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期刊信息/Journal information
城市道桥与防洪
城市道桥与防洪

李汾（总编）

月刊

1009-7716

cdq@smedi.com

021-51298850

200092

上海市中山北二路901号

城市道桥与防洪/Journal Urban Roads Bridges & Flood Control
查看更多>>本刊读者对象主要是城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、规划、勘察、设计、施工、监理、养护、管理、产品生产等单位以及公路、铁道、港口、水利系统的相关专业人员及大专院校教师与学生。本刊为适应我国信息化建设需要，扩大作者与读者的学术、技术交流渠道，促进各企业单位与用户的联系。
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收录年代

    盾构区间上方大面积开挖影响分析

    康晶邹磊堂高大
    218-221页
    查看更多>>摘要：随着国内轨道建设的迅猛发展,在盾构区间上方进行基坑开挖的情况时有发生,大面积土体卸载会对既有盾构区间产生较大影响.运用有限元分析软件对基坑开挖施工工况进行计算,可分析既有区间的变形程度,并指导基坑开挖的分层分步顺序.现结合沈阳某新建道路框构桥与既有运营地铁区间平行上下设置的工程,运用有限元软件MIDAS GTS,对区间上方大面积基坑开挖工程给已建盾构结构带来的影响进行数值模拟.由于采用了坑底注浆加固及分步分层开挖的方式,该工程实例有效地控制了既有盾构区间的水平及竖向位移,能给国内其他类似基坑工程实施提供对比参考.

    盾构区间大面积开挖卸载影响

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    邻地铁深大基坑群坑降水统筹设计及运行管理

    周新庆
    222-226页
    查看更多>>摘要：随着"金色中环发展带"等战略的实施,上海再次掀起一波开发高潮;区域性中心的大量兴建,往往会在一个区域多个地块多个基坑同时开发、同时建设,庞大的基坑群需要在较短的时间内施工完成.基坑不同阶段不同程度的持续降水可能对周边环境造成不良影响,特别是在周边存在轨道交通等不利因素条件下,为减少群井降水对周边环境的影响,群坑降水的前期统筹设计及运行中的协调管理显得尤为重要.依托上海金鼎片区群坑项目降水实践,提出降水统筹设计及运行管理的理念,力求减少减压降水对相邻轨道交通的影响,根据现场群坑降水具体实施情况,结合实施过程中周边轨道交通的变形分析,总结群坑降水统筹设计及运行管理的经验.

    邻地铁基坑群群坑降水减压降水及回灌环境影响

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    基于MIDAS GTS的顶管下穿施工对高铁桥梁影响的数值分析

    陈祯
    227-230页
    查看更多>>摘要：为研究新建天然气管道下穿施工对京津城际铁路杨村特大桥的影响,以高压天然气管道穿越京津城际铁路防护套管工程为背景,对下穿京津城际铁路杨村特大桥段顶管施工进行设计,通过运用MIDAS GTS有限元软件对顶管施工下穿高铁桥梁进行有限元数值分析,得出了采取顶管下穿高铁桥梁施工,会引起铁路桥墩的扰动和变形,进而引起结构受力的变化.在揭示了施工过程前后地层应力分布变化规律后,提出相关改进建议.

    顶管下穿施工MIDASGTS数值模拟受力变形

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    拉顶管工艺在复杂环境中的应用

    董红飞陈翀
    231-233页
    查看更多>>摘要：城市排水管网的施工主要有两种:明敷施工和非开挖施工.非开挖施工主要包括水平定向钻工艺、顶管工艺和拉顶管工艺.现有规范的顶进阻力计算中未考虑管道自重产生的摩阻力且迎面挤土压力的计算多依靠经验.结合潮州市枫江深坑国考断面达标攻坚工程(潮州段)一期工程实际,介绍拉顶管工艺施工步骤及施工特点,对规范给出的顶进阻力计算公式进行优化,从而得出设备所需最小顶推力及机头回拉力,为合理选择拉顶管设备提供依据.对不同铺管工法进行比较,为类似工程施工提供借鉴.

