沙尾左江特大桥为主跨360 m的公路提篮式钢管混凝土拱桥,采用悬臂拼装法施工工艺,其拱肋跨径长、悬臂拼装节段数多、悬拼重量大,施工线形精度难以控制.为实现拱圈高精度拼装和提高施工安全性,文章基于影响矩阵原理和最优化计算理论,提出拱桥悬臂拼装一次张拉优化计算方法.该计算方法以拱圈悬臂拼装过程中的线形为优化目标,约束合龙拆索线形的偏差,实现对施工过程线形和合龙松索线形的控制,具有索力波动小的优点.沙尾左江特大桥施工应用结果表明:该方法具有计算耗时少、索力均匀性好等优点,能极大地减少施工过程中拱肋线形调整的次数,保障拱肋拼装的精度.经实测,拱圈合龙拆索后的变形与目标值最大偏差仅为12 mm,表明拱圈合龙精度较高.
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