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期刊信息/Journal information
车用发动机
车用发动机

段金栋

双月刊

1001-2222

cyfdj@163.com

022-58707822

300000

天津市北辰区永进道96号中国北方发动机研究所《车用发动机》编辑部　

车用发动机/Journal Vehicle Engine北大核心CSTPCD
查看更多>>《车用发动机》(双月刊)，1978年创刊，是由中国北方发动机研究所主办的技术刊物，为全国中文核心期刊，中国科技核心期刊，中国核心期刊(遴选)数据库、中国期刊全文数据库、万方数据—数字化期刊群和中国科技期刊数据库收录期刊，中国科学引文数据库和中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，山西省一级期刊。《车用发动机》辟有综合评述、设计计算、性能研究、测试与诊断、制造技术和信息等栏目。主要面向科研院所和企事业单位的科研和工程技术人员、大专院校师生、相关行业的管理人员等。《车用发动机》为国际标准16K, 96页，期定价10.00元，年定价60元。中国标准连续出版物号CN 14－1141/TH，国际标准连续出版物号ISSN 1001－2222，邮发代号22－53。
正式出版
收录年代

    稀燃缸内直喷氢内燃机NH3-SCR后处理系统工作特性研究

    邹凯翔孙柏刚罗庆贺
    1-8页
    查看更多>>摘要：氢内燃机具有零碳排放的特点,是实现低成本碳中和的重要手段.但是缸内燃烧的高温环境会生成大量的氮氧化物(NOx)排放,在日益严苛的排放法规要求下,利用选择性催化还原(SCR)NOx的后处理技术是拓展氢内燃机大规模应用、不断提升其动力性和经济性的必要手段.首先通过试验验证了Cu基分子筛的NH3-SCR后处理系统是一种高效的针对直喷氢内燃机的NOx净化方案,接着使用简化反应机理对NH3-SCR反应过程进行了建模仿真,并研究了反应温度、空速和氨氮比对氢内燃机边界下NH3-SCR还原NOx的影响.研究结果表明:在稀燃缸内直喷氢内燃机边界下,NH3-SCR低温活性仍保持良好,后处理系统起燃温度(T50)为110℃,活性窗口(T90)范围为150～425℃;在空速大于25000 h-1时,NOx转化效率都大于95％;当控制氨氮比为0.5,并保持反应温度在350～400℃时可保证最高的NOx转化效率,实现直喷氢内燃机的近零NOx排放.

    氢内燃机氮氧化物稀薄燃烧选择性催化还原缸内直喷

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    重型柴油机匹配双喷SCR系统实现超低排放的研究

    朱敏霖王辉高建宾赵令猛...
    9-16页
    查看更多>>摘要：以一款满足国六b排放标准的重型柴油机为研究对象,探索匹配双喷铜基SCR系统实现超低排放的潜力.研究表明:匹配双喷SCR系统的柴油机通过排气热管理优化、氨存储和当量喷射策略的协同优化,具有满足欧七排放草案限值的能力.同时发现,尿素喷射会大幅度增加PN排放,对PN10的影响远大于对PN23的影响,其中ufSCR的尿素喷射对PN10排放影响较大,可通过优化SCR混合器降低PN10排放.发动机本体的N2O排放较低,N2O主要在催化器产生,特别是SCR和ASC单元;在不同温度区间NO2的生成机理和速率有较大区别,与尿素喷射量有较大关联性.

    柴油机选择性催化还原喷射策略排放控制

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    预燃室点火式汽油机稀薄燃烧特性试验研究

    尹丛勃申小雨
    17-23页
    查看更多>>摘要：基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究.采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min.结果表明:同一转速条件下,增压预燃室发动机在负荷增加时,有效热效率和有效机械效率呈上升趋势,但超过一定范围,有效热效率下降;CA10,CA50,CA75,CA90和最大爆震指数随负荷增大呈上升趋势,同时燃烧循环变动率也可以控制在0.35％以下;发动机转速为2800 r/min,较小负荷时的燃油消耗率最低可达242.1 g/(kW·h);NOx,HC和CO排放与发动机运行工况密切相关,随负荷增加呈现减少趋势,Soot排放可控制在0.13 mg/m3.

    预燃室式燃烧室汽油机稀薄燃烧燃油消耗率排放喷油策略

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    • 万方数据
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    台阶型和斜锥型燃烧室对高强化柴油机燃烧过程影响的试验研究

    臧建淋马强陈实张伟民...
    24-30页
    查看更多>>摘要：为了提高高强化单缸柴油机燃烧室内空气利用率、优化油气混合过程,设计了台阶型和斜锥型缩口燃烧室,通过试验方法得到喉口直径对燃烧过程的影响规律.口径为72 mm的台阶型缩口燃烧室能够在过量空气系数1.5～1.7条件下达到平均有效压力(BMEP)为2.6 MPa的目标,并具有较低的油耗、排温和烟度,燃烧持续期短;在相同BMEP(2.6 MPa)下,斜锥型缩口燃烧室比台阶型缩口燃烧室具有更低的油耗、排温和最高燃烧压力,放热速率更快、燃烧持续期更短.

