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期刊信息/Journal information
城市道桥与防洪
城市道桥与防洪

李汾（总编）

月刊

1009-7716

cdq@smedi.com

021-51298850

200092

上海市中山北二路901号

城市道桥与防洪/Journal Urban Roads Bridges & Flood Control
查看更多>>本刊读者对象主要是城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、规划、勘察、设计、施工、监理、养护、管理、产品生产等单位以及公路、铁道、港口、水利系统的相关专业人员及大专院校教师与学生。本刊为适应我国信息化建设需要，扩大作者与读者的学术、技术交流渠道，促进各企业单位与用户的联系。
正式出版
收录年代

    海洋环境大直径桩基"超重锤+低液面"施工技术

    周世康谢生华
    208-212,232页
    查看更多>>摘要：针对复杂海况中大直径钻孔灌注桩施工常见问题,以某工程项目为例,基于项目地质情况,对大直径变径钻孔桩施工在设备选型、工艺优化、成品质量控制等多方面进行详细研究,对比分析了不同施工工艺下的成桩质量与施工工效等,实践表明:"低液面(较原来水头标高降低4～5 m)+超重锤(直径d=2.5 m,重14t)"组合施工工艺冲击成孔工艺在高强裸岩工况下施工,相较于传统工艺,可有效解决了复杂海洋环境坚硬地层中桩基成孔过程中漏浆、串孔等诸多工程难题,Ⅰ类桩成桩率达到99％以上,同时本文对桩基成孔过程中的施工重难点及质量控制要点进行详细说明,为类工况桩基施工提供可借鉴解决方案.

    海洋环境超重锤低液面变截面桩基

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    软土地层中水平冻结施工对上方运营地铁车站影响监测分析

    袁钊
    213-218页
    查看更多>>摘要：为研究近接隧道水平冻结对上部运营车站冻胀变形的规律,以上海市18号线国权路站在建隧道下穿10号线上部运营车站冻结法施工为工程背景,通过监测数据分析研究冻结温度和车站沉降变形规律.分析结果表明:土体温度随着冻结天数增加,先急后缓地下降,并于50 d后低于-10℃,在隧道周围形成2 m厚的冻结壁.随着冻结程度的增强,冻结中心区域冻胀变形显著,其中侧墙初始沉降为2 mm,后持续增加到5 mm,并保持稳定;车站道床初始隆起为3 mm,后增加到10 mm,并达到稳定状态;车站立柱初始隆起为5 mm,后显著增加到23 mm,后期保持稳定.

    冻结法软土地层近接隧道监测

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    实地挖河对地铁隧道结构的影响分析

    陈荣明
    219-222页
    查看更多>>摘要：上海市地铁线路繁多,河道建设工程常遇到已建地铁线路,在地铁线路正上方按规划实地开挖河道,卸土工程量大,会引起地铁隧道结构产生不利影响.以实际工程为例,通过荷载变化、回弹变形、隧道变形曲线曲率、相对变形等计算和有限元软件模拟,分析及研究施工对已建地铁运行影响.采取"河底抗浮底板+河底土体加固(三轴搅拌桩)+抗隆起桩(钻孔灌注桩)"的方式加以保护地铁隧道结构,减轻河道开挖对已建地铁的运行影响,为同类型项目建设提供参考.

    河道地铁开挖卸载有限元分析位移应力

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    地下车站主体结构混凝土裂缝控制工艺的计算分析

    刘伟谷坤鹏
    223-227页
    查看更多>>摘要：采取有限元分析和理论计算相结合的方法,对车站侧墙和底板内部的混凝土温度和应力进行分析,研究了车站主体结构侧墙和底板的温度、应力分布情况对混凝土裂缝控制的影响.结果表明:车站C45混凝土不采取控裂措施时,混凝土抗裂安全系数为0.96,不满足规范大于1.15的要求,开裂风险很大;在采取侧墙降温和底板升温的技术措施后,混凝土抗裂安全系数可达到1.16;与不布设冷却水管的底板和侧墙相比,布设冷却水管的底板温升和侧墙温降分别约为3～8℃和4～6 ℃,且布设冷却水管后拉应力在后期减少幅度可达到0.9 MPa,能有效减少混凝土开裂风险.

