摘要
突破了以往仅仅考虑高速列车本身的传统建模方法，根据高速列车运行、服役的特点及动力学研究的需求，以高速列车为研究对象，提出了与线路、接触网和气流耦合作用的高速列车耦合大系统动力学理论框架。精确描述了高速列车的运动行为，掌握高速列车的动力学性能和性能演变规律。同时考虑高速列车在运用中的材料、结构和参数失效模型，建立以服役过程模拟的仿真平台，实现高速列车服役过程的动态模拟，以此掌握高速列车的动态行为和运行过程中的性能演变规律，并提出减少失效的关键措施。最后通过仿真计算和线路试验，验证了模型的准确性和有效性，拓展和延伸了车辆动力学的研究方法和应用范围。
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