期刊,航空动力学报 2024年卷6期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

航空动力学报

主　　编：陈懋章

出版周期：月刊

国际刊号：1000-8055

电子邮箱：JAP@buaa.edu.cn

电　　话：010-82317410

邮政编码：100191

地　　址：北京市海淀区学院37号

航空动力学报/Journal Journal of Aerospace PowerCSCD北大核心CSTPCDEI

查看更多>>本报是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学，叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。

正式出版

收录年代

一型逆时针主旋翼的双发直升机进气流场数值仿真分析

杨柳刘雨

207-215页

查看更多>>摘要：通过数值仿真方法模拟了一型逆时针主旋翼的双发直升机在稳定前飞、侧飞、悬停状态下的流场，获取了不同飞行状态下的进气总压损失和进气温升。结果显示:稳定前飞时发动机进气面平均总压损失随飞行速度增大而增大，最大约为1。61％;侧飞时下游发动机进气道外侧区域存在较大的进气总压损失，且下游发动机进气存在较大温升;同速度下右侧飞时下游发动机进气温升幅度更高，对发动机工作性能影响更大;悬停状态下发动机进气面平均总压损失最大约为1。14％。通过与该型直升机飞行数据对比，验证了数值仿真结果的有效性。研究结果可以为国内同类型直升机试飞科目规划和发动机安装损失评估提供参考。

关键词：

直升机稳定前飞侧飞悬停进气总压损失

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多旋翼无人机串联混合动力系统能量管理仿真

徐楷王步宇帅石金

216-227页

查看更多>>摘要：以最大输出功率为14。9kW、功质比为2。8的活塞发动机作为主动力源搭建了多旋翼无人机准静态飞行串联混合动力系统功率模型，针对最大起飞质量80 kg级的多旋翼无人机进行了飞行性能模拟计算，重点比较不同能量管理策略的节油效果，并进一步探索多旋翼无人机起飞电池容量和燃油量对经济性和续航能力的影响。结果表明:在荷电状态保持约束下，减少电池上的能量损耗能够降低混动无人机油耗，且最小等效能量消耗策略表现较好;短航时条件下一定比例的电池容量有利于节油，但长航时条件下所用电池能量比例越大，油耗越大，系统经济性越差;载质量越大，任务时间越短，则系统的燃油经济性越好。

关键词：

串联混动多旋翼无人机最小等效能量消耗策略能量管理动态规划

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考虑设计参数的角接触球轴承动态精度演变规律

季晔王东峰薛玉君郑昊天...

228-237页

查看更多>>摘要：为了确定成品轴承精度是否满足设计要求，合套和拆套是必然工序，不仅耗费工时，还可能引起滚动体和套圈划伤，致使产品精度下降，甚至丧失。根据角接触球轴承工作状态运动学和几何学关系，建立依据零件精度要素的接触角、径向跳动和轴向跳动的解析模型，提出动态精度计算方法，研究不同加工阶段轴承精度变化趋势，系统分析沟曲率半径、沟底直径、球直径及与之相关的精度要素与动态精度的关系。计算结果表明:沟底直径对接触角影响显著，为了满足设计要求，加工后可分组选配;误差幅值增大，径向和轴向跳动增大，几乎呈线性关系;球数对旋转精度影响不大，但会影响运行的稳定性。成品轴承动态精度检测数据与计算结果一致，说明模型准确合理，故通过零件设计参数检测即可得出动态精度是否满足运行要求，无需合套和拆套工序，有利于提升产品合格率和生产效率。

关键词：

角接触球轴承动态精度误差幅值径向跳动轴向跳动

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基于ease-off的弧齿锥齿轮齿面高阶接触分析方法

陈鹏王三民李飞

238-247页

查看更多>>摘要：为应对弧齿锥齿轮二阶接触分析方法的不足与其高阶接触理论实现的复杂问题，基于ease-off拓扑曲面方程与弧齿锥齿轮齿面方程的结合以及传动误差与接触迹线和ease-off之间的解析关系，提出以传动比高阶导数和接触迹线短程曲率为高阶接触参数的离散齿面的高阶接触分析方法，并建立基于有限差分的简便计算方法。结果表明，高阶齿面的传动比高阶导数波动值分别为0。003 1、0。001 9与0。001，数值反映齿面形貌的全局特性;接触线短程曲率波动值分别为0。0000769、0。000 586和0。000 127，说明沿接触迹线的齿面接触过程的复杂性。结果不仅验证了离散齿面高阶接触分析方法的正确性与有效性，而且说明该方法降低了高阶接触参数的计算难度，为齿面全局设计提供了可能。

关键词：

弧齿锥齿轮ease-off高阶接触分析有限差分法全局接触问题

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基于频域特征的航空轴承智能诊断

李宏宇苏越陈康王俨剀...

