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世界桥梁
世界桥梁

胡贵琼

双月刊

1671-7767

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027-83550081

430034

湖北省武汉市建设大道103号

世界桥梁/Journal World Bridges北大核心CSTPCD
查看更多>> 《世界桥梁》杂志创办于1973年，原名为《国外桥梁》，于2002年更名。2011年起变更为双月刊。《世界桥梁》现由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办，中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司出版。《世界桥梁》主要刊载世界桥梁工程领域的发展动态，包括设计理论、施工技术及管理、建筑材料、试验研究及理论计算等方面的实践经验和理论探讨，并重点突出报道世界各国桥梁工程领域的新理论、新技术、新工艺、新设备、新材料、新方法及最新科研成果。 《世界桥梁》是中文核心期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊、中国学术期刊（光盘版）入编期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国科技期刊网入网期刊、《CAJ-CD规范》执行优秀期刊，是一份全面报道及评述世界最新桥梁科学技术及工程实践的技术性刊物。 《世界桥梁》主要栏目：设计施工、分析研究、旧桥诊治、工程材料、工程管理、桥梁资讯等。《世界桥梁》读者对象：铁路、交通、公路、市政、水利等部门从事桥梁工程及相关专业的勘测、设计、施工、检测、科研、监理等工作的技术、管理人员及相关专业的院校师生。
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    独塔斜拉-自锚式协作体系悬索桥合理约束体系研究

    殷涛周宁杰鬲鹏飞提衍征...
    61-68页
    查看更多>>摘要：为研究独塔斜拉-自锚式协作体系悬索桥合理约束体系,以主跨2×350 m的济南绕城高速二环线北环段工程黄河特大桥主桥为背景,采用BNLAS软件建立主桥空间有限元模型,对比不同纵向、竖向约束体系方案下结构的荷载响应、自振特性,分析不同塔梁约束体系对独塔斜拉-自锚式协作体系悬索桥静、动力性能的影响.结果表明:塔梁处竖向双排支座有效约束了塔梁之间的相对转动自由度,使塔梁协调受力,相较于传统的全飘浮体系和竖向单排支座体系,竖向双排支座体系提供了更大的整体结构刚度;设置纵向约束能显著增强独塔斜拉-自锚式协作体系悬索桥结构纵向刚度,建议在纵向上设置固定约束;相较于传统塔梁墩固结体系,竖向双排支座体系对主梁提供了更强的转动约束,且塔梁间约束在构造上处理简单.该桥桥塔处设置竖向双排支座并设置纵向固定限位装置.

    自锚式悬索桥独塔斜拉-自锚式协作体系约束体系结构刚度荷载响应自振频率有限元法

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    无粘结预应力UHPC梁剪切性能试验研究

    刘志峰卢涛包杰王祥雨...
    69-75页
    查看更多>>摘要：为研究无粘结预应力无腹筋UHPC梁的剪切力学行为,设计了 1片矩形截面UHPC梁并进行了剪切试验.试验采用1 000 t电液伺服长柱压力试验机对试验梁进行了单点加载,测试了 UHPC梁的挠度、梁腹位置主应变、加载点截面正应变和钢绞线应力增量等数据,并将抗剪承载力试验结果与法国标准和瑞士标准UHPC梁抗剪承载力计算结果进行对比.结果表明:在剪跨比λ适中时(λ=1.86),无粘结预应力无腹筋UHPC梁发生剪压破坏;由于UHPC中钢纤维的桥接作用,试验梁在斜裂缝出现以后并未立即失去承载能力,仍然可以承受继续增大的荷载;试验梁在发生破坏时加载点下方截面底缘混凝土拉应变达到2 700με,表明UHPC材料具有较好的抗变形能力;现有法国标准和瑞士标准对于UHPC梁抗剪承载力的计算方法均偏保守,未能考虑剪跨比和纵向钢筋消栓作用对抗剪承载力的影响.

