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期刊信息/Journal information
地下空间与工程学报
地下空间与工程学报

张永兴

双月刊

1673-0836

dxkjbjb@126.com

023-65120728；65127291；65120727

400045

重庆市沙坪坝重庆大学B区岩土工程研究楼二楼

地下空间与工程学报/Journal Chinese Journal of Underground Space and EngineeringCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是有关城市地下空间开发利用的综合性科技刊物，旨在通过对国内、外地下空间开发利用新成果的交流，并兼论与之相关的地下工程与基础工程的科技问题，以促进我国地下空间的合理开发利用，实现城市建设的可持续发展。本刊具有内容广泛、深入浅出、理论与实践相结合，可为从事规划、土建、人防、地铁、隧道及岩土工程研究等有关专业人员提供有价值的信息。
正式出版
收录年代

    高富水复合砂层盾构隧道渗透破坏原因分析

    黄辉潘泓陈乔松蔡磊...
    302-310页
    查看更多>>摘要：特殊的地层条件及水力条件是事故发生的关键因素.本文通过砂土流失模型试验,发现单一砂层、复合砂层的渗流破坏特征存在显著不同.单一砂层和"上粗下细"复合砂层的侵蚀空洞呈漏斗形,而"上细下粗"复合砂层的侵蚀空洞呈碗形.当渗流出口处于粗细交界面时,上细下粗的复合砂层,使大部分的水头损失消耗在上部的细砂层中.相同条件下,"上细下粗"复合砂层中的渗流破坏最为强烈.广东某地铁区间突发涌水涌砂导致地面坍塌.事发地为珠三角河网地带,盾构机处于由下层中粗砂和上粉细砂组合而成的复合砂层中,同时邻近河涌强供水,两种结合极易发生涌水涌砂,引发周围地层砂水快速流失,造成上覆土层的大面积塌陷.试验结果与现场现象相吻合,揭示了高富水复合砂层中容易导致事故的地层和水力方面原因及上述多种因素组合致灾的机理.在类似工程勘察设计阶段,需重视复合砂层的识别,并做好盾构的"密封"措施,防止渗流出口的出现.

    复合砂层地下结构流土渗流破坏空洞

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    基坑开挖与承压水突涌对桩基承载力影响分析

    郭星宇冯世进
    311-319页
    查看更多>>摘要：为研究基坑开挖与承压水突涌对桩基承载力的影响,选取典型工程案例,通过现场水位观测调查含水层分布情况及水位埋深,进行了坑底抗突涌验算,结合现场突涌发生过程,分析了突涌发生的原因.通过原位静力触探试验结果的对比,分析了坑底各土层扰动度以及扰动度随深度的变化规律,并提出了扰动度与桩基设计参数的关系.结果发现:承压水击穿管桩土塞是引起突涌的主要原因;基坑开挖对坑底以下土体的影响深度约6.5 m～9 m,扰动度随深度线性递减;突涌对桩端以上约2 m范围土体强度影响最大,最大扰动度达到0.91,对桩端以下2 m～4 m深度范围土体影响线性递减;承压水突涌对桩基承载力影响远大于基坑开挖对桩基承载力的影响,突涌点位置桩基承载力受到的影响最大,距离突涌点越远影响越小.

    基坑开挖承压水突涌扰动度桩基承载力

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    深埋切顶自成巷道二次复用围岩稳定性研究

    童治鹏张向阳邓秘
    320-328页
    查看更多>>摘要：为研究深埋切顶自成巷道二次复用期间的围岩稳定性,通过数值模拟和现场实测对张北矿超前1615A工作面区段轨道顺槽围岩变形规律和应力分布特征进行了分析,结果表明:受切顶卸压及恒阻锚索补强支护的双重作用,留巷复用期间顶板较为稳定,主要表现为底臌和实体煤侧帮臌,围岩呈非对称性变形,变形速率沿工作面推进方向呈三段式规律,巷内单体支承压力呈4个分区特征;工作面靠近留巷侧15 m内及超前煤壁40 m内的区域受采动应力影响较为显著,呈"L"形分布特征,超前压力峰值位于"L"形角点处;留巷复用期间应重点加强控底、控帮和离层监测;研究成果可为类似工程条件下巷道围岩控制提供科学依据.

    切顶成巷二次复用围岩变形采动应力支承压力

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    城市轨道交通工程防淹能力评估方法研究

    何理石杰红徐登宇胥旋...
    329-336页
    查看更多>>摘要：近年来我国城市轨道交通工程水淹事件频发,人民生命财产安全受到威胁.交通运输部在2022年7月修订的《城市轨道交通初期运营前安全评估管理办法》中增加了"工程项目防洪专项论证报告等材料"作为轨道交通新线投入初期运营前的前提条件之一,因此开展城市轨道交通工程防淹能力研究十分必要和紧迫.本文从外部风险、基础防汛能力、防汛预警能力、应急救援能力等方面研究了影响城市轨道交通工程防淹能力的关键因素,利用专家打分法、层次分析法构建了评估指标体系及其权重系数,并根据我国现行法律法规标准规范提出了各指标评分细则,建立了城市轨道交通运营线路防淹能力评估方法,以期为我国汛期城市轨道交通运营安全提供技术支撑.

    城市轨道交通运营线路防淹能力评估指标

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    城市道路隧道晚高峰环境参数时空差异性分析

    刘杰于孔飞徐琳庄兆意...
    337-343页
    查看更多>>摘要：隧道内晚高峰的出现会导致交通流量的时空分布发生很大的变化,并进一步影响隧道内的环境参数及CO浓度.为了改善隧道内环境质量,研究人员于晚高峰时段对玉涵路隧道内空气温度、风速、CO浓度、CO2浓度和颗粒物浓度进行了详细的现场实测.测试结果表明:节假日的交通晚高峰时长更短以及高峰车流量更低,从而引起节假日的风速、温升、CO2增量较工作日平稳且状况更优;工作日洞内风速减小1.7～3.2 m/s,纵向温升为6.1～7.7 ℃;随着车辆行驶速度延迟时间的增大,风速、温升、CO2增量延迟时间呈增大趋势,最大延迟时间可达70 min;工作日隧道通风应考虑交通高峰开始后20 min至交通高峰结束后70 min时间段的延迟时间.

    城市道路隧道交通晚高峰环境参数现场实测延迟时间

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    地下大空间变工作区贴附送风空气分布特性

    甘甜
    344-350页
    查看更多>>摘要：针对地下大空间环控系统能耗大以及实际中空调控制区改变的问题,在贴附送风的基础上提出适用地下大空间的变工作区贴附送风.采用数值模拟的方法,首先进行正交实验研究了等温工况下导流板与墙壁间的缝隙宽度、射流特征厚度、矩形柱跨度对流量比的影响程度大小,并通过量纲分析得出流量比q关于缝隙宽度与射流特征厚度之比x/δ0.5间的关系式,即导流板的流量分配规律;其次将变工作区贴附送风与混合通风、柱壁贴附送风的空气分布特性进行了比较,研究结果显示,相比于另外两种送风方式,变工作区贴附送风可有效降低呼吸区的空气龄,并具有更好的节能效果.

    地下大空间变工作区贴附送风流量分配空气龄

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