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期刊信息/Journal information
城市道桥与防洪
城市道桥与防洪

李汾（总编）

月刊

1009-7716

cdq@smedi.com

021-51298850

200092

上海市中山北二路901号

城市道桥与防洪/Journal Urban Roads Bridges & Flood Control
查看更多>>本刊读者对象主要是城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、规划、勘察、设计、施工、监理、养护、管理、产品生产等单位以及公路、铁道、港口、水利系统的相关专业人员及大专院校教师与学生。本刊为适应我国信息化建设需要，扩大作者与读者的学术、技术交流渠道，促进各企业单位与用户的联系。
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    UHPC加固钢筋混凝土梁抗弯承载力试验研究

    郑纲李迎昊王康宁
    259-262页
    查看更多>>摘要：为研究普通钢筋混凝土梁不同受力区域加固超高性能混凝土(UHPC)后抗弯承载力的变化情况,设计、制作了 3根试验梁[未加固钢筋混凝土梁(RC)、受压区UHPC加固梁(UC)和受拉区UHPC加固梁(UT)],采用四点加载法进行抗弯试验,分析加固前后试验梁的破坏模式、荷载-挠度曲线及承载力变化规律.结果表明:试验梁UC和UT相较于RC,刚度和承载力大幅提高,其中承载力分别提高61.2％和96.9％;提出了钢筋混凝土梁受压区、受拉区(考虑纤维贡献)加固UHPC后的抗弯承载力简化计算公式,计算值和试验值误差小于5％,具有较高的计算精度和适用性.

    桥梁加固超高性能混凝土抗弯承载力试验研究理论分析

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    基于载荷试验振沉钢管桩承载力计算方法研究

    刘举王政
    263-266,284页
    查看更多>>摘要：振沉工艺是一种较为新颖的预制桩施工工艺,对于采用这种工艺施工的桩基的桩-土作用研究相对较少,尤其是钢管桩的桩-土作用.针对这一问题,采用慢速单桩竖向抗压静载试验方法获得了一组振沉压入钢管桩的单桩承载力变化规律.随后,根据可能存在的4种桩土作用模式,采用力学平衡法分别计算了桩的竖向极限承载力,并依据规范建议考虑振沉影响对计算结果进行了修正.通过试验结果与理论计算结果的对比,揭示了振沉工艺下钢管桩的桩-土作用特征,研究成果对振沉桩单桩极限承载力的计算具有一定的指导意义.

    振沉桩载荷试验设计规范钢管桩

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    分析HVA高黏剂的用量对PAC-13结构性能的影响

    时宏为郑雪冰
    267-269,288页
    查看更多>>摘要：由于排水沥青路面PAC-13雨天行车的安全性、舒适性,我国高速公路在建设中也得到了越来越多地推广应用,为了研究高黏剂HVA的用量对PAC-13排水沥青混合料结构性能的影响规律,结合经验法和试验法拟定了 4组目标掺量,对应成型了 HVA高黏剂掺量6％、10％、14％、18％空隙率为21.7％的PAC-13沥青混合料试件,开展了原材料和PAC-13结构性能对比分析试验.试验结果显示:HVA掺量在范围约在10％,沥青的三大指标、动力黏度和混合料的析漏、飞散损失、TSR指标均符合要求,且经济合理.

    排水沥青高黏剂PAC

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    高韧性纤维水泥稳定碎石路用性能研究

    常德李志忠王振邢又家...
    270-275页
    查看更多>>摘要：反射裂缝是沥青路面半刚性基层中常有出现的问题,研究提出将自主研发的特种高韧性纤维掺入到水泥稳定碎石中,达到改善其抗裂性能的目的,通过测定多种纤维掺量水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度、单轴压缩模量及收缩系数,分析该特种高韧性纤维对水稳碎石材料性能影响的变化规律.试验结果表明:随着纤维掺量逐渐大,水泥稳定碎石养护7、28、90 d的无侧限抗压强度和劈裂强度均呈现先增大后减小的趋势,且各种指标强度均在1‰纤维掺量时最大,单轴压缩模量在2‰下有最大值.养护90 d的无侧限抗压强度和劈裂强度在掺入1‰纤维后分别提高14.1％和9％;掺加特种高韧性纤维能够改善水稳碎石材料的收缩性能,纤维掺量为1‰时,温缩系数和干缩系数分别比不掺时提高14.1％和12.8％.