    超高性能混凝土梁无粘结预应力无腹筋梁剪切行为抗剪承载力剪切试验

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    三水河特大桥桥墩温度场及温度效应研究

    闫生龙王健翟晓亮冯云成...
    76-82页
    查看更多>>摘要：为研究温度效应对连续刚构桥空心薄壁墩受力行为的影响,以(98+5 × 185+98)m变截面预应力混凝土连续刚构桥——三水河特大桥主桥为背景,通过现场温度场测试,研究桥墩垂直温度场和水平温度场的分布规律,并以实测温度场为依据,选取对桥墩刚度影响较大的桥墩高度、顺桥向宽度和壁厚作为关键参数,分析整体均匀温度T和梯度温度△T对空心薄壁墩受力的影响.结果表明:实测桥墩垂直温度场随着墩高的变化分布差异较小,水平温度场受日光照射影响较大,桥墩夏季的梯度温度值约为冬季的2倍.墩高对桥墩温度应力的影响基本呈反比关系,顺桥向宽度对墩底温度应力的影响呈线性增长趋势,壁厚与温度应力呈反比关系.对于长联刚构桥,为减小桥墩的温度效应,建议边主墩高度不宜小于60 m,桥墩顺桥向宽度宜尽量减小,桥墩壁厚宜取80～100 cm.

    连续刚构桥空心薄壁墩温度效应均匀温度梯度温度桥墩刚度受力行为

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    高速铁路桥梁车致加速度响应监测数据分类方法研究

    于虹文望青严爱国余兴胜...
    83-89页
    查看更多>>摘要：为提高不同列车过桥时基于车致加速度响应的桥梁结构损伤识别准确性,提出了一种基于加速度传感器的高速铁路桥梁车致加速度响应监测数据分类方法.该方法根据桥梁结构健康监测系统中加速度传感器监测数据幅值的变化趋势,在监测数据时程曲线中确定2个标记点,将标记点对应的时间分别作为列车抵达和驶离传感器的近似时间,然后通过2个不同位置加速度传感器的标记点识别出高铁列车的相对车速、行驶方向和编组数量,并据此对桥梁结构车致加速度响应监测数据进行分类.将该方法应用于商合杭客专裕溪河特大桥健康监测系统中,实现了对不同列车荷载作用下的桥梁结构车致加速度响应监测数据的程序化自动分类,识别出的列车编组数量和行驶方向与现场视频监控结果一致.

    高速铁路桥梁健康监测系统加速度响应监测数据分类列车相对车速列车编组数量列车行驶方向

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    穿越破碎带夹层的嵌岩桩承载性能模型试验研究

    刘少成李修坤朱祖煌彭晓彬...
    90-96页
    查看更多>>摘要：为研究穿越破碎带夹层的嵌岩桩承载和变形性能,以武穴长江公路大桥为背景,将实际地层按1∶100缩尺比制作地层模型,设计、制作力学性质与真实桩近似的模型单桩(模型桩长534、585、635、685、785 mm,沉渣厚度0、0.5、2 mm),考虑沉渣厚度、穿越破碎带夹层后是否嵌岩、桩长等影响因素,分析各级荷载作用下模型单桩的桩顶沉降、轴力和侧摩阻力分布规律.试验结果表明:模型单桩桩顶沉降量对沉渣厚度敏感,在相同荷载下,有沉渣模型单桩的沉降量明显大于无沉渣模型单桩;沉渣厚度为0.5 mm时,模型单桩的荷载～沉降曲线前段呈缓变特征,沉渣厚度为2 mm时,模型单桩的荷载～沉降曲线呈"台阶型"特征.沉渣厚度0.5 mm条件下,荷载较小时,各模型单桩的荷载～沉降曲线基本一致,但穿越破碎带夹层的非嵌岩桩的承载性能明显弱于嵌岩桩;穿越破碎带夹层的嵌岩桩越长极限承载力越大,但增长幅度呈减缓趋势;基于桩顶沉降控制法确定该组模型单桩的有效桩长为635 mm.

    桥梁基础破碎带夹层嵌岩桩承载力沉降模型试验

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    在役斜拉索粘滞阻尼器力学性能与控制效果研究

    张胤荣向波王强
    97-103页
    查看更多>>摘要：针对在役斜拉索粘滞阻尼器长期服役后易产生液体泄漏的问题,采用性能试验和有限元法定量评估并分析液体泄漏对阻尼器力学性能和减振控制效果的影响.首先,采用性能试验的方法分析实桥液体泄漏粘滞阻尼器力学性能,研究滑移产生的机理;然后,引入缝隙单元并与粘壶单元串联,建立液体泄漏粘滞阻尼器力学模型,确定模型参数并通过试验验证;最后,基于该力学模型,采用数值模拟方法建立斜拉索-液体泄漏粘滞阻尼器的系统模型,分析液体泄漏对斜拉索附加模态阻尼比的影响.结果表明:液体泄漏导致粘滞阻尼器阻尼力滞回曲线出现明显的滑移现象;液体泄漏后粘滞阻尼器内部出现空隙,当活塞杆经过空隙时无法产生正常的阻尼力,导致阻尼力滞回曲线出现滑移平台,显著削弱了阻尼器的耗能能力;随着滑移量的增大,粘滞阻尼器能够实现的一阶附加模态阻尼比逐渐减少,降低了其对斜拉索的减振控制效果.

