期刊,重庆理工大学学报 2020年卷6期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

重庆理工大学学报

重庆理工大学

主办单位：重庆理工大学

主　　编：石晓辉

出版周期：月刊

国际刊号：1674-8425

电　　话：023-62769495

邮政编码：400050

地　　址：重庆市九龙坡区杨家坪

重庆理工大学学报/Journal Journal of Chongqing Institute of Technology北大核心CSTPCD

查看更多>>本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技核心期刊，重庆市一级期刊，教育部优秀期刊。主要刊登有创造性、探索性、开拓性的学术论文、科研成果报告、重要学术问题的评述和学科前沿的综述。

正式出版

收录年代

基于出行链数据的电动汽车充电需求预测模型

罗江鹏张玮王国林张树培...

1-8页

查看更多>>摘要：为解决电动汽车充电站规划过程中用户充电需求信息缺乏的问题,结合贝叶斯理论,构建了一种基于出行链数据的电动汽车充电需求预测模型.采用蒙特卡洛法,对路网用户充电需求参数进行模拟.研究结果表明:结合贝叶斯理论,可简便地获取用户产生充电意愿时的剩余电量与毗邻行程所需电量的概率分布;用户充电选择模型能模拟不同停车时长下的用户充电选择;基于历史出行链数据,所提出的充电需求预测模型能准确地预测用户充电需求参数,预测值概率误差处于±3％以内.该方法可为城市充电站选址和定容等领域的研究提供充电需求状态分布信息.

关键词：

电动汽车充电需求预测贝叶斯理论蒙特卡洛法

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

基于阻抗电流模型的锂离子电池峰值功率估计

周宇欣金鹏谢聪刘建宇...

9-17页

查看更多>>摘要：基于阻抗特性对电池的峰值功率进行预测,通过测量不同充放电电流下的电池阻抗特性,建立阻抗与电流模型.使用该模型估算电池当前状态下最大充放电电流,进而求得峰值功率.利用Arrhenius定理,考虑温度对电池阻抗的影响,基于电池在不同SOC、不同温度下的测试结果,利用Matlab拟合得出峰值功率与SOC、温度的关系.实验结果表明:通过新方法估算的峰值功率与多段脉冲实验法估算的峰值功率结果吻合.使用新模型得出的峰值功率有更高的精度,与真实值比较,相对误差为2％左右,验证了通过阻抗电流模型获得电池峰值功率的可行性.

关键词：

锂离子电池峰值功率阻抗电流模型Arrhenius定理曲线拟合

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

三元锂离子动力电池过充电表征行为试验研究

刘仕强左易鑫韦振卜祥军...

18-24页

查看更多>>摘要：因过充电原因频繁引发新能源汽车着火事故,以三元锂离子动力电池为研究对象,对过充电表征行为试验进行研究与分析.在绝热环境下进行不同过充电量条件下的测试,分析过充电过程中关键表征参数的变化及产热结果比较验证,发现样品失控前的过充电过程可以分为5个阶段,当过充电量超过40％后,副反应引起的产热增多,并根据电压、温度等参数的变化确定该样品的过充电安全边界条件.

关键词：

过充电电压温度变化率产热分析安全边界条件

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

电动汽车减速器冲击疲劳试验方法研究

邹喜红向辉李金晓席帅杰...

25-31页

查看更多>>摘要：为满足电动汽车减速器在冲击工况下的疲劳寿命试验需求,开发了一套电动汽车减速器冲击疲劳试验系统与加载方法.根据电动汽车减速器冲击载荷特征,设计并组建了冲击疲劳试验系统.试验系统采用锁死差速器左右两输出端传动轴的方案,利用液压扭转作动器模拟电动汽车减速器的冲击载荷输入,以减速器主要零部件的应变响应为评价指标.通过改变扭转作动器输出扭矩的波形、幅值及频率对冲击载荷加载方法进行了详细研究,制定了电动汽车减速器冲击疲劳试验方法.结果表明:试验系统和方法能够模拟电动汽车减速器在冲击工况中的实际受载并缩短试验时间,为考核电动汽车减速器在冲击工况下的疲劳寿命与制定电动汽车减速器冲击疲劳试验规范提供了参考.

关键词：

电动汽车减速器冲击疲劳试验方法

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

轮毂电机电动汽车再生液压复合制动系统协调控制策略

顾钰何仁王骏骋

32-40页

查看更多>>摘要：为保证制动过程中轮毂电机电动汽车的制动控制效果,充分利用电机再生制动控制精准高、响应迅速的优势,对再生液压复合制动系统的制动性能进行了数学建模与仿真分析.首先,建立了包含再生液压制动复合制动系统的单轮纵向动力学模型;其次,考虑驾驶员制动需求和路面条件,提出可用于3种典型制动工况(轻度、中度和重度制动工况)下的复合制动系统协调控制策略;最后,在Matlab/Simulink软件中模拟3种典型制动工况下采用所提出协调控制策略的汽车制动过程.仿真结果表明:所提出的控制策略能满足驾驶员制动意图,在充分利用电机控制精度高和响应时间短的优势的前提下,保证轮毂电机电动汽车的制动控制效果.

