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期刊信息/Journal information
智慧轨道交通
智慧轨道交通

赵云生

双月刊

2097-0366

sfgwtdcl@yahoo.com.cn

0532-86083213;86083215

266031

青岛瑞昌路231号

智慧轨道交通/Journal Smart Rail Transit北大核心
查看更多>>本刊是国家批准公开发行的综合性技术刊物，是《中国学术期刊（光盘版）入编期刊，创刊于1964年，曾多次荣获省、市、所科技情报成果奖。1996年被评为铁道优秀科技刊物。《国外铁道车辆》本着“开发信息资源，服务四化建设”的精神和科学技术必须面向经济建设”的方针，根据我国的技术政策“重载、高速、安全、信息、软科学”，积极报道适合我国国国情的国外铁道车辆的先进技术，为“科教兴国”的发展战略服务。主要读者对象是路内外从事铁道车辆设计制造、运用检修和科研教学的广大车辆工作者和院校师生。《国外铁道车辆》设有综述述评、结构设计、试验研究、运用维修、技术诊断、标准化、人物厂家、机具设备、消息动态、小资料等十余种栏目。
正式出版
收录年代

    密接式车钩谱系综述

    张继尧于鹏李彬
    1-5页
    查看更多>>摘要：文章从轨道车辆用密接式车钩谱系化的角度,系统地阐述了连杆式车钩、柱销式车钩以及新型式车钩的结构组成、连挂原理等技术特征,介绍了4种典型车钩的连挂范围,结合强度仿真分析和台架试验,确定车钩屈服强度,并对主流的密接式车钩从车钩强度、质量、连挂范围以及接口等角度进行对比和分析,为研发人员使用和选择密接式车钩提供技术支撑和建议.

    轨道车辆密接式车钩谱系化强度仿真台架试验

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    动车组受电弓布置准则及连接强度研究

    赵刚贾亚丽
    6-9页
    查看更多>>摘要：受电弓作为动车组高压供电系统中的关键部件,其布置方式将影响弓网关系协调、受流稳定和减阻降噪等性能,动车组高速运行时,受电弓与支持绝缘子的连接强度将承受到严峻的考验.文章对动车组受电弓的布置准则进行了分析和总结,包括受电弓的间距、定位、开闭口和高度,为动车组受电弓的集成方案设计提供了有效参考.通过分析受电弓在动车组高速运行中各工况下的受力情况,计算了受电弓与支持绝缘子连接螺栓的极限载荷和最小预紧力,然后结合最小预紧力和工作拉力进一步校核了螺栓强度,证明了所用螺栓规格符合使用要求.根据连接螺栓的工作拉力和许用应力,计算了连接螺栓的最大预紧力,并确定了合理的拧紧扭矩,为受电弓与支持绝缘子连接螺栓的选型和扭矩取值提供了正确指导.

    动车组受电弓布置准则强度校核预紧力扭矩

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    DFMEA技术在城轨车辆产品中的应用研究

    孟庆元
    10-13,39页
    查看更多>>摘要：设计故障模式及影响分析(DFMEA)是一种以预防为主的可靠性设计分析技术,该技术是一个有助于提高产品质量、降低成本、缩短研发周期的工具.DFMEA的目标是识别产品的功能或过程步骤,以及相关的潜在失效模式、影响和原因.此外,它还用于评估计划中的预防措施是否充分,以推荐额外的措施.对于采取的措施,DFMEA将形成文件并跟踪这些措施的实施情况,以降低风险.DFMEA可帮助设计师将各种事项按重要性排序,并将重点放在产品或过程中发生问题的预防上.文章运用DFMEA技术,以城轨车辆车门系统为分析对象,总结出该技术的实施过程,最终成功地解决了实际设计中遇到的问题,为我国轨道交通行业中DFMEA技术的应用奠定了一定的基础.

    城轨车辆DFMEA车门系统故障模式风险等级

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    面向灾难性遗忘问题的交通流量预测持续学习技术研究

    金涛斌陈仲岚刘苑郭朕宇...
    14-19页
    查看更多>>摘要：交通流量预测是建设智能交通管理系统的核心,目前基于图深度神经网络的交通流量预测算法已取得显著成效.然而传统的深度学习模型需要事先获得大量样本,使用离线训练得到的固定模型对未来发生的情况进行预测,当遇到未知情况时模型面临失效的风险.针对交通流量预测中流式数据对模型更新带来的挑战,以减轻模型灾难性遗忘、同时增强模型对新模式的学习能力为目标,研究并设计了一种基于最小化损失保持和图结构聚合保持的交通流量预测持续学习模型.该模型通过分别评估各参数对损失函数以及对图拓扑结构的贡献度提取重要参数,在面临新任务时通过对不同重要性的参数赋予不同权重系数、设计惩罚项更新损失函数,使得模型能够自适应地学习新模式,同时记住旧任务.在国际标准交通流量预测数据集上的测试表明,文章提出的方法有效缓解了流式时序序列预测的灾难性遗忘现象,并且对新任务具有良好的预测精度.

