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期刊信息/Journal information
城市道桥与防洪
城市道桥与防洪

李汾（总编）

月刊

1009-7716

cdq@smedi.com

021-51298850

200092

上海市中山北二路901号

城市道桥与防洪/Journal Urban Roads Bridges & Flood Control
查看更多>>本刊读者对象主要是城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、规划、勘察、设计、施工、监理、养护、管理、产品生产等单位以及公路、铁道、港口、水利系统的相关专业人员及大专院校教师与学生。本刊为适应我国信息化建设需要，扩大作者与读者的学术、技术交流渠道，促进各企业单位与用户的联系。
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    大断面矩形盾构隧道横断面地震响应分析

    王治坤孙巍官林星禹海涛...
    271-275页
    查看更多>>摘要：研究大断面矩形盾构隧道的地震响应特性,以上海虹桥临空地下连接通道工程为例,建立大断面矩形盾构隧道横断面抗震计算的动力时程有限元分析模型.数值模型考虑了上海软土的动力特性和衬砌管片接头,合理模拟了场地土-矩形隧道结构的动力相互作用.通过建立均质刚度管片模型,对比分析了管片接头对矩形隧道动力响应的影响,并进一步探讨了管片接头旋转刚度变化对层间位移和结构内力的影响规律.结果表明:地震作用下均质刚度模型与管片接头模型的动力响应差异较大,与管片接头模型相比,均质刚度模型无法表现出接头位置处管片错位和内力突变,且峰值弯矩和轴力值也明显放大,其中弯矩峰值放大高达2.29倍,建议矩形抗震设计时采用管片接头模型;管片接头转动刚度对矩形隧道动力响应影响显著,随着接头刚度降低,结构层间位移逐渐增加,但管片峰值弯矩和剪力显著减小.研究可为大断面矩形盾构隧道的抗震设计提供科学依据.

    大断面矩形隧道时程分析法管片接头地震响应分析结构内力

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    盾构工作井碳排放构成及减碳路径研究

    饶倩王鑫
    276-282页
    查看更多>>摘要：结合漕宝路快速路新建工程,采用定额清单分析法,对合川路盾构工作井碳排放量进行核算.通过对碳排放量构成和主要来源的分析,得到了工作井结构按照不同分类模式下的碳排放占比,并提出针对性的减碳路径和方法.研究结果表明,在建材生产运输和建造阶段,盾构工作井碳排放总量可达到20 850 t CO2.按材料、机械和人工分类,各部分碳排放占比约为87.7％、11.9％和0.4％.建材生产运输阶段的碳排放量远高于施工阶段的机械能耗和人工碳排放量之和.尽管降水井的质量占比较小,但其对所在分部工程的碳排放计算有较大影响,是碳排放核算需要考虑的因素.接缝止水材料、防水材料的质量占比、碳排放占比均很小,可根据碳排放核算精度要求适当考虑或忽略不计.在基础设施建设方面,可以从低碳建材使用、建材和土方运输机械电动化、鼓励施工机械能源采用生物柴油、提高建筑垃圾资源化管理水平、提高措施项目的周转材料利用率等方面出发,有效降低碳排放.

    盾构工作井建设期碳排放构成减碳路径

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    多因素耦合作用下玉米秸秆压浆处治材料试验研究

    王晓强韩晶王乾
    283-286页
    查看更多>>摘要：秸秆废弃物对环境及资源造成的浪费日益严峻,如何使其能够绿色发展,成为了工程行业研究的重中之重.选用玉米秸秆压浆处治材料为研究对象,以实验数据统计分析为基础,将养生龄期、冻融循环次数及玉米秸秆掺量作为控制因素,归纳总结了在多因素耦合作用下不同秸秆掺量的压浆材料力学及物理性能的变化规律.试验结果表明:掺入玉米秸秆后,压浆材料的各项性能均得到显著提升;在实际工程中,针对流量较大急需开放交通的道路,可增加秸秆的掺量以达到较好的强度要求,而对于有足够修补周期的道路,可优先选用提高材料的养生龄期;材料体积膨胀率的增速和养生龄期时间的增长呈反比;工程实践中,应将秸秆掺量控制在3％左右,不仅可以获得最大的工程效果,而且每年可有效利用秸秆约8 000万t.

    道路工程压浆处治玉米秸秆冻融循环

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    高速铁路全封闭声屏障基础及拱架施工误差限值研究

    白勇
    287-291页
    查看更多>>摘要：我国高速铁路的运营里程已超过4万km,且越来越多的高铁线路在规划建设中会不可避免地穿过人群密集区.高速列车产生的噪声会对沿线居民产生较大干扰,传统的直立式声屏障的降噪效果已难以达到要求,安设全封闭声屏障作为一种更有效的降噪措施,近几年逐渐走进入们视野.然而该措施目前在高铁项目上应用较少,其整体工程的设计与施工仍存在较多问题.根据津兴铁路固永特大桥工程实例,通过数值模拟的方法,重点以全封闭声屏障的基础施工和拱架施工为研究对象,对基础和拱架这两个关键施工环节中的误差来源进行总结,对施工中的误差限值提出建议,相关研究可为后续高速铁路桥梁上全封闭声屏障的施工提供借鉴.