关键词：

车辆工程轮毂电机再生制动制动力矩分配

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

纯电动压缩式垃圾车刮滑板结构轻量化研究

朱亚杰朱强秦东晨王婷婷...

41-45页

查看更多>>摘要：当前环卫企业纯电动压缩式垃圾车续航里程短、动力不足等问题突出,而传统的结构轻量化方案效果并不理想.为此,以寻求垃圾车压缩关键部件刮滑板的最优结构为研究目标,引入HyperMesh工程软件中拓扑优化模块以及有限元静力分析模块,建立了基于变密度理论SIMP法的拓扑优化数学模型,并结合现有结构尺寸优化、形状优化方法完成了刮滑板结构设计及有限元校验.研究结果表明:引入先进的拓扑优化方法可有效优化刮滑板结构,并降低刮滑板总质量,为拓扑优化理论在实际工程中对复杂零部件的轻量化技术研究以及新产品结构设计提供了先进的设计研究方案.

关键词：

垃圾车压缩机构刮滑板轻量化拓扑优化

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

园艺电动拖拉机驱动系统模式切换控制策略研究

商高高秦松

46-53页

查看更多>>摘要：为确定多驱动模式的切换点,针对园艺电动拖拉机双电机动力耦合驱动系统进行研究分析.首先,根据双电机耦合驱动系统的结构特点与工作原理,将电动拖拉机的驱动模式分为单电机驱动模式、双电机单独驱动模式,以及双电机动力耦合驱动模式;其次,对电动拖拉机在典型作业模式下的整车负载转矩进行了分析;然后,重点分析了犁耕作业下,依据选取的模式切换点,制定相应的模式切换控制策略,并对双电机动力耦合驱动模式下的双电机转矩分配进行研究;最后,搭建双电机动力耦合驱动系统仿真模型,并进行仿真验证.仿真结果表明:多模式切换控制策略有效,同时也实现了双电机动力耦合驱动模式下双电机转矩的最优分配.

关键词：

园艺电动拖拉机双电机动力耦合驱动系统模式切换点模式切换转矩分配

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

电动汽车电驱动系统起步工况台架模拟试验与性能评价

李文礼汪杨凡李建波邵雅雯...

54-60页

查看更多>>摘要：为了对电动汽车起步工况下电驱动系统的性能进行评价,给出了起步时间、驱动电机电压电流和冲击度3个评价指标;然后在试验台架上模拟电动汽车起步工况,对台架的摩擦阻尼、转动惯量和联轴器刚度进行了辨识,设计了基于转速预测控制的负载模拟控制算法,并在汽车起步工况模拟台架上进行了试验,分析了不同坡度下(0％、10％、20％)的不同油门开度(10％、30％、50％)的试验结果,提出的台架试验模拟和评价方法为电动汽车驱动系统的试验研究提供了重要参考.

关键词：

电驱动系统试验台架性能评价转速预测

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

电池包底部穿刺内部结构变形位移响应仿真分析

许鑫郭世永

61-68页

查看更多>>摘要：针对电池包发生底部穿刺时电动车容易发生自燃等严重事故的问题,提出一种护栏杆件冲击电池包底部的简化模型,运用Crushable Foam材料模型以及均质化建模方法建立了锂离子电池模型,并仿真分析了电池包整体受到方向、大小不断变化的动态冲击过程,探究电池包内部结构和锂离子电池的变形与位移情况.仿真结果表明:电池包箱体受挤压部位和侧面下部分布以及横向下压杆中间位置应力分布达到296.5 MPa,发生塑性变形和底部穿刺的概率较大;内部电池发生严重变形和旋转位移,对电池包热失控和供电稳定产生威胁.基于电池包损伤结果,进一步讨论了改进方法.对电池包底部冲击安全标准制定和电池包设计工作具有参考意义.

关键词：

电池包均质化建模底部穿刺仿真分析锂离子电池

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据

分布式电动汽车行驶状态与路面附着系数估计

樊东升李刚王野

69-76页

查看更多>>摘要：路面附着系数是影响汽车行驶状态估计的重要因素,单一路面附着系数下的汽车行驶状态估计无法适应各种路面工况.针对分布式电动汽车行驶状态与路面附着系数估计问题,研究了一种基于双容积卡尔曼滤波理论的联合估计算法.利用分布式电动汽车多信息源优势,建立3自由度车辆估计模型,将多传感器信号作为估计模型的输入,侧向力通过Dugoff轮胎模型计算获得,设计行驶状态和路面附着双容积联合估计算法.通过典型工况对接路面双移线进行仿真实验,结果表明算法能够实现实时准确估计.

关键词：

分布式电动汽车行驶状态估计模型路面附着系数容积卡尔曼滤波

原文链接:

国家科技期刊平台
NETL
NSTL
万方数据