    城市轨道交通交通流量预测持续学习灾难性遗忘损失函数

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    广告索引

    19页
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    APM300型轨道车辆车体碰撞时能量变化研究

    邵志威钱名鑫
    20-26,51页
    查看更多>>摘要：为探究APM300型轨道车辆车体碰撞时能量变化的规律,文章建立碰撞理论模型,利用ANSYS软件,根据EN 15227:2020标准,同时参考国内外相关机车车辆耐碰撞设计规范及准则进行计算.分析AW0和AW2载荷下6辆车编组APM300型轨道车辆在5 km/h、8 km/h、12 km/h、13 km/h、15 km/h碰撞速度下的能量分布.研究发现,在初始动能较低时,碰撞产生的能量主要被车钩吸收,随着初始动能的提高,车辆速度约在12 km/h以上时,头车车钩缓冲装置和中间车车钩缓冲装置吸能逐渐平稳,随着速度越高吸能占比逐渐降低,车体吸能所占的比例越来越高.车辆速度在15 km/h时,碰撞的能量变化仍满足EN 15227:2020标准的要求,但随着速度和载荷的增加,剩余动能所占比例越来越大,剩余动能过大而引起猛烈的冲击,导致乘客室内加速度过大,故APM300型轨道车辆极限碰撞速度建议设置为15 km/h.找到车体吸能与速度和载荷的变化规律,可以为车体结构刚度的设计以及车钩吸能缓冲器的选型提供理论依据,为车体结构工程师提供更多的理论数据.

    APM300型轨道车辆碰撞能量变化车体吸能极限碰撞速度车体研发

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    地铁车辆自动轮径校准功能实际应用问题与优化策略研究

    汪韬
    27-33页
    查看更多>>摘要：北京地铁11号线试运行阶段出现自动轮径校准功能设计触发逻辑与运营线路条件不匹配,无法正常触发自动轮径校准功能,且牵引控制单元(DCU)轮径输入值校准逻辑存在缺陷,在DCU与网络通信延迟丢包情况下,除2号车外,其余动车均丢失轮径输入值,引起2号车以外的动车转向架牵引力封锁故障.针对上述故障,文章分析了故障数据,提出了优化自动轮径校准功能,放宽校准条件,同时修改DCU轮径输入值校准与锁存逻辑的方案来解决相关问题,最后通过试验证明了优化方案可行.通过分析故障原因、提出解决方案、进行方案验证,确定了地铁车辆轮径校准功能与轮径校准条件的一种可行的设计方案,确保了自动轮径校准功能正常使用,在轮轨式地铁车辆日常运行轮径值不断变化的过程中,能够及时自动更新DCU轮径输入值.

    地铁车辆自动轮径校准功能牵引控制单元校准逻辑轮径校准条件

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    基于直流加压测试的城轨车辆牵引电机定子绝缘状态评估方法研究

    李贝李政达
    34-39页
    查看更多>>摘要：目前城轨车辆大多采用脉冲宽度调制(PWM)技术实现对牵引电机的变频调速控制.然而,近年来变频牵引电机的定子绝缘过早出现损坏的案例时有发生,这是由于牵引电机的定子绕组长时间承受电应力、热应力和机械应力的影响,随着运行时间的增加,定子绝缘老化的趋势不可扭转.因此,有必要采取有效的测试手段,定时对牵引电机定子绝缘状态进行评估,以保障列车的正常运营.文章详细介绍了基于直流加压的绝缘指标测试方法、各指标的定义与绝缘状态评估标准,以及一种高安全性高灵敏度的耐压测试方法——斜坡升压测试.同时,文章以运行里程约38万km的8台同批次同型号地铁牵引电机为测试对象,根据测试结果分析了所测绝缘指标用于评估绝缘状态的有效性.

    城轨车辆牵引电机定子绝缘绝缘指标状态评估

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    基于车车通信的列车自主运行控制系统行车资源管理研究

    牛彦霞宋晓美刘健花
    40-44页
    查看更多>>摘要：介绍了一种基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS),该系统旨在通过行车资源管理功能,实现线路上资源及信号设备的管理,进而提高列车的整体运行效率和安全性.提出了TACS系统以行车资源管理为理念,通过车辆之间的通信建立起车辆之间的信息交流,可以实时地监测列车的运行情况,并在运行过程中对列车进行自动控制.目标控制器(OC)对行车资源统一进行管理和分配,列车车载设备(OBC)以行车资源为基础进行移动授权的计算从而实现列车间的安全防护,提高运行效率和折返能力.OC以行车资源为基础,进行联锁逻辑运算办理后备降级进路从而保证非通信车的安全,实现通信车与非通信车的混合运行.总之,文章提出的以行车资源管理为理念的TACS系统,为列车运行控制系统带来更高的效率和更高的安全性.

    城市轨道交通车车通信列车自主运行系统行车资源安全防护

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    基于CODESYS软件的逻辑变量访问方法研究

    刘明希张长春李原颐
    45-51页
    查看更多>>摘要：随着工业自动化领域的快速发展,开发软件例如CODESYS已成为工业自动化系统中不可或缺的一部分.为了能够在自行开发的逻辑监控软件中获取CODESYS逻辑中变量的数值,文章提出了一种基于CODESYS软件获取逻辑变量数值的方法.首先介绍了CODESYS的平台特点及优势,CODESYS以其卓越的开放性、模块化和强大的编程能力,为工业自动化领域提供了高效的解决方案;其次介绍逻辑变量数值访问的必要性,这对于实时监控系统的运行状态、及时发现并解决问题至关重要;然后阐述如何生成接口文件以及工程信息解析规则;接着介绍不同类型变量信息的获取方法;最后对变量赋值操作,进行了实际测试,验证了变量访问方法的正确性.

    CODESYS逻辑变量工程信息变量信息

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