首页期刊导航|大连交通大学学报
期刊信息/Journal information
大连交通大学学报
大连交通大学学报

李学伟

双月刊

1673-9590

bjb@djtu.edu.cn

0411-84106275

116028

大连市沙河口区黄河路794号

大连交通大学学报/Journal Journal of Dalian Jiaotong UniversityCSTPCD
正式出版
收录年代

    地下水位下降对运营盾构隧道衬砌力学性能的影响

    吴锋翟天立
    67-72页
    查看更多>>摘要：为了分析单双侧降水模式下运营期盾构隧道衬砌结构的应变以及裂缝扩展情况,应用有限元软件Abaqus建立道床-隧道-土层有限元模型,通过扩展有限元功能实现初始裂缝扩展,得到衬砌应变以及裂缝扩展规律.结果表明:单侧水位下降导致衬砌横竖向应变以及裂缝扩展出现非对称性变化,排水侧竖向应变约为未排水侧对称点位置的2.6～7倍;未排水侧竖向裂缝扩展长度是排水侧的0.015倍.与拱腰位置相比,拱顶及拱脚裂缝开展更明显,且拱脚裂缝扩展长度最长,约为其他位置裂缝扩展长度的2倍;裂缝位于拱顶及拱底时损伤破坏发展较快,管片结构出现突发性破坏.相同工况下,双裂缝扩展比单裂缝扩展更加迅速.

    盾构式隧道地下水位变化裂缝扩展力学性能有限元

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    h型抗滑桩受力性能模型试验研究

    邓友生杨彪姚志刚高宁...
    73-77页
    查看更多>>摘要：针对h型抗滑桩在坡顶荷载作用下的受力特征,通过室内模型试验,分析h型抗滑桩的前桩与后桩的受力机理、桩身弯矩和桩前土压力分布特性.结果表明:在坡顶均布荷载作用下,后排桩的桩身弯矩随桩体埋深的增大呈先增大后减小的抛物线分布,弯矩峰值出现在预设滑面附近;前排桩的桩身弯矩随桩体埋深的增大而增大,弯矩峰值出现在桩顶连梁连接处;后排桩桩前土压力分布随着坡顶荷载的增大而增大,而上部两个测点相对变化幅度较小;在连梁以下部位,前排桩桩前土压力分布趋势与后排桩变化趋势基本一致,而连梁位置处偏小.

    h型抗滑桩模型试验桩身弯矩桩前土压力

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    多阶段屈服U形金属阻尼器抗震性能研究

    王德斌王英豪赵汉涛
    78-83页
    查看更多>>摘要：针对传统金属阻尼器低位移水平下耗能能力不足,高位移水平下过早失效,难以满足结构耗能需求的问题,提出一种由2种不同尺寸作为耗能组件的U形金属拉压阻尼器,该阻尼器具有多级屈服和失效特性.基于Abaqus软件建立了该阻尼器的有限元模型,通过数值模拟探讨了阻尼器的力学性能.结果表明:该阻尼器滞回曲线饱满,且具有良好的耗能能力和变形能力,能够实现多级屈服的力学性能特点,其恢复力模型与模拟结果吻合较好.

    金属阻尼器多阶段屈服数值模拟滞回曲线塑性应变

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    滚动轴承钢碳氮共渗工艺研究

    刘德义谢卿东任瑞铭
    84-91页
    查看更多>>摘要：以GCr15和GCr15SiMn轴承钢为研究对象,进行不同工艺的碳氮共渗热处理实验研究.利用光学显微镜观察试样热处理后的显微组织、晶粒度,利用X-射线衍射仪分析热处理后残余奥氏体的含量,利用硬度仪测量试样热处理后的硬度变化规律,研究共渗温度对渗层组织和性能的影响.研究结果表明:考虑碳氮共渗层深度、显微组织、晶粒度以及硬度综合因素,碳氮共渗温度控制在820 ℃,碳势控制在1.18％,进行淬火和低温回火的组织和性能较好.该工艺下增加冷处理,GCr15SiMn试样表面硬度从64.5 HRC提高至66.1 HRC,表面残余奥氏体量从22.1％下降至12.5％.冷处理有效降低了表面残余奥氏体含量.

    碳氮共渗GCr15钢GCr15SiMn钢显微组织

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    牵引销铸钢缺陷的激光熔覆研究

    刘芳郭子铭尚纯陆兴...
    92-95,119页
    查看更多>>摘要：以牵引销用铸钢(25号钢)为基体,利用激光熔覆技术熔覆奥氏体不锈钢涂层,采用光学显微镜、扫描和透射电镜、X射线衍射仪对熔覆层的组织和结构进行分析和表征,利用显微硬度计和磨损试验机对其硬度和磨损性能进行测试.结果表明:奥氏体不锈钢熔覆层由等轴晶、树枝晶和平面晶组成,热影响区由马氏体和索氏体组成.熔覆层树枝晶内为γ相,树枝晶间由γ相和碳化物Cr3C2构成.显微硬度自熔覆层—热影响区—基体,依次递减为310 HV01-280 HV0.1-170 HV0.1.25号钢基体为黏着磨损和磨料磨损,熔覆层为磨料磨损;磨损1 h后熔覆层的耐磨性能是25号钢基体的2倍.

