性差等特点,影响施工安全性,同时增加了施工难度.因此,需要重点分析注浆加固技术,确定注浆加固时间和半径,从而确保隧道顺利施工.对于隧道围岩大变形的预测是大变形研究和操作中最薄弱的环节,地应力比较复杂,参数不易获取,而且当前隧道设计对高地应力条件下软弱围岩大变形没有做出比较明确的规定,施工规范也只是指导性的.长期以来,常采取强刚性支护参数,采用全断面的强支护来达到抑制变形的目的,支护成本较高,因此,对于软岩大变形隧道应改变传统的"全断面"治理思维模式,根据全方位的地质面貌与应力变形数据,开展针对性的、选择性的强支处理措施,在满足大变形支护要求的同时降低成本.基于此,本文对公路隧道软弱围岩大变形段的注浆加固施工进行研究,以供参考.
万方数据
