首页期刊导航|交通节能与环保
期刊信息/Journal information
交通节能与环保
人民交通出版社股份有限公司、交通运输部公路科学研究院
交通节能与环保

人民交通出版社股份有限公司、交通运输部公路科学研究院

蔡凤田

双月刊

1673-6478

tseep@ccpress.com.cn

010-85285530

北京市朝阳区安外外馆斜街3号

交通节能与环保/Journal Energy Conservation & Environmental Protection in Transportation
查看更多>>《交通节能与环保》为双月刊，是由中华人民共和国交通运输部主管，人民交通出版社股份有限公司和交通运输部公路科学研究院共同主办，面向国内外公开发行。本刊办刊宗旨是：报道中国交通领域节能减排的新技术和科技创新成果。本刊依托人民交通出版社股份有限公司和交通运输部公路科学研究院，凝聚交通行业著名专家、学者及科研机构，构建起传播交通行业节能减排技术应用的综合性专业平台，全方位展现道路运输、水路运输、港口生产、轨道交通以及基础设施建设等领域的节能减排、低碳环保方面的科研成果与学术发展水平，推动中国交通环境的绿色和谐发展。《交通节能与环保》以科研理论为主，兼顾政策解读、科研成果、生产技术、管理经验、施工技术等方面，主要栏目有：示范项目、汽车工程、港航工程、运输规划与管理、道路环保、轨道交通等。主要服务对象为：交通领域从事节能减排工程技术、科研设计、施工和管理等工作的科研和管理人员，以及高校师生等。
正式出版
收录年代

    下穿公路浅埋双洞隧道稳定性分析与支护研究

    孙海明
    230-233页
    查看更多>>摘要：为探究下穿公路浅埋隧道开挖过程中的围岩稳定性与支护结构效能，本文采用三维数值模拟软件进行有无支护工况对比研究。主要结果如下:(1)在无支护条件下，双洞开挖完全时公路地表的变形由 2。34mm增大为 3。7mm，右洞的开挖对左洞的水平位移变形量影响较小，但对左洞左拱脚处塑性区变形量影响较大;(2)在有支护条件下，双洞开挖完全时公路地表的变形由 0。73mm增大为 1。3mm，支护设计下隧道开挖扰动对公路的影响降低了一个数量级，有效地控制了地表的沉降。

    公路工程隧道下穿初期支护数值模拟支护控制

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    城市多车道隧道最不利火灾规模探讨

    高恒潮陶家清陈训
    234-238页
    查看更多>>摘要：本文以四川省龙泉山一号隧道为依托，通过临界辐射热通量理论计算车辆横向引燃时间，基于文献中获得的早期试验结果建立隧道单车辆热释放率曲线，考虑火灾的横向发展，通过将隧道多车道火灾场景与单车辆热释放率曲线进行耦合的方法，对城市多车道隧道内典型火灾场景下的最不利火灾规模进行研究。结果表明，隧道最不利火灾规模可以达到参与车辆最大火灾规模的总和，各场景下火灾发展变化规律一致，随着火灾横向蔓延程度的增加，隧道火灾保持最大规模燃烧时间不断减小，在进行隧道最不利火灾规模设计时，应该进行动态设计。

    城市隧道火灾蔓延火灾规模

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    地铁周边规划地块环境振动及室内二次结构噪声影响分析

    张瞳周德豪刘立斌王之龙...
    239-242页
    查看更多>>摘要：本文研究了某城市地铁对其周边规划地块产生的环境振动及室内二次结构噪声影响。该规划地块与地铁 3 号、5 号线换乘站相邻，地块内规划住宅楼栋分别受 3 号、5 号线两条地铁线的影响。监测地铁经过时典型住宅楼栋处的地面振动并根据相关标准计算得到室内二次结构噪声。结果表明，地铁 3 号、5 号线单独影响及两条地铁叠加影响均可满足相关标准要求。列车制动产生的振动影响大于 30km/h低速段列车产生的振动影响。相同列车运行状态下，环境振动和二次结构噪声影响呈现随距离增加而减小的趋势。

    地铁规划地块环境振动室内二次结构噪声

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    盾构下穿既有市政道路复杂桩基群的施工扰动研究

    王小丁
    243-248页
    查看更多>>摘要：随着深圳城市轨道交通网络的进一步发展，将越来越多地出现盾构隧道穿越既有建构筑物的情况。为保证盾构隧道穿越施工带来的地层扰动不影响既有建构筑物的正常使用，需要对盾构隧道穿越既有建构筑物的影响进行研究。本文依托穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程Ⅱ标项目盾构下穿桂湾一路地下市政道路工程，通过数值模拟计算与现场实测数据对比的方法，研究盾构掘进对既有建构筑物的施工扰动。研究发现，地下匝道道路沉降变形趋势及最大沉降出现位置与现场实测数据相符，在盾构隧道穿越的过程中，既有结构的变形均在设计要求范围内。

    盾构隧道下穿复杂群桩市政道路数值模拟

      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据

    《交通节能与环保》投稿须知

    前插1页
      原文链接:
    • 国家科技期刊平台
    • NETL
    • NSTL
    • 万方数据