    拉顶管顶进阻力理论分析设备铺管工法

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    破除车站换乘节点预留墙体结构的变形及内力分析

    张文正
    234-238页
    查看更多>>摘要：随着轨道交通的发展,线网密度将会越来越大,导致换乘车站越来越多.新建换乘车站与既有车站衔接成为一个重要的设计内容,施工破除既有运营车站墙体成为一个重要关键的技术,一方面要保证既有线路运营安全,另一方面要保证既有地铁结构的受力在正常范围之内.以新建某地换乘车站为例,运用ANSYS有限元分析软件模拟凿除换乘节点侧墙的施工,求得既有结构的变形和内力变化,从设计和施工方面提出相应的技术措施.

    地铁车站换乘节点破除施工有限元分析沉降变形内力分析

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    考虑桩基极限沉降深度的荷载传递模型的研究

    何学会倪浩董林兵
    239-243页
    查看更多>>摘要：荷载传递法广泛运用于基桩承载力和沉降分析.通过理论公式推导,在传统模型上考虑桩径的影响,并引入沉降计算深度概念,建立考虑桩基极限沉降深度的荷载传递模型,以此分析分层厚度(k)和应力比(η)对沉降计算精度的影响.研究发现:当桩端下土层压缩模量变小时,需要采用更小的分层厚度;应力比的设定对极限沉降深度计算有着明显的影响,若在实际工程应用中主要关注点为桩顶沉降,则根据压缩层压缩模量选取合适的应力比参数,若关注点为极限沉降深度,则尽量减小应力比取值.

    极限沉降深度荷载传递法分层厚度应力比

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    装配式桥梁预埋钢绞线吊环受力性能试验研究

    刘佳李承志白植鹏杨陈伟...
    244-247页
    查看更多>>摘要：针对装配式桥梁预制件的预埋钢绞线吊环受力性能展开试验研究.考虑吊环形状、埋置深度、是否设置P锚等参数,共设计制作了 6个不同的钢绞线吊环,通过拔出试验对钢绞线吊环的力学性能进行了测试.试验结果表明,钢绞线与混凝土黏结强度较低,很难充分发挥其抗拉强度;在钢绞线埋置端设置P锚和锚固钢板,可大幅提高其承载力并减小埋置深度.此外,对某高速公路130 t预制桥墩在原位竖直起吊、放倒和扶直等过程中钢绞线吊环的应变进行测试,验证了预埋钢绞线吊环的安全性,指出了钢绞线吊环受力的不均性特性,并对实际工程吊环设计提出优化建议.

    钢绞线吊环吊点拉拔桥梁预制件吊装

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    基于索力和振动特性监测的多跨空间异型刚梁柔拱组合桥梁安全韧性分析

    高二朗崔鑫韩如林
    248-251页
    查看更多>>摘要：对多跨空间异型刚梁柔拱组合体系无推力拱桥进行有限元建模分析,基于振动法对吊杆索力进行检测,通过理论索力与实测索力的对比,分析该类复杂结构桥梁索力的受力规律.同时,基于历年桥梁索力检测结果,研究索力随外部荷载改变时的变化特征,对桥梁索力在长期运营状态下的健康状态进行安全韧性分析.通过测试桥梁的自振特性,分析桥梁结构整体性能,为评价桥梁工作状况提供依据.

    空间异型拱桥刚梁柔拱索力自振特性

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    基于能力谱的高架车站地震易损性分析

    束洋
    252-255,259页
    查看更多>>摘要：地震易损性分析是一种评估震害损失的方法.采用Pushover能力谱分析法对高架车站结构进行抗震性能研究,考察了层间位移角和塑性铰的出现机制,得到了易损性曲线和易损性矩阵.结果表明,高架车站结构实例在各级地震作用下主要发生轻微损坏或较小概率的中等程度损坏,层间位移角符合性能设计要求.分析所用的方法简易可行,结果可供参考.

    高架车站Pushover能力谱抗震性能易损性分析

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    基于有限元方法的斜拉索线形参数计算

    杨洋
    256-259页
    查看更多>>摘要：随着斜拉桥的跨径越来越大,斜拉索的非线性特征所引发的问题变得更加突出,精确计算斜拉索的线形成为重要研究课题.以往计算斜拉索的线形参数均是采用解析方法,现将以有限元方法为计算工具,构建可调节无应力索长的斜拉索有限元模型,通过二分法迭代,精确计算出斜拉索的线形,再提取其设计参数,并与解析计算结果作对比.结果表明用该方法计算斜拉索线形参数得到的精度较高,可以应用于斜拉桥设计.

    桥梁工程斜拉桥拉索无应力长度

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