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期刊信息/Journal information
飞行力学
飞行力学

王育林

双月刊

1002-0853

fhlx@chinajournal.net.cn

029-86839005；86838449

710089

西安市阎良区73号信箱

飞行力学/Journal Flight DynamicsCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊为航空航天飞行力学专业综合性学术刊物。旨在传播飞机、直升机、导弹等飞行器飞行力学方面的理论知识和报道国内外发展动态；介绍国内理论和试验（包括地面模拟和飞行试验）的研究成果；促进学术交流和该学科的发展；沟通国内外学术交流；为广大的飞行力学工作者和飞行人员服务。
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    基于迁移学习与残差网络的冰形图像预测

    任宇鹏岳静王强彭博...
    1-6页
    查看更多>>摘要：神经网络冰形预测方法中,风洞试验结冰数据具有较高精度的冰形特征,但试验成本昂贵、获得数据较少,未能得到充分利用,而大多数是针对数值计算数据开展研究.为此,提出了一种结合迁移学习和残差网络的图像化预测方法,以翼型截面图像和结冰工况参数为输入,二维冰形图像为输出,建立深度神经网络预测模型,实现高精度二维冰形预测.通过大量数值计算数据获得预训练模型,再加入少量风洞试验数据进行微调,实现冰形预测.结果表明,所提出的方法可以预测较高精度的二维翼型结冰图像,大部分冰形特征参数与风洞试验冰形的相对误差保持在15％以内.

    冰形预测迁移学习残差网络风洞试验

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    不同机翼面积的分布式电推进飞机方案设计

    吴江高峰李胜文杨凤田...
    7-12,21页
    查看更多>>摘要：为了明确不同机翼面积分布式电推进飞机设计方案的优劣,分别建立了相对常规布局飞机减小机翼面积进行巡航和起降多目标优化设计和机翼面积与常规布局飞机一致开展巡航性能单目标优化设计的流程;以某4座全电飞机为平台,开展了分布式电推进飞机的方案设计.仿真结果表明,相比于常规布局飞机,机翼面积不变的分布式电推进飞机设计方案巡航升阻比高、性能好.本研究对分布式电推进飞机的方案设计具有一定的参考价值.

    分布式电推进飞机机翼面积性能分析

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    基于固定时间收敛的增量动态逆飞行姿态控制

    何晨璐张强吴远航
    13-21页
    查看更多>>摘要：为进一步提高增量非线性动态逆飞行姿态控制的收敛速度,提出了固定时间收敛增量非线性动态逆飞行姿态控制方法.首先,针对多输入多输出系统推导了固定时间收敛的增量非线性动态逆控制律,并利用Lyapunov定理分析了闭环系统的稳定性和收敛性.其次,设计了固定时间收敛增量非线性动态逆飞行姿态控制器,建立了内外环控制律.最后,将固定时间收敛增量非线性动态逆飞行姿态控制方法应用于具有高精度气动数据的F-16飞机模型,与有限时间收敛增量非线性动态逆飞行姿态控制方法进行仿真对比.结果表明,所提方法具有鲁棒性和更强的收敛快速性.

    增量非线性动态逆固定时间收敛飞行控制姿态控制

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    速度自适应无人机安全运动规划方法

    余欣芝王红雨曹彦
    22-28页
    查看更多>>摘要：针对无人机在三维复杂环境下的飞行安全性问题,提出一种速度自适应无人机安全运动规划方法.首先,前端路径搜索阶段在原有A*搜索算法的基础上引入方向性破坏因子,减少搜索过程扩展节点冗余,提升搜索速度.然后,在后端轨迹规划阶段设计安全威胁因子,考虑无人机运动速度与障碍物的关系,结合B样条曲线约束实现无人机速度自适应调整.最后,对轨迹时间分配进行调整,保证所得轨迹运动学可行.仿真结果表明,所提方法规划时间减少了 70.218％,飞行成本降低了 76.166％,验证了所提方法的有效性.

    无人机运动规划速度自适应B样条曲线启发式函数

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    基于改进粒子群算法的无人机航迹规划

    张海阔孟秀云
    29-35页
    查看更多>>摘要：针对粒子群算法易陷入局部最优的问题,提出了一种改进粒子群算法,并应用于无人机航迹规划.首先建立无人机航迹规划模型;然后在粒子群算法的基础上利用Logistic混沌映射初始化种群,采用自适应参数调节机制并在算法流程中引入莱维飞行策略;最后进行基准函数测试试验和航迹规划仿真试验.通过基准函数测试验证了改进算法针对单峰和多峰函数都能够改善陷入局部最优的问题,有效提高了搜索精度.仿真结果表明,经改进算法搜索得到的航迹代价大幅度降低,航迹质量明显提高.