    高速铁路全封闭声屏障钢结构施工技术误差分析

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    螺栓连接预制桥梁防撞护栏静力性能试验研究

    蒲键袁迎陈翔朱俊豪...
    292-296页
    查看更多>>摘要：针对长度为4m的螺栓连接预制装配式桥梁护栏静力性能进行足尺寸试验研究,验证了其施工可行性,并获取了其荷载-变形全曲线和破坏模式.根据试验结果,单段护栏承载力无法满足现行规范横向碰撞荷载的要求;由于护栏节段过短,与其相连的桥面悬臂板受力更为集中,导致桥面板发生屈服和局部扭转破坏,护栏本身则未发生破坏,与规范采用的破坏模式不符.此外,采用有限元软件对护栏受力性能进行了模拟和参数分析,结果表明:护栏承载力随着节段长度增大而增大,当护栏长度达到12 m以上时,方能使护栏发生塑性破坏而且桥面板不破坏.

    装配式护栏静力性能现场试验有限元模拟

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    预应力碳纤维板在预应力桥梁加固中的应用

    段艳菊秦爱红
    297-299,304页
    查看更多>>摘要：结合工程实例,从设计角度介绍了预应力碳纤维板加固方法在预应力桥梁加固中的应用,并通过有限元计算软件,对比分析加固前后桥梁正常使用极限状态的应力情况和承载能力极限状态下的承载能力,验证了此种加固方法在控制桥梁开裂和提升结构承载能力方面效果显著,在预应力桥梁加固中是一种有效的方法.

    预应力碳纤维板加固抗裂承载能力预应力桥梁

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    高速公路隧道初支变形侵限分析及处置对策

    杨奎杨敬毛金龙李奥...
    300-304页
    查看更多>>摘要：本文以某隧道为研究对象,重点阐述了对该隧道初期支护的变形量测和变形侵限原因的分析,针对隧道初步设计风险进行了影响因素的中层次分析评估,再基于进一步论证分析,制定了应对措施以控制变形的发展.分析结果表明:缓倾水平页岩和持续降雨是对初支变形影响较大的因素,而施工不当和监控量测预警不及时直接加速了变形的发展,最终造成初支侵限.为此,针对此类隧道变形侵限的特点和产生原因,制定临时支撑、双液注浆的应急处置措施,并紧跟二次衬砌的换拱整治方案,为其他类似工程可提供较好的经验借鉴.

    公路隧道初支变形侵限处置方案

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    双层多舱综合管廊设计要点与实例分析

    仇含笑
    305-308,314页
    查看更多>>摘要：随着综合管廊建设的不断发展,纳入综合管廊的管线种类日益增多,综合管廊舱室数量随之增加,需考虑将舱室进行合理布置,从而提高地下空间的利用效率.通过优化管线布局,将综合管廊舱室上下叠放,可有效减少管廊对城市地下空间的占用,为满足城市发展需求提供了新思路.以某综合管廊工程为例,对双层多舱综合管廊工艺设计、结构设计及基坑设计三方面进行分析,总结了双层多舱综合管廊设计要点,为类似工程提供实践经验和参考依据.

    双层多舱综合管廊交叉口工艺设计结构设计基坑设计

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    佛山市顺德区新逢沙大道综合管廊设计与分析

    杨航
    309-314页
    查看更多>>摘要：在近十年间,综合管廊的建设在不断增速.在推进综合管廊建设的同时,也发现不少新的问题.综合管廊的规划与管线专项规划的重叠,在不同地区都频繁出现,规划的重叠,导致了管线入廊的种类、规模存在太多不确定性,则需根据实际情况进行论证.管线遵循应入尽入的原则,在确定入廊管线的情况下,需要对管廊的结构尺寸进行优化,充分利用好管廊的内部空间,集约使用道路地下空间,让管廊发挥出最大的功效.此外,管廊在道路横断面中的布置位置也应是重点考虑部分,入廊的管线都应是便于周边地块使用,故要充分论证管廊的布置位置,便于管线的接出、便于用户的使用,同时也得尽量减少管廊的凸出结构物对行车、行人的影响.通过对新逢沙大道综合管廊项目的设计情况进行描述,进行深入分析,对综合管廊的未来发展进行详细的展望.

    综合管廊入廊管线管廊断面

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    预制装配式技术应用在综合管廊建设中的探讨

    吴会平刘金鹏卫田荷
    315-318页
    查看更多>>摘要：综合管廊作为市政管道的重要载体是目前城市地下空间开发的重要形式之一.在城市"双碳"治理、绿色发展的前提下,以综合管廊建设为出发点,结合既有装配式技术在综合管廊建设中的应用,对比了全预制和叠合装配式两种装配结构形式的优缺点,前者构件重量大、运输效率较低、防水性能较差,适用于场地开阔、运输条件好、地下水相对来讲不丰富地区,后者构件重量小、运输效率高、成本低、施工简单、工期短、节点防水性能好,更适合作为综合管廊建设的优选方案.给出装配式技术在工程实践中的若干关键技术点.

    综合管廊预制装配式技术地下空间开发

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