    高强化柴油机燃烧过程燃烧室结构设计

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    试验数据驱动的MSRFC系统分析与仿真

    鹿瑶蒋兆晨何志霞沈建跃...
    31-37页
    查看更多>>摘要：甲醇重整高温质子交换膜燃料电池(MSRFC)是一种以甲醇为燃料的清洁高效能源转换装置.建立了目标功率为3.5 kW的MSRFC试验平台,系统测量和分析了高温燃料电池(HT-PEMFC)电堆功率阶跃期和稳定期甲醇燃料供给、重整气组分、电堆性能以及重整器、燃烧器和电堆温度等动态响应特征.基于试验数据研究了样本空间和不同机器学习方法对HT-PEMFC电堆性能预测的准确性和适用性,最终训练了高斯过程回归HT-PEMFC电堆电压预测模型.通过Simulink构建了耦合机器学习电压预测模型和MSRFC子系统能量守恒方程的系统仿真方法,可以准确预测MSRFC系统阶跃期和稳定期的功率、温度和响应时间,相对误差分别控制在1％和3％以内.试验结果和系统仿真模型可以为MSRFC系统优化和放大提供数据支撑.

    甲醇蒸气重整(MSR)质子交换膜燃料电池性能预测预测模型

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    离心式压气机变工况模拟及轴向力变化机理分析

    李晓杰王亚明董小瑞王军...
    38-45,60页
    查看更多>>摘要：在相继增压系统切换过程中增压器轴向力的变化会严重影响其稳定性,以Garrett TBP4增压器的压气机端为研究对象,建立了压气机全流道计算域并划分多面体网格,设计7个工况,利用CFD研究了相继增压系统切换过程中的切换时间、切换转速、切换出口压力变化对压气机轴向力的影响规律,同时结合内部流场分析轴向力变化机理.结果表明:切换时间主要影响轴向力的突增时刻,切换转速幅值主要影响最终轴向力的大小,切换出口压力幅值主要影响轴向力突增与否;叶片轴向力受流场影响最大.

    相继增压系统离心式压气机轴向力

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    基于Strohmeyer模型的金属材料P-S-N曲线表征方法研究

    王增全刘烨陶帅景国玺...
    46-53页
    查看更多>>摘要：基于Strohmeyer模型提出一种考虑置信度的金属材料P-S-N曲线通用表征方法,利用非线性最小二乘法(NLS)拟合得到高精度P-S-N曲线.考虑金属材料寿命及测试应力分散性,提出单一寿命模型和改进三参数分散度模型,结合对数寿命标准差与应力的相关性分析数据离散度,分别利用2A12铝合金和BSM590钢材料验证了可行性.研究结果表明:利用所提出的表征方法预测疲劳极限,误差小于10％,分散度模型调整系数提高超过0.4,拟合精度显著提高,对结构件的精细化可靠性设计提供了技术支撑.

    金属材料疲劳寿命预测模型

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    直喷汽油机高效颗粒捕集器技术及控制策略研究

    马标钟秋月胡帅孙豫...
    54-60页
    查看更多>>摘要：为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案.建立了基于发动机原排和压差的GPF控制策略,结合GPF测试选型数据标定GPF碳载量模型、再生效率模型等,实现再生工况识别并协调再生控制.通过WLTC排放循环验证GPF控制策略,最优方案的捕集效率满足排放开发目标,有效降低了汽油直喷汽油机的颗粒物排放.

    直喷式汽油机颗粒捕集器控制策略再生效率过滤效率

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    基于反动度的增压器涡轮设计方法

    陈钢闫健菲姜承赋张卓沛...
    61-70页
    查看更多>>摘要：通过分析涡轮叶轮叶片角与反动度的关系,设计了叶片角分布控制参数,构建了3种不同反动度的增压涡轮,匹配不同尺寸的涡轮壳,在相同流量条件下,研究了不同反动度涡轮对涡轮级的性能影响规律.最终,应用基于涡轮反动度特征叶片角分布控制方法,实现了增压器涡轮的全参数化设计.结果表明,采用基于反动度的增压器涡轮叶轮的设计方法是可行的,可以满足增压器涡轮叶轮性能优化设计需求.

    涡轮增压器涡轮叶轮反动度叶片角分布流场分析

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    基于多视角数字全息的微尺度液滴表面结构三维测量研究

    宗子建伍岳
    71-78页
    查看更多>>摘要：数字全息技术在发动机燃烧、喷雾、排放中产生的微尺度液滴的三维结构测量中有着广泛的应用,但是过去的数字全息技术仅能获得椭球形假设下的液滴大致形状,难以获得完整的三维表面形状信息.针对毫米级液滴的三维表面形状开展测量,开发了一种新型的多角度共轴全息系统,使用7台相机从不同方向上同步拍摄毫米级液滴的全息图,通过将不同方向上获得的全息图耦合,获得较为完整的物体表面点云阵列,从而得到较精确的物体表面形状.该系统可以较为准确地测量毫米级物体的三维表面形状,在发动机内部过程诊断工作中有一定应用潜力.

    数字全息液滴三维测量技术误差修正

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