    粒子群算法航迹规划无人机莱维飞行

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    基于甲板运动预报的舰载机着舰纵向预见控制

    汪节韩维张源原万兵...
    36-41,61页
    查看更多>>摘要：针对常规着舰控制只根据当前指令和状态信息导致控制性能有较大瓶颈问题,设计基于未来信息的着舰预见控制器.首先采用离散Kalman最优滤波进行甲板运动预报,然后将甲板运动预报的未来信息和基准下滑道的未来信息加入到着舰纵向预见控制中.实验结果显示,加入未来信息和预见控制器能大幅增强飞机跟踪基准下滑道和甲板运动的能力,显著减少系统相位滞后,改善控制精度和动态性能等.基于未来信息的着舰纵向预见控制,可以突破常规着舰控制性能的上限.

    舰载机着舰预见控制甲板运动预报最优滤波飞行控制

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    城市空中交通无人机群尾流危险区域评估方法

    魏志强王晶
    42-48页
    查看更多>>摘要：为了避免在城市空中交通无人机群造成的尾流危险遭遇事件的发生,对无人机群产生的复杂尾涡场危害区域进行评估.首先,以单架无人机为基础,建立了适用于无人机群的尾流环量和诱导速度模型.其次,通过计算滚转力矩系数评估后机飞行安全区域.最后,对后机的飞行速度、机翼展长和机翼面积对危险区域的影响进行探究.结果表明:后机在大于旋翼机飞行路径宽度的4.5倍和大于固定翼无人机飞行路径宽度的2.33倍处区域飞行,更能保障飞行安全;后机飞行速度变为原来的3倍时,危险区域覆盖面积减小为原先的1/3;后机翼展变为原来3倍时,危险区域覆盖面积减小为原来的1/3;机翼面积不影响危险区域大小.该模型能更好地预测后机在复杂尾流场下的安全位置,为无人机提供航行指导.

    城市空中交通无人机群复杂尾涡场尾涡遭遇安全评估

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    一种可回收火箭验证机整流罩气动外形优化

    刘浩李钧冯刚
    49-53页
    查看更多>>摘要：针对某型可回收火箭验证机整流罩气动外形优化问题,提出一种CAD/CFD集成仿真优化方法.首先,针对原始外形开展了气动特性计算,揭示了整流罩对全箭气动性能的影响规律.随后,利用FloEFD+HEEDS联合优化方法,以最大法向力作为优化目标,开展了 128个不同整流罩外形的气动性能仿真.结果表明,不合适的整流罩外形会导致小迎角条件下法向力、俯仰力矩系数线性度变差.正迎角条件下,整流罩上下表面的压差引起了负法向力和抬头力矩,从而抵消了箭体产生的部分法向力和俯仰力矩.通过自动寻优算法,得到了满足当前尺寸约束条件下的可回收火箭验证机返回时整流罩最优气动外形,优化后的气动外形法向力系数提升了 8倍.

    可回收火箭气动性能整流罩自动优化

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    基于扰动映射转换与神经网络PID的相控阵导引头复合控制

    黄启轩周嘉星杨鸿杰李伟...
    54-61页
    查看更多>>摘要：针对两轴相控阵导引头在比例制导过程中,弹体三轴扰动角速度影响目标稳定跟踪问题,提出了一种扰动映射转换与BP神经网络PID的复合控制方法.首先,利用转换矩阵把横滚、俯仰和偏航的合成角速度扰动分解到视轴坐标系上,根据三者的空间关系计算其合扰动,并等效映射到俯仰和方位的合扰动中;然后,对俯仰和方位的合扰动进行解算,并采用BP神经网络PID对俯仰和方位电机进行控制,快速消除解算后的扰动.仿真结果表明,所提出的复合控制方式可快速隔离扰动,保持视轴稳定,具有抗干扰能力强的优势.

    扰动映射转换相控阵导引头BP神经网络PID复合控制

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    基于能量机动性的飞机性能评估方法研究

    方自力
    62-67,74页
    查看更多>>摘要：具有自主空战能力的飞机进行机动意图生成时,需以飞机当前状态的基本飞行性能信息为输入,并基于飞机的机动能力对机动意图的可达性进行评估.基于能量机动性理论,通过提出能量机动性模型建模方法,研究了基于模型的飞机飞行性能评估方法和机动意图可达性评估方法,为自主空战飞机生成合理机动意图提供必要的数据支持.同时,以试验机的试飞数据为基础,对建模方法、性能评估方法和机动意图可达性评估方法分别进行了对比验证,证明了以上方法的可行性.

    能量机动性单位剩余功率飞行性能自主空战

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