    斜拉索粘滞阻尼器液体泄漏滑移阻尼力附加模态阻尼比控制效果

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    大跨径人行玻璃悬索桥人致振动舒适度分析及减振设计

    李娟燕马旭明魏汝海陈伟...
    104-109页
    查看更多>>摘要：为研究大跨径人行玻璃悬索桥人致振动舒适度及其减振措施,以某跨径180 m的单跨人行玻璃悬索桥为背景,分析该桥的人致振动舒适度,并对其进行减振设计.采用MIDAS Civil软件建立有限元模型进行模态分析,得到结构人致荷载敏感模态,计算人致荷载作用下结构各敏感模态动力响应,并参考德国人行桥设计指南EN03舒适度指标进行舒适度评估;采用多重调谐质量阻尼器(MTMD)系统对该人行桥进行减振设计.结果表明:人行桥共17阶模态在人致振动敏感频率范围内,结构横向振动和竖向振动的敏感频率范围分别为0.5～1.2 Hz和1.25～2.30 Hz;人致荷载作用下结构第13、39、52阶模态超出 CL4级舒适度标准,第5、24阶模态超出CL3级舒适度标准;安装MTMD后人行桥各阶敏感模态人致振动均满足CL2级舒适性标准.

    人行桥悬索桥人致振动舒适度评估敏感模态MTMD系统减振设计

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    基于小波分析和深度学习的钢-混组合梁损伤识别

    黄彩萍余子行翟凯凯易天星...
    110-117页
    查看更多>>摘要：为提高钢-混组合梁损伤识别的准确率,提出一种基于小波分析和深度学习的损伤识别方法.设计并制作6种不同损伤的工字钢-混凝土组合梁,通过钢球自由落体冲击组合梁表面,采用光纤光栅应变传感器获取不同损伤组合梁的应变信号;采用haar、sym2、sym4、db2和db4五种小波基函数对采集到的应变信号进行降噪处理;搭建ResNet-18、ResNet-50、ResNet-101、InceptionV3、InceptionResNetV2、MobileNetV2六个深度学习模型对降噪前、后的应变信号进行训练和预测,分析得出预测准确率最高的模型,以实现对组合梁损伤的分类和定位.结果表明:haar小波基函数降噪效果优于其它函数;ResNet-50模型预测准确率均高于其它模型,降噪前、后的预测准确率平均值分别为96.73％、97.91％,小波降噪使ResNet-50模型预测准确率提高了 1.18％;远离损伤位置ResNet-50模型预测准确率平均值为96.82％,仍有较高的准确率.该方法可为钢-混组合梁的运营维护以及损伤评估提供参考.

    桥梁工程钢-混组合梁损伤识别小波降噪深度学习光纤光栅应变传感器降噪方法运营维护

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    基于协同过滤算法的桥梁复检指引应用方法研究

    斯新华刘大洋韩坤林黄倩文...
    118-124页
    查看更多>>摘要：为在桥梁复检时精准推荐子部件和病害类型,避免复检时全面普检效率低和人资物力浪费的问题,提出一种基于协同过滤算法的桥梁复检指引应用方法.该方法基于句向量思想和协同过滤思想,首先分析桥梁与子部件病害类型的关联关系,得出需复检的子部件,同时结合现有海量检测数据,分析不同桥型、不同部件(子部件)和病害类型的关系;然后为复检推荐出关联子部件最有可能发生的病害,引入计算相似度的杰卡德公式,根据桥梁及部件的相似特征,在样本库中寻找最佳相似桥梁和部件,并给出参照评分.以某高速公路桥梁为应用背景,对比分析现场复检病害类型与推荐病害类型,以及复检得分和参照评分.结果表明:指引的子部件病害类型在复检时被检测出的可能性很大,准确率达到75％以上;复检评分与参照评分相差率基本小于10％;整体提升检测效率约50％;该协同过滤算法可以应用于桥梁复检指引.

    桥梁工程协同过滤算法子部件病害复检指引技术状况桥梁检测

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    印度奥卡贝德跨海大桥

    邹祎凡
    125页
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