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期刊信息/Journal information
电力机车与城轨车辆
电力机车与城轨车辆

索建国

双月刊

1672-1187

dljcjs@csrzelc.com

0731-28441125

412001

湖南省株洲市石峰区田心大道1号

电力机车与城轨车辆/Journal Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles
查看更多>>本刊面向铁道干线电力机车、动车组与城市轨道车辆整车、配件和专用材料的研究、制造与运用单位 面向相关单位的领导干部、专家学者和工程技术人员 面向高等院校和中专学校相关专业师生。
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收录年代

    基于多轴疲劳评估方法的高原机车构架强度计算

    刘逸张开林邵帅刘家林...
    1-5页
    查看更多>>摘要：为了准确评估高原机车构架焊接结构的疲劳强度,文章分析了不同的疲劳强度评估方法的适用性,研究了载荷计算的方法和工况组合方式,并通过建立有限元模型对构架进行多轴疲劳强度评估.评估结果显示:构架母材及构架主体焊缝的疲劳强度均能满足设计要求.

    高原机车构架多轴疲劳评估方法材料利用度疲劳强度

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    基于LoRa通信的ECP制动性能试验研究

    周士华刘泉毛金虎张勇...
    6-11页
    查看更多>>摘要：为验证ECP制动(电控空气制动)相对于空气制动的技术先进性,文章提出一种基于LoRa通信的ECP制动系统,并在实验室进行了万吨编组列车的常用制动、紧急制动、阶段制动和循环制动等制动性能试验.试验结果证明ECP制动可显著提高编组列车制动响应速度,有效改善列车操纵能力,提高列车运行效率.

    ECP制动空气制动LoRa通信编组列车制动试验

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    标准地铁列车制动控制装置统型设计

    葛永吴杨庄国明贺成...
    12-18,86页
    查看更多>>摘要：为降低地铁列车的研发成本和周期,文章基于目前常见的地铁列车制动控制装置的产品特点及差异,对制动控制装置统型方案进行设计,并从模块化设计、集成化统型设计、护箱仿真设计、防护性能提升、制动控制策略验证和性能型式试验等方面进行了详细的分析,最后对统型方案的技术特点进行了总结.

    地铁列车制动控制装置统型性能

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    电力机车停放制动系统改进设计

    冷波蒋廉华黎丹易艳武...
    19-23,64页
    查看更多>>摘要：文章介绍了电力机车停放制动系统技术发展历程,剖析了当前机车停放制动系统存在的问题,重点阐述了停放制动系统改进设计方案,并就工作原理进行了详细说明.改进后的停放制动系统解决了现有停放制动系统运用中暴露的问题,可实现无火回送时停放制动的自动缓解、施加,有效避免了手动缓解停放制动带来的潜在隐患,能更好地满足机车运用需求.

    停放制动无火回送电力机车

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    基于AMESim的中继阀建模与反馈孔孔径研究

    张鹏飞葛永马明
    24-28,44页
    查看更多>>摘要：为研究反馈孔孔径对中继阀性能的影响,文章采用AMESim软件建立中继阀的仿真模型,仿真得到的出口压力变化过程及供排气阀杆振动现象与试验基本一致.采用该仿真模型进一步研究发现随着反馈孔孔径的增加,供排气阀杆振动的幅度及持续的时间均随之增加,出口压力的波动亦随之加剧,反馈孔孔径过小则会引发出口压力过充现象.最终得出结论:针对所研究的中继阀,反馈孔的孔径应在2～3 mm.

    中继阀反馈孔孔径仿真AMESim软件

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    中低速磁浮车辆制动系统选型研究

    高小波段继超张青
    29-32页
    查看更多>>摘要：文章对在中低速磁浮列车上应用的气液转换制动系统和全液压制动系统分别进行了介绍,阐述了两种系统的组成、结构和工作原理,并通过对比分析两种系统的优缺点,提出中低速磁浮列车制动及供风系统的使用建议.

    中低速磁浮列车制动系统电液控制单元供风单元

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    新型双司机室外走廊工程车车体结构设计

    胡家劲张华海谷祥帅
    33-37页
    查看更多>>摘要：基于现有的蓄电池工程车车体结构存在的不足,文章提出了一种新型双司机室外走廊工程车车体,主要介绍了其整体承载结构和防碰撞结构设计方案、细节优化方案,并利用HyperMesh软件创建仿真模型,验证了车体的强度,模拟了列车碰撞变形及吸能场景.仿真结果表明,新型双司机室外走廊工程车车体结构的静强度、疲劳强度、刚度和耐撞性等均满足设计要求.

    工程车车体结构设计强度仿真碰撞

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    牵引变流器主动阻尼振荡抑制策略研究

    何文乐巫红波
    38-44页
    查看更多>>摘要：针对地铁列车牵引传动系统直流侧电压振荡导致逆变器过流封锁问题,文章提出了一种通过牵引变流器-异步电机系统建模,提取直流侧电容电压振荡信号实时修正给定转矩或转差的牵引变流器主动阻尼振荡抑制策略,并搭建仿真模型进行验证,同时优化牵引系统控制软件,在广州市轨道交通九号线进行现场试验.仿真及试验结果表明:主动阻尼振荡抑制策略能够很好地解决牵引变流器因直流电压振荡而导致的过流问题.

    主动阻尼振荡抑制牵引变流器直流侧电压牵引电机

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    时速80 km地铁B型车耳压舒适度测试分析

    王虎高李杨武涛
    45-48,116页
    查看更多>>摘要：文章通过对时速80 km地铁B型车进行空气动力学现场试验,得到该速度等级下车内空气压力的变化情况,并分别采用TB/T 3503.3-2018和CJJ/T 298-2019两种标准对耳压舒适度进行评价.结果表明,时速80 km地铁B型车在避开风井位置的隧道中运行时,司机室和客室的压力变化幅值均满足两种标准的相关要求;但该列车在通过中间风井位置时,司机室和客室的压力变化幅值不能完全满足CJJ/T 298-2019标准的相关要求,因此需对风井结构进行优化.

    地铁列车压力测试压力变化幅值风井

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    基于TSI认证的调车机车碰撞仿真研究

    段华东廖家鹏
    49-54页
    查看更多>>摘要：轨道车辆要进入欧盟市场需通过欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证,车体需满足EN 15227标准要求.为提升车辆耐撞性TSI认证通过能力,文章结合EN 15227:2020标准新增要求和TSI认证经验,设计了调车机车碰撞场景;针对TSI认证项点,详细介绍了碰撞仿真方法;以某型调车机车碰撞仿真为例,从结构变形、能量变化、减速度变化、生存空间、排障器吸能等方面分析了 TSI指标评估要求.

    调车机车碰撞仿真TSI认证排障器减速度

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