    激光熔覆铸钢显微组织磨损性能

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    蚬子外壳仿生表面减阻结构的设计与分析

    林盛宋世奇
    96-100页
    查看更多>>摘要：受天然生物蚬子在泥沙环境中优异的运动能力的启发,提出了仿生蚬子表面形貌减阻方法,并根据其外壳表面形貌特征的显微图像设计了仿生表面减阻结构,利用CFD数值模拟方法中的多相流Mix-ture 模型对设计的3种仿生表面结构进行横向仿真模拟并与光滑表面结构进行减阻效果对比.结果表明,在不同的两相流流速下,3种仿生表面结构在横向模拟中都具有一定的减阻特性,且以棱纹结节表面结构的减阻性能最佳.

    仿生表面减阻结构多相流数值模拟Mixture模型

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    基于混合故障字典的高速公路机电设备故障定位方法研究

    张弛
    101-105页
    查看更多>>摘要：针对传统的高速公路机电设备故障定位方法存在故障诊断时间较长,虚警率、误检率和漏检率难以达到用户要求的问题,提出基于混合故障字典的高速公路机电设备故障定位方法.通过多维度传感器无线射频识别技术建立高速公路机电设备器件故障射频波束信息模型,获取高速公路机电设备故障数据.建立两部字典,利用第一部故障字典估算高速公路机电设备故障信息数据与各种故障模式类型之间的中心距离,按照距离远近判断要估计的决策函数类型,根据预定的设计算法,运用第二部故障字典的决策机制精确定位高速公路机电设备故障.试验结果表明,基于混合故障字典的高速公路机电设备故障定位方法能够确保虚警率为0,误检率和漏检率低于1％,比传统检测时间缩短了 50％以上.

    混合故障字典高速公路机电设备设备故障故障诊断

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    基于MOEA/D算法的三陷波超宽带天线设计

    宋智陈嘉懿薛严冰陈宝君...
    106-111页
    查看更多>>摘要：为实现超宽带通信中对 WIMAX(3.3～3.7 GHz)、WLAN(5.150～5.825 GHz)和 ITU(8.01～8.50 GHz)频段干扰的抑制,提出了一种基于MOEA/D算法优化设计的具有三陷波特性的超宽带天线.天线采用T形结构作为辐射贴片,通过改变贴片形状等方法实现在3～12 GHz的超宽带.在辐射贴片上刻蚀两个U形缝隙和在传输线两侧加载C形开口环,对天线进行陷波设计.利用MOEA/D算法对陷波结构的结构参数和加载位置进行优化,实现了在3.31～3.69 GHz、5.25～6.13 GHz和8.01～8.51 GHz频段的陷波效果,成功抑制了频段干扰.与传统扫频优化的设计方法相比,采用MOEA/D算法设计的天线在陷波频带内增益低至-19 dB,各陷波频带准确度误差均在3.6％以下,提高了天线的设计效率,具有一定的工程应用价值.

    超宽带天线MOEA/D算法多陷波

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    地铁车辆逆变系统共模传导干扰全电路模型分析

    王雷葛研军李常贤孙燕楠...
    112-119页
    查看更多>>摘要：为了预测地铁车辆逆变系统中开关器件高速动作产生的共模传导干扰,以额定功率190 kW逆变器构成的地铁车辆逆变系统作为研究对象,首先对其干扰源和干扰路径进行分析,通过Ansys Q3D软件及阻抗分析仪提取地铁车辆逆变系统共模传导干扰路径各组成部件的高频参数;其次搭建地铁车辆逆变系统共模传导干扰全电路模型,通过Ansys Simplorer软件对地铁车辆逆变系统共模传导干扰全电路模型进行仿真分析;最后将仿真预测结果与现场测试结果进行比对,在150 kHz～3 MHz频率范围内仿真预测结果与现场测试结果基本吻合,在3～30 MHz频率范围内由于并网试验、台架布线、测试传感器转移阻抗等因素的影响,仿真预测结果与现场测试结果出现大约8 dB的误差,由此证明所设计的全电路模型建模及分析的正确性.

    逆变系统共模电磁干扰全电路等效

      原文链接:
    • 维普
    • 万方数据

    征稿启事

    120页
      原文链接:
    • 万方数据