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期刊信息/Journal information
广州建筑
广州建筑

高俊岳

双月刊

1671-2439

gdgzjzyx@163.com

020-36226106

510030

广州市广卫路4号建工大厦8楼

广州建筑/Journal Guangzhou Architecture
查看更多>>本刊以发表建筑领域的应用性研究成果或实践经验性技术论文为主，内容包括建筑设计、施工、检测与监测技术、新工艺、新技术、新材料、新设备及科研成果的应用等。可供从事建筑设计、科研、施工、监理、质检和房地产开发等专业的广大工程技术人员、管理人员及有关专业大专院校的师生参考。
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    深基坑岩土结构一体化设计与施工

    王亚丽黄文健王雪帆
    1-4页
    查看更多>>摘要：在主体结构已经完成施工,需要再次开挖改造的二次开挖支护的复杂场景,依据现有岩土和结构条件,安全经济地实现建筑功能的转换是本文研究的重点.以马来西亚吉隆坡人民广场为例,阐述了设计思路与理念,利用MIDAS GTS NX有限元软件进行了整体分析,对施工组织顺序进行了详细论证,提出如何克服遇到的技术难题等,为类似工程提供解决思路.充分利用现有的结构体系解决支护问题,需要结构和岩土的充分配合,设计和施工的整体考虑.把原有结构体系作为支护的一部分是合理有效的,是一种高效集约的深基坑支护形式.

    深基坑支护结构与主体结构相结合岩土结构一体化设计与施工

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    广州某软土场地深基坑水平位移模拟及分析

    肖向阳
    5-8页
    查看更多>>摘要：为研究软土地质条件下基坑开挖的水平位移响应,本文以广州市南沙区某深基坑工程为例,采用有限元软件Midas/GTSNX,针对基坑在软土地层的开挖过程进行了三维有限元模拟.对比实际监测数据显示,各工况下基坑顶部最大水平位移模拟的误差不超过28％.通过分析误差原因,可以发现尽管未充分考虑所有施工细节,三维有限元模拟的基坑水平位移满足规范要求且能得到监测数据支撑,为基坑支护设计提供参考.

    基坑支护软土三维有限元模拟水平位移

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    双排桩-锚索支护体系在软土地区基坑中的应用

    李典
    9-12页
    查看更多>>摘要：为研究双排桩-锚索结构在软土基坑中的内力变化规律及可行性,本文通过理论计算及数值模拟,以东莞某软土基坑工程为例,对结构水平位移、弯矩等参数的变化规律进行了研究,并将实测值与计算值进行了对比.结果表明,卸荷板可提供一个反弯矩,增加结构稳定性;支护结构水平位移理论及数值计算曲线与实测曲线变化趋势基本相似,变形值均在规范允许范围之内;双排桩-锚索结合卸荷板体系应用于场地受限的软土地区基坑支护效果较好.

    双排桩锚索基坑软弱土层卸荷板数值分析

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    深淤泥地质条件下的基础及基坑工程施工

    张照华
    13-15页
    查看更多>>摘要：为解决深淤泥层上的桩基础、基坑、地下室结构工程施工,经多方案比较,采用了固化淤泥的方式,形成硬化垫层和重力式挡墙,解决了施工机械行走、基坑支护、止水、基坑开挖、结构垫层承载力等难题.固化淤泥土能获得很高的地基承载力,用于同类项目能获得重大经济效益,并显著加快施工进度.

    基坑淤泥固化承载力

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    广州地铁线路某区段的工程地质分析与评价

    汪波
    16-20页
    查看更多>>摘要：在地铁建设前应进行岩土工程勘察,其中工程地质分析与评价是重要的环节.本文以广州地铁某线路的琶洲站～埔南路站区段为例,进行了工程地质分析与评价.该地铁段设计全长20.36 km,涉及3个车站和4个区间,工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂.通过对该区段的工程地质分区、地表水、地下水、不良地质作用和地质灾害、特殊性岩土进行综合分析与评价,得出了场地基本稳定、工程建设较适宜的结论,为地铁工程的规划建设提供了地质依据.

