摘要
项目各课题组围绕任务书的2019年度计划开展了相应的研究工作，研究进度达到年度目标，完成了相应的考核指标。取得进展包括，（1）完成了高速列车转向架构架、轮对等关键承载结构的参数化建模，可用于结构的动应力计算和疲劳寿命分析，为后期的结构延寿优化计算奠定了基础。（2）针对载荷谱分量预测方法，建立了从气动、轮轨激励到多体动力学，到结构有限元以及疲劳寿命计算的分析流程，并初步确定了气动载荷和轮轨激励对转向架结果疲劳寿命的影响。（3）针对高速列车模型结构特点，发展适用于整车气动力和噪声计算、含局部精细网格的结构有限元计算、刚柔耦合多体动力学计算、系统动力学和流体动力学耦合计算的高效并行算法；基于多学科系统力学模型的多目标延寿优化并行算法。（4）建立了三编组的高速列车气动分析模型，建立了三编组的高速列车多体动力学简化计算模型。发展了气动/多体动力学耦合计算以及气动/结构的紧耦合方法和关键技术的计算方法和并行算法。（5）延寿优化工作台实现了“微内核+插件”的软件架构，满足了延寿优化工作台的软件需求，且能够快速的、低成本的扩展新的软件需求。（6）基于自主研发的空气动力学软件CCFD，开展并行优化设计。结合MPI/Athread混合并行编程技术，提高了软件的并行能力，在国产神威 太湖之光上进行的最大50.05万核规模的并行测试取得了良好的并行效率。
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