    水泥稳定碎石高韧性特种纤维收缩性能力学性能

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    轨道交通全封闭式声屏障列车风压载荷特性分析

    卢彦宏朱剑月郭蹦刘洪波...
    276-281,292页
    查看更多>>摘要：基于雷诺平均湍流模型与滑移网格方法,数值模拟了轨道交通车辆通过全封闭式声屏障时声屏障表面风压载荷特性,根据特征波叠加理论计算了声屏障表面脉动风压时程,分析了脉动风压幅值在声屏障内的空间分布特性.结果表明:声屏障同一截面不同测点位置的风压载荷时间变化规律相似,但压力幅值随着测点高度增加而逐渐减小;列车单列通过时,远离运行线路侧声屏障的压力幅值远小于邻近运行线路侧;列车运行速度由80 km/h提高至140 km/h,脉动风压空间分布特性相似,但压力幅值增加约22％;列车会车通过时,声屏障入口与出口端压力波的叠加效应使得声屏障表面压力幅值增大,其中位于远离运行线路侧声屏障压力幅值增加,与邻近运行线路侧声屏障压力幅值接近.

    城市轨道交通全封闭式声屏障列车风压载荷压力波

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    高韧超薄沥青磨耗层技术在公路养护中的应用

    钟旭浩
    282-284页
    查看更多>>摘要：随着上海市奉贤区交通量的逐步增加,工程建设中的养护标准也得到了提升.详细介绍并总结在上海市奉贤区平庄公路、庄良公路、洪朱公路和团青公路部分路段施工过程中实际应用的18～20 mm级别的高韧超薄沥青磨耗层技术.阐明了材料选用、配合比和施工环节的关键控制要点,并评价施工质量.验收结果表明,高韧超薄沥青磨耗层不仅在节约材料方面表现出色,同时还具备超强的抗裂、抗渗、抗滑和降噪性能,远远超过常规沥青路面.该技术适用于城市中心区主干道、省级公路以及标高受限的道路等品质和功能要求高的道路,为未来的公路养护工作打下了坚实基础.

    公路工程高韧超薄沥青磨耗层养护工程施工控制

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    反应型道路标线修复技术应用及评价

    袁明园陈全韦积分季敏...
    285-288页
    查看更多>>摘要：在对现有道路标线修复技术进行分析的基础上,提出采用反应型标线涂料喷涂工艺对旧标线进行修复;介绍修复施工工艺,并结合实际工程应用情况对其修复效果进行评价.通过应用可知,反应型道路标线修复路面标线后,初始逆反射系数大于300 mcd·m-2·1x-1;施工后3个月,边线、中线逆反射系数均有所下降,但仍维持在200 mcd·m-2·1x-1左右.反应型标线涂料修复隧道振荡标线后,中线逆反射系数集中在250～300 mcd·m-2·1x-1之间,右侧边线逆反射系数集中在100～200 mcd·m-2·1x-1之间.反应型标线喷涂工艺能有效提升旧路标线逆反射系数.

    反应型道路标线修复技术

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    基于BIM+GIS的日照模拟在高架工程中的应用

    吴军伟
    289-292页
    查看更多>>摘要：随着社会的不断进步,人们对居住舒适度要求越来越高.周边建筑对室内采光遮挡是影响居住舒适度的重要因素.通过研究日照的基本原理,分析了影响日照的主要因素.基于Unity进行了相关日照模拟功能的开发;结合实际高架工程项目,通过BIM建模、倾斜摄影航拍模拟实际的三维空间场景,在Unity中进行最不利情况日照模拟,最后定量分析设计高架桥梁对居民楼的影响,为高架设计方案优化提供有效指导,填补了高架工程领域日照分析模拟的空白,具有较强的实际应用价值.

    高架工程日照模拟UnityBIMGIS

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    基于BIM的数字建造工业化平台中业务管理的多源数据集成关键技术研究

    张献聪
    293-297页
    查看更多>>摘要：随着BIM技术的不断发展,BIM平台在施工全过程的应用逐渐丰富.集成整合平台背后全生命周期的工程数据,并将数据传递至工程建造各个环节当中进行应用,是BIM平台发挥作用的本质.如何在工程的全生命周期收集和整理工程数据库,并传递至各个工作流程中发挥作用,是开展BIM平台建设的重点.以乌鲁木齐市东进场高架道路工程为实例,重点研究BIM平台中工程数据库的建立,分析如何在项目的设计阶段和施工过程中采集工程数据,并将工程数据库应用于项目管理.

    工程数据库多源数据BIM平台信息化集成全生命周期

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    水泥毯在高速路基边坡防护中的应用

    杨永奇
    298-300,307页
    查看更多>>摘要：作为一种新型复合材料,由于使用简单方便等优点,水泥毯已在各工程领域进行应用.现在总结水泥毯已有研究应用的基础上,对水泥毯的性能进行阐述;结合济青高速边坡防护实际案例,对水泥毯在高速边坡防护方面的施工工艺进行了探讨,在水泥毯搭接锚固、喷洒工艺等方面形成了最佳实践,值得借鉴.实践表明水泥毯是一种优异的边坡防护材料,值得推广.

    水泥毯混凝土帆布边坡防护施工工艺

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