    有限元分析混凝土结构地下车站裂缝控制

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    临排中导管安拆施工的创新与实际运用

    张文贵张亦弛余汉林益虎...
    228-232页
    查看更多>>摘要：中导管是管道非开挖修复施工中一种常用的临时导流设施.其以管节形式在待修复管道中逐节敷设,然后对两端进行封堵截流,将管道内的水流导流其中,创造管道内干仓环境,为管道修复提供条件.然而,由于中导管管节重、管道内空间狭窄及环境复杂,中导管的施工难度极大.为解决这一问题,设计并使用了一套新型设备,包括运输浮箱和固定式杠杆吊架.这套新型设备成功解决了中导管在管道内运输和拼接方面的施工难题,显著提高了施工效率,并带来了明显的经济效益和社会效益.

    管道非开挖修复中导管临排运输浮箱固定式杠杆吊架

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    城市道路路面结构力学分析与病害防治

    张利
    233-235,240页
    查看更多>>摘要：通过对城市道路路面病害的调查,针对现有城市沥青混凝土路面的病害情况,应用有限元模拟方法,建立市政道路三维结构力学计算模型,分析道路结构层的力学特征、构筑物的形式与影响范围等因素变化下的特征行为,得出市政道路的地下管网存在对路面整体结构的影响.同时,结合现状的病害调查分析,经过数据与现状对比,探索含有地下管网系统的路面病害潜在原因,依据分析结果给出相应的病害防治对策,为后期的设计提供技术参考,为施工提供有效的防治理论.

    沥青混凝土路面构筑物结构力学病害有限元

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    基于模糊多层次分析的高速公路交通安全设施评价方法

    陈永昊熊帅袁国柱
    236-240页
    查看更多>>摘要：交通安全设施是重要的基础设施,科学合理的评价对高速公路科学养护、高效运营具有指导意义.基于此,建立针对高速公路交通安全设施系统的模糊多层次综合评价模型,并以京沪高速(天津段)2023年交通安全设施改造提升工程为依托,对模型的准确性和实用性进行验证,以期对未来高速公路的养护管理工作提供参考.

    交通工程高速公路交通安全设施系统层次分析法模糊评价

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    全深式泡沫沥青冷再生技术减排效果测算分析

    樊大志
    241-244页
    查看更多>>摘要：为定量评价全深式泡沫沥青冷再生技术节能降碳效果,分析了该技术的施工流程及优势,理清其在材料生产、运输、现场施工不同阶段可能的减排环节;基于LCA方法建立了全深式泡沫沥青冷再生沥青路面养护碳排放计算模型,结合天津大道养护工程案例,量化了该技术养护施工过程碳排放量,并与铣刨重铺技术进行了深入对比,结果表明相较于铣刨重铺,该技术减排量约11.62 kg/m2,减排率可达64.12％,降碳效果良好,具有较好的推广应用价值.

    全深式泡沫沥青冷再生碳排放减排效果定量测算绿色养护

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    城市高架桥梁延性抗震设计方法研究

    徐佳
    245-248页
    查看更多>>摘要：桥梁抗震设计是高架桥梁设计的关键之一,在整个桥梁的下部结构设计工作中占据了很大的比重.延性抗震设计方法由于具有经济、耐久、可靠和施工方便等优势,在高架桥梁抗震设计中占据主要地位,故对延性抗震的设计方法及思路进行总结和进一步研究十分必要.以工程实例为背景,给出城市高架桥梁延性抗震的概念设计思路,采用有限元方法建立空间梁单元抗震分析模型,总结了地震作用下各构件的验算方法,并对延性抗震的适用条件进行研究,为相关工程的抗震设计提供参考.

    城市桥梁抗震设计延性抗震有限元

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    预制防撞墙后浇带超高性能混凝土配比研究

    吴倩文张翼
    249-253页
    查看更多>>摘要：随着经济和社会的发展,工程项目构造向更高、更长、更加深入的角度深入发展,这对混凝土的强度有了更高的规定,超高性能混凝土(简称UHPC)应运而生,与常用的水泥基混凝土材料相比,UHPC在抗拉强度、抗压强度、阻裂性、耐磨性、耐腐蚀性、抗冻性及抗渗性等方面具有更加优越的件能.结合上海S3公路(周邓公路—G1503公路两港大道立交)新建工程主线施工4标段(以下简称S3公路)预制防撞墙后浇带UHPC的配比试验,通过不同配比的各龄期混凝土抗压强度进行对比,确定最优配比方案,并在S3公路预制防撞墙后浇带实施中得到了很好的应用,为UHPC的深入研究和应用提供了有益参考.

    UHPC配比试验抗压强度最优配比

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