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期刊信息/Journal information
公路交通科技·应用技术版
公路交通科技·应用技术版

陈国靖

月刊

1002-0268

tec@rioh.cn，qh.wu@rioh.cn

010-62079557

100088

北京市海淀区西土城路8号

公路交通科技·应用技术版/Journal GongluJiaoTongKeJI
查看更多>>《公路交通科技?应用技术版》以报道中国公路交通领域的科研成果，重大建设项目和科技创新成果与技术为宗旨，依托交通运输部公路科学研究院，凝聚公路交通行业著名专家、学者及科研机构，通过应用技术论文的报道方式，构建起传播公路交通行业新技术、新设备和解决方案的综合性专业平台，全方位反映中国公路交通科研成果与新技术发展水平，推动中国公路交通建设的发展。读者对象主要是从事公路工程建设的广大科研、施工、管理、养护、监理、勘察设计人员以及相关的大专院校师生。
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    大跨度连续梁0#块支架设计及施工技术

    韩建伟
    141-143页
    查看更多>>摘要：结合津保铁路永定新河特大桥跨引滦明渠(80+ 128 +80)m连续梁工程施工,本文扼要介绍了0#块现浇钢管支架的设计与施工.文章开始就0#块施工选择钢管支架方案的原因进行了阐述,文中较大篇幅系结合工程实践,重点叙述了采用MIDAS程序建立模型,进行钢管支架设计检算以及支架施工情况,有可供类似工程借鉴参考之处.

    大跨度连续梁支架设计施工

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    钢抱箍支架现浇帽梁施工技术探讨

    李华
    144-145页
    查看更多>>摘要：随着我国不断快速发展的交通建设,桥梁建设的施工技术也在不断的提升中.文章以帽梁施工为例,以往的施工方法多是采取满堂支撑、穿洞法、门式支架等支架体系.由于这些施工方法不仅需要较大的周转料使用量,而且还耗工费时,因此这些施工方法逐渐被钢抱箍新技术所取代.本文将结合某高速公路施工建设项目,详细的介绍了钢抱箍技术,希望能对类似的工程起到借鉴作用.

    桥梁工程帽梁施工抱箍

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    基于ZigBee技术的桥梁荷载试验研究

    李明洪叶宁献
    146-148页
    查看更多>>摘要：针对传统桥梁荷载试验检测设备存在的弊端,文中采用一种基于ZigBee技术而研发的桥梁荷载试验检测设备,重点比对了传统仪器与基于ZigBee技术所研发的设备的检测效果,从而验证了新设备具有更准确,更稳定,适应性更广泛的特点,提高荷载试验效率,降低成本.

    桥梁工程ZigBee桥梁荷载试验

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    砂卵石隧道数值计算参数正交反演分析

    刘升传杨松林赵舒杨
    149-151页
    查看更多>>摘要：本文基于有限元软件进行岩体参数位移反分析,在现场监测数据和有限元计算结果的基础上,以围岩基本力学参数为基本因素,对依托工程进行了参数反演.反演结果与实测结果吻合程度高,保证了反演参数用于本依托工程数值模拟计算的可靠性.

    砂卵石地层数值计算正交反演

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    寒区隧道热交换管外衬砌与围岩的传热模型和温度场计算方法研究

    石占斌
    152-153页
    查看更多>>摘要：将隧道取热段的热交换管,视为不断从围岩中提取热量的线热源,建立包含热交换管布设位置、热交换管换热量和系统工作状态的线热源数学表达式,建立考虑衬砌和保温层的隧道取热段热传导方程,利用叠加原理、拉普拉斯变换和积分变换相结合的方法,求解隧道取热段温度场的理论解.建立热交换管内流体传热方程,根据热交换管外围岩温度场,利用迭代法计算热交换管内流体的温度场.利用有限元法计算隧道取热段温度场.

    寒区隧道地源热泵传热温度场

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    地质、地理和工程条件对隧道围岩温度场的影响探析

    魏星
    154-156页
    查看更多>>摘要：隧道围岩地温能受隧道的地形地貌、地质条件、隧道通风、洞口气象条件等多方面因素影响,本文利用寒区隧道温度场理论计算公式,定量分析上述因素对寒区隧道围岩地温的影响.

    隧道围岩工程地质温度场影响因素

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    不同渗透系数地层的泥水盾构泥浆成膜性能试验研究

    袁海波
    157-164页
    查看更多>>摘要：泥水盾构在高渗透性地层施工时,泥浆在泥浆压力与地下水压间压力差的作用下,容易渗透进入地层,形成较大的滤失量,甚至是完全滤失,而不能在开挖面上形成质量良好的泥膜,这对维护开挖面稳定很不利.针对这一难题,本文基于泥浆与地层的匹配性展开了泥水盾构泥膜形成规律的研究,旨在通过室内高压泥浆渗滤试验获得泥膜的形成类型与分类、不同地层影响泥膜形成质量的主要泥浆特性参数,以及泥浆在各地层的成膜规律,该研究成果在工程中得到了成功应用.

    泥水盾构滤失量渗透系数泥膜

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    蓄能发光涂料在富龙高速平耶3号隧道中的辅助照明应用研究

    张伟李洁
    165-166页
    查看更多>>摘要：本文以富龙高速平耶3号隧道为试验依托工程,研究了蓄能发光涂料对于改善公路隧道照明光环境的应用效果.试验结果显示,蓄能发光涂料辅助公路隧道照明的增光增亮率为27.79％、延时发光时间大于10h、总均匀度U0提高至0.840、纵向均匀度U1提高至0.857.

    蓄能发光涂料辅助照明延时发光增光增亮

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    钢管混凝土拱桥转体施工控制研究

    张习
    167-169页
    查看更多>>摘要：桥梁转体施工是利用桥梁结构本身作为转体设施,通过合理的转盘结构和摩擦系数较小的滑道,用简单的牵引设备,结合当地地形和岸地上的支架预制拼装结构,以整体将桥梁结构旋转一定的角度到设计位置,并完成后续其他施工.本文结合具体的工程,采用大型有限元软件Midas/Civil建立了转动体系的模型,并对施工阶段的线形和拱肋截面应力进行了计算和施工监测,结果显示靠近合龙口位置拱顶的标高与考虑预拱度设计值之差控制在1cm以内,拱肋全部截面处于压应力状态,且应力监控结果与有限元理论计算相一致,结构处于安全可控范围.

    钢管混凝土拱桥转体施工有限元施工监控

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    酸雨侵蚀下机制砂混凝土耐久性能研究

    张阳宇庄郁辉
    170-172页
    查看更多>>摘要：为了研究酸雨侵蚀作用下机制砂混凝土的耐久性能,通过对比实验研究了机制砂混凝土和河砂混凝土在酸雨侵蚀下的碳化进程,比较了2种混凝土在普通环境和酸雨环境下的碳化深度,和机制砂砂浆、河砂砂浆在2种环境中的碳化规律进行了对比.实验结果表明:酸雨侵蚀对混凝土的外观质量造成不利影响;酸雨侵蚀条件下,机制砂混凝土的抗碳化性能随水胶比的降低而逐渐提高,且机制砂混凝土抗碳化性能优于同等级河砂混凝土;在酸雨侵蚀作用下混凝土的碳化深度较大,而砂浆的碳化深度较小.

    混凝土机制砂耐久性碳化酸雨

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