根据高速铁路列车－线路－桥梁动力相互作用理论，建立了考虑地震输入的高速列车－线路－桥梁耦合动力学模型.以跨度32m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象，对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算.计算结果表明：地震对高速列车－线路－桥梁系统动力响应的影响明显，地震对桥梁横向振动响应的影响大于对垂向振动响应的影响；地震会降低高速列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性，例如以水平按1m/s2、竖向按0.5m/s2规格化的EI Centro地震波作为地震输入，当行车速度为275km/h时，轮重减载率超过了安全限值，行车速度为300km/h时，脱轨系数超过了安全限值；评判地震作用下高速列车通过桥梁的行车安全性时，应考虑行车速度的影响。
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