248-258页

查看更多>>摘要：针对航空发动机滚动轴承的故障诊断，提出一种基于频域特征的故障诊断模型。将原始振动信号进行包络解调预处理，仅取每段数据处理后的512个点作为故障特征，将其作为双向循环长短期记忆网络(BiLSTM)模型的输入，可对内圈故障、外圈故障、滚动体故障及每种故障所对应3种不同的故障程度进行诊断。该模型不仅弥补完全由原始振动信号输入导致输入数据冗长，特征不明显等缺点，也弥补由人工提取振动特征来进行故障诊断的不确定性。在滚动轴承公开数据集上进行实验，结果表明故障识别的准确度达到99。8％以上。搭建航空轴承实验器来对方法与模型进行检验。基于频域特征的双向循环长短期记忆网络模型能够更准确地对轴承进行故障诊断，所提方法对于航空发动机滚动轴承故障诊断具有重要工程价值。

关键词：

故障诊断特征提取神经网络滚动轴承双向循环长短期记忆网络

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缝式机匣处理对对转压气机最先失速级的影响

王磊高丽敏茅晓晨郭彦超...

259-274页

查看更多>>摘要：为探究缝式机匣处理对对转压气机最先失速级的影响规律，以双级对转压气机为研究对象，采用数值模拟的方法，开展了缝式机匣处理对对转压气机最先失速级的影响研究。研究表明:缝式机匣处理下该对转压气机的失速初始扰动类型仍为突尖型失速，机匣处理前移压气机的最先失速级由转子R2转换为转子R1，而机匣处理后移未改变该压气机的失速级。机匣处理前移抑制了转子R2前缘溢流的发生，降低了叶片通道内的非定常脉动强度，而转子R1在近失速工况下叶片前缘溢流加剧，主流和泄漏流的交界面被推出叶片通道，同时叶片通道内的非定常脉动强度增大，最终使得转子R1首先进入失速状态;机匣处理向转子R2下游移动，难以抑制前缘溢流的发生，虽然此时转子R1也出现了前缘溢流现象，但转子R2前缘溢流更剧烈，主流和泄漏流交界面的位置更远离叶片前缘，更容易使压气机发生失速。

关键词：

对转压气机缝式机匣处理压气机失速最先失速级叶尖泄漏流

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齿形结构对迷宫密封泄漏与动力特性影响

叶强生张万福周庆辉李春...

275-286页

查看更多>>摘要：建立齿在静子上迷宫密封(TOSLS)、齿在转子上迷宫密封(TORLS)与交错式迷宫密封(ILS)三维数值分析模型，并采用多频椭圆涡动轨迹模型与计算流体力学方法阐明4种齿形角(θ=0°，15°，30°，45°)对3种迷宫密封泄漏与动力特性的影响。结果表明:在转子转速15 000r/min与进口压力6。9 ×105 Pa的运行工况下，ILS具有最小的泄漏量，但是若采用过小的齿形角(θ=0°，15°)易引发转子失稳;TORLS具有最差的封严性能;TOS LS具有最好的系统稳定性。在齿形角从0°增加至45°时:TOSLS、TORLS与ILS的泄漏量分别降低5。6％、5。1％与16。8％;中间腔室负气流切向力的绝对值分别增加60。2％、133。9％与470。3％;整个密封段的有效阻尼分别增加44。9％～61。9％、30。7％～53。6％与90。4％～445。3％，系统稳定性均得到显著加强。

关键词：

迷宫密封计算流体力学泄漏量动力特性齿形角

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二次燃烧对多喷管运载火箭底部热环境影响研究

周志坛李怡庆江平包轶颖...

287-298页

查看更多>>摘要：火箭飞行时，尾焰中富燃燃气将继续与空气中氧气发生二次燃烧，导致尾流场温度升高。基于三维可压缩Navier-Stokes方程、混合RANS/LES湍流模型、DOM辐射模型和有限速率化学动力学模型建立多喷管火箭尾焰反应流模型，并通过与风洞试验数据对比验证了模型有效性。基于此，开展了 6个不同高度下双喷管火箭和四喷管火箭反应流与冻结流流场对比分析。研究表明:二次燃烧主要发生在羽流混合层中，引起的流场峰值温度增幅随飞行高度增加而减小，最高可达10。16％，最低仅为0。86％。同一高度下，当羽流由近场向远场转变时，二次燃烧效应逐渐增强。相较于双喷管火箭，二次燃烧对四喷管火箭底部热环境影响更小。另外，多喷管火箭底部峰值热流随高度增加基本表现为先增大后减小的趋势。

关键词：

二次燃烧多喷管运载火箭热环境反应流冻结流

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《航空动力学报》征稿简则

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