    地铁勘察工程地质分析与评价地质依据

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    后补浆对全套筒灌浆缺陷接头力学性能影响研究

    周小华方金刚
    21-25页
    查看更多>>摘要：套筒灌浆施工质量关乎预制构件钢筋连接接头单向拉伸力学性能,是装配式建筑结构安全性的重要保障.全套筒灌浆施工后抽检结果表明,灌浆浆料不密实是造成套筒连接接头单向拉伸力学性能质量缺陷的主要原因.本文通过工程现场试验与实验室室内试验相结合,重点研究了不同缺陷长度下套筒连接接头的屈服强度、抗拉强度和破坏形式等力学性能.结果表明:当灌浆缺陷达到上部钢筋锚固长度的70％,钢筋的破坏形式由套筒外钢筋拉断变为钢筋拔出破坏;采用针管注射灌浆料到出浆口的方式进行后补浆修复,28 d养护后初灌料与新灌料之间协同工作性能良好,套筒连接接头的单向拉伸性能接近套筒饱满状态性能,并能够达到规范要求,证明后补浆工艺具有可行性、稳定性、修复效果良好等特征.

    灌浆缺陷后补浆单向拉伸力学性能

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    波纹钢板-混凝土组合箱型桥梁的结构设计

    李百建杨勇华丁洪涛
    26-30页
    查看更多>>摘要：为了探索波纹钢板-混凝土组合箱型结构设计思路,本文依托于某工程实例,系统地论述了波纹钢板-混凝土加劲肋的概念、应用技术和设计步骤.首先根据刚度等效原则将波纹钢板-混凝土加劲肋统一换算成钢板拱,然后建立有限元分析模型,求解结构内力,依据规范中的验算条件进行判别结构是否可靠,基础设计过程可参考相关公路桥梁规范.该结构的首次应用为桥梁工程提供一种新的结构方式,其工程经验可为相似工程提供参考.

    波纹钢结构钢合梁设计方法工程经验

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    双跨波纹钢拱桥力学性能的试验研究

    李百建杨勇华曾宾
    31-36页
    查看更多>>摘要：本文研究了一座双跨13 m跨径波纹钢拱桥在静载和动载作用下的力学性能,静载测试了五种工况,动载测试了20km/h、40km/h、60km/h和80 km/h四种车速.通过对截面应变、拱顶位移、动应变和内力分析,得出以下结论:双跨波纹钢拱桥的两跨会相互影响,当车辆作用于一跨时,该跨产生竖向和水平变形,水平变形会使土体挤压另一跨;测试的双跨波纹钢拱桥的轴力较大,不能被忽略,并且轴力大部分表现为拉力;路面结构层对波纹钢拱桥的整体性能有影响,发挥着类似减压板的功效,使整体受力更均匀,弯矩更小;拱顶应变在某一特定车速下达到最大值,车辆作用频率越接近结构自振频率,产生的动态响应越大;应变动力增大系数小于1.

    波纹钢桥梁现场试验双拱力学性能内力分析

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    一种防碎裂的物料垂直运输装置施工技术分析

    湛佳烨陈拓蒋庚张子康...
    37-39页
    查看更多>>摘要：某地下室改造项目有大量的砌体工程,由于没有地下室汽车跑道,砌块等散状物料无法直接用车辆运输至地下室,必须进行二次转运.常规的人工搬运、或机械吊运、或斜坡溜槽等方法均费时费工,易扬尘,砌块破损率较高.本文阐述了项目研发的一种防碎裂的垂直运输装置施工技术,利用能就地取材的钢管和扣件搭设支撑架体,将柔性橡胶波纹管固定安装在支撑架体上,柔性橡胶波纹管一端穿过地下室顶板洞口作为进料口,另一端作为出料口,且可通过调整柔性橡胶波纹管的弧度和在出料口箍绑防冲击麻袋,对砌块等散状物料滑出出料口的速度和冲击力起到缓冲作用,从而降低砌块的破损率.这种防碎裂的垂直运输装置施工技术的成功应用,加快了地下室改造的施工进度,抑制了扬尘现象,降低了材料运输的损耗,节约了施工成本,值得在类似工程项目中进行推广应用.

    防碎裂柔性橡胶波纹管防冲击麻袋弧度支撑架

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    UHPC预制轨顶风道装配化研究

    王天
    40-44页
    查看更多>>摘要：为提高轨顶风道现场施工的便捷性和施工质量,结合广州地铁10号线的实际情况,提出一种装配式轨顶风道的装配方案.结合使用超高性能混凝土(UHPC),利用其超高的力学性能和耐久性能,减少轨顶风道后期的相关维护.结果表明:本文所提出的装配式轨顶风道设计方案安全可靠,施工工艺合理,UHPC在预制风道中的使用,提高了风道的相关力学性能,降低了后期维护成本.

    装配式轨顶风道城市轨道交通超高性能混凝土

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