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福建交通科技
《福建交通科技》编辑部
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季刊

福建省福州市五一中路104号

福建交通科技/Journal Fujian Traffic Science and Technology
正式出版
收录年代

    基于VISSIM仿真软件分析占车道高速公路工作区的交通流特性

    张艳
    1-6页
    查看更多>>摘要：为探讨占车道高速公路工作区的路阻功能,解决当前道路阻力模型在施工区域应用中的不足,通过分析现有的BPR函数模型及其在施工区域的适用性,结合河北石太高速的实测数据,构建了改进的道路阻力函数模型.利用VISSIM仿真软件模拟了不同车道封闭方式和重载车辆比例下的交通流特性,验证了模型的准确性.结果表明,施工区域的交通阻力显著高于普通道路,车道封闭和重载车辆比例对交通流的影响较大.改进的BPR模型能够更好地反映施工区域的行车特性,为高速公路改扩建提供了科学依据.

    高速公路工作区道路阻力仿真模型交通量

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    征稿启事

    6,22页
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    基于机器学习模型的花岗岩残积土先期固结压力预测方法探讨

    孙修乾
    7-10页
    查看更多>>摘要：土体先期固结压力的取值对于地基基础的稳定性有重要意义.根据机器学习模型的优点和功能,并结合岩土工程的特点,提出了一种基于机器学习方法求解花岗岩残积土先期固结压力的新方法,建立了神经网络模型,并对模型进行训练和预测分析.结果表明:基于机器学习模型可以实现先期固结压力的预测;L-M的训练算法大大减小了计算结果的误差;与传统试验的结果相比,采用机器学习法预测先期固结压力求解误差较小,预测结果较为稳定;机器学习方法能充分调用勘察数据,能够准确预测土体先期固结压力,在福建地区的花岗岩残积土地层中具有很好的适用性和推广意义.

    机器学习模型花岗岩残积土先期固结压力预测模型

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    复合式高速公路互通匝道客货分流方案分析——以泉厦高速内厝枢纽为例

    罗毓宁
    11-16页
    查看更多>>摘要：为研究互通立交匝道客货分流方案选择,从交织段通行能力和客货分流最短间距角度,对"右出右入"和"左出右入"2 种方案分别进行了分析.通过计算匝道在交织构型、交织段长度和交织流量比等参数验证交织区的实际通行能力;匝道减小交织影响后,计算了客货分流最短间距,由标志认读距离、车辆换道距离、安全确认距离以及分流构造距离 4 个部分组成.结合G15 沈海高速泉厦段扩容工程内厝枢纽互通立交设计实例,分析评价了 2 种方案的优缺点和可行性,为立体扩容项目互通匝道客货分流设置方法提供参考.

    复合式高速公路立体扩容互通立交客货分流交织区

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    山地城市环路规划评价与实施——以安溪三环路为例

    黄培辉
    17-22页
    查看更多>>摘要：环路是城市快速交通转换的动脉,是城市道路交通规划的重要研究对象.基于国内环路基本特征的研究结论,结合安溪山地城市的特点,在交通规划确定的"环形放射式"骨架路网的基础上,对城区三环路的具体走向进行方案比选,通过环路合理半径、类圆度值、交通需求和土地效益等指标,对环路走向的合理性进行评价,得出符合安溪城市特点的三环路规划方案,并对环路的实施提出合理性的建议,使其总体布置满足交通功能需要和城市可持续发展的思路.

    山地城市环路交通需求土地效益

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    大交通流量下复杂市域道路改扩建工程交通导改方案分析——以晋新路快捷化改造工程为例

    赖有华
    23-26页
    查看更多>>摘要：以晋新路快捷化改造工程某标段为背景,阐述了不同施工阶段的交通导改方案,针对实施过程中遇到的边通车边施工的交通组织难题,提出分阶段导改方案,有效降低了施工对周边区域的影响,确保了项目主体工程的顺利实施.

    交通导改道路扩建道路保通

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    湿热地区沥青路面施工全过程动态质量管控策略与实践

    李启欣
    27-31页
    查看更多>>摘要：为提高沥青路面施工质量控制水平,确保行车安全和舒适性,以福州新区道路沥青路面施工为对象,基于全过程动态管控策略,总结湿热地区沥青路面全阶段、动态、全面质量管控的具体措施.结果显示,该质量管控策略的实施使实体检测合格率大幅提高.

    湿热地区沥青路面全过程动态质量管控

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    加筋挡墙在陡坡路堤中的应用及结构形式设计优化

    邓翔宇
    32-36页
    查看更多>>摘要：以国道G355 永泰葛岭濑下至溪尾段公路工程为依托,建立有限元模型,验证了不同工况下加筋挡墙在陡坡路堤上的安全稳定性,并进一步分析加筋挡墙的不同结构形式对于墙身不同位置侧向位移及挡墙安全系数的影响.结果表明:筋带长度、筋带间距、平台宽度均能有效提高加筋挡墙稳定性,减小墙面侧向位移,对挡墙稳定性的影响程度表现为筋带长度＞筋带间距＞平台宽度.在此基础上,提出了加筋挡墙结构形式在设计上的优化措施.

    加筋挡墙陡坡路堤结构形式侧向位移稳定性

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    基于强度折减法的路堑高边坡分步开挖及支护稳定性分析

    林镇
    37-40页
    查看更多>>摘要：为分析路堑边坡在不同施工工序下位移及安全系数的变化,以福建境内某高速边坡为例,基于强度折减法原理,采用Phase2 软件进行分时步数值模拟,分析边坡在超挖和分步支护两种工况下的变形规律特征和安全系数的变化.结果表明:边坡自上而下开挖,受边坡上方土体开挖卸载效应的影响,安全系数呈缓慢上升趋势,随着边坡继续向下开挖,在未及时施加支护措施情况下,安全系数将不断下降,增加了边坡失稳的风险;当适时进行边坡支护后,可显著提高边坡安全系数.

    路堑边坡强度折减法稳定性锚固工程

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    基于PQI评定对路面重铺后设计周期内路况预测

    唐华伟
    41-44页
    查看更多>>摘要：为预测福建省国省干线公路水泥混凝土路面重铺为沥青路面后采用福建省普通专养公路标准化养护的路面技术状况指数(以下简称"PQI")设计周期内路况情况,结合福建省地形、普通国省干线现有情况及养护特点,选取福建省普通国省干线部分路段,通过 2020-2023 年的同行车道方向PQI值展开研究,提出福建省普通国省干线水泥路面重铺为沥青混凝土路面PQI提升情况和经过福建省普通专养公路标准化养护PQI维持情况,从而得出相关趋势公式预测模型,并抽取省内不同国省干线路线近年度PQI评定值验证,结果基本符合预测模型情况,为我省国省干线公路维持PQI水平提供相关预测参考,有利于进一步加强国省干线公路养护资金的使用预期.

    国省干线公路沥青混凝土路面路况标准影响预测预防性养护

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