首页期刊导航|黑龙江交通科技
期刊信息/Journal information
黑龙江交通科技
黑龙江交通科技

王银涛

月刊

1008-3383

hljjtkj1978@163.com

0451-86683434

150080

黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路92号

黑龙江交通科技/Journal Communications Science and Technology Heilongjiang
正式出版
收录年代

    Ⅳ型拉森钢排桩结合锚杆支护在桥梁中的应用

    朱劲松陈晓琳
    96-101页
    查看更多>>摘要：桥梁工程地基施工条件复杂且安全性要求较高,为满足半幅施工半幅通车需求,提出了一种结合Ⅳ型拉森钢排桩咬合与锚杆支护相结合的设计方案.在工程地质条件力学分析和稳定性评估基础上,优化桩体连接的节点设计和锚杆锚固方式以增强桩锚体系的连接刚度.模拟结果表明钢锚支护结构的整体力学性能抗拉强度提高了 127 MPa,土体最大位移控制在3cm以内.

    桥梁工程地基支护拉森钢排桩锚杆支护力学性能

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    价值工程在城镇区域高速公路高架桥方案优选的应用

    黄佳梅刘禹轩
    102-105,110页
    查看更多>>摘要：在特殊建设条件下高速公路高架桥项目的设计方案需要考虑诸多因素.基于海口市新海港"二线口岸"集中查验区专用通道工程实例,分析了近海区域高地震烈度区高速公路高架桥工程的项目特征,进而提炼出项目需要具备的基本功能,采用价值工程将设计方案的功能和经济两者相结合进行系统的定量分析,科学合理地确定了主桥的推荐方案为现浇连续箱梁结构.

    高架桥价值工程方案比选

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    独柱墩桥梁倾覆防控方法及应用

    周知献王再冉秦玮良陈婷...
    106-110页
    查看更多>>摘要：独柱墩桥梁倾覆防控应综合考虑抗倾覆稳定性能提升幅度需求及桥梁周围环境限制因素择优选择设计方案.通过分析独柱墩桥梁倾覆破坏机理及倾覆验算方法,提出独柱墩桥梁"改变结构破坏模式、提高稳定性能、设置冗余约束"三种倾覆防控思路,经对比,增大失效支座与有效支座的中心间距从而提高独柱墩桥梁稳定性能在实际工程中具有广泛的适用性.提出在独柱墩位置横桥向增加支撑数量从而加大支座间距及拉大桥台(过渡墩)位置支座间距两种设计思路,结合桥梁实际情况给出五种设计方法,对不同方法的适用性及经济性进行了对比分析.

    桥梁工程独柱墩桥梁抗倾覆稳定性

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    寒冷地区桥用混凝土的性能分析

    姜新爱
    111-114页
    查看更多>>摘要：为了研究寒冷地区桥用混凝土的性能,通过设计单一变量试验分析不同养护温度条件下,防冻剂掺量、养护龄期和不同温度对混凝土力学性能的影响,同时分析低温环境下混凝土的抗渗透性能和抗冻性能,研究结果表明:在低温环境下养护一定的时间,可以增强早期混凝土的抗压强度和提高早期混凝土的动弹模量;在相同养护条件下,后期混凝土的抗压强度和动弹模量会因为防冻剂的加入而下降;在不同养护条件下,掺入相同的防冻剂,对应的电通量也不一样,防冻剂的掺入提高了混凝土的电通量,在掺防冻剂的低温养护混凝土后期抗氯离子渗透性能较差;随着冻融次数的增加混凝土的相对动弹模量反而减小,混凝土的质量损失率变大,说明掺入防冻剂比未掺防冻剂的混凝土抗冻性能强.

    低温养护桥用混凝土抗压强度抗渗透性能抗冻性能

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    预应力混凝土连续箱梁新增预应力加固设计与监测分析

    严永阳万燕昌
    115-119页
    查看更多>>摘要：针对变截面预应力混凝土连续箱梁出现密集型底板横向、L型、U型受力裂缝,提出了"新增箱外整联体内长束+箱内局部体外短束"的加固处置方案.在加固施工期以及加固后运营期对体外束索力、关键截面应变及挠度进行监测,结果表明,新增预应力加固后,左幅第2 跨梁底应力状态得到有效改善,桥梁实际承载能力得以提升;在加固后运营期,体外索力、关键截面挠度及应变总体变化较平稳,无明显不可逆单向变化趋势,结构整体工作性能良好.

    预应力混凝土连续箱梁新增预应力桥梁加固运营期监测

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    小角度下穿铁路地道桥线路架空方案设计

    解瑶龙利宏
    120-125页
    查看更多>>摘要：在下穿铁路地道桥建设中,为保证既有铁路的通行不受影响,在施工时需要先对既有铁路线进行加固和架空,确保在不影响铁路行车条件下完成地道桥的施工.架空方式合理与否将对整个工程项目的安全、经济、工期产生重大影响.以下穿德天铁路地道桥为例,分别采用D便梁架空线路、门式墩架空线路和铁路线开断后大开挖三种架空方案进行对比设计,分别从设计和施工的角度对三种工法的优缺点进行比较分析,最终得出了对于技术标准低、行车对数少的支线铁路,铁路线开断后大开挖施工是一种相对投入较小,对铁路影响相对较小的工法.

    地道桥小角度铁路线架空铁路线开断大开挖

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    地表埋深对大跨径地铁隧道变形影响分析

    李星龚贵友何俊雄
    126-130页
    查看更多>>摘要：以预留中岩柱施工的浅埋大跨径地铁隧道为背景,采用了有限元数值分析的方法,分析了不同埋深条件下地铁隧道的竖向位移和水平位移的变化特征,得出以下结论:(1)随着地表埋深的增加,地表沉降、拱顶沉降和周边收敛的累计值会逐渐增加.地下工程施工存在压力拱效应,当地表埋深大于1.5D(D为隧道开挖跨度)时,位移的相对变化率显著降低.(2)在地表埋深1D～2D范围内,地表中心沉降、拱顶沉降和周边收敛的最大值分别由-7.13、-11.28、3.57 mm增加至于-12.73、-22.3、5.64 mm,相对增加了78.54%、97.7%和57.98%.竖向位移受地表埋深的影响最大.(3)以10%的相对变化率作为位移变形稳定的基础,因此,二衬施作对稳定洞内变形有明显作用.埋深变化对洞周位移的相对变化率基本没有影响.

    地铁隧道数值模拟预留中岩柱法地表沉降洞周变形

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于数值反演的盾构斜穿施工对建筑桩基的影响分析

    徐军丽雷中成董书炎
    131-135页
    查看更多>>摘要：以望海路盾构隧道南海花园二期范围段为依托工程,采用数值分析方法,分析了盾构施工对建筑桩基的扰动影响.分析结果及施工措施建议如下:(1)盾构施工距离桩基越近,对桩基的扰动越大,其中 1#、2#、3#位置桩基受盾构扰动影响最大.(2)盾构掘进开始至接近桩基期间,桩基变形量增幅最大,在掘进距离>100 m以后,各桩位移量变化幅度趋于稳定.(3)最大桩底竖向位移为-3.25 mm,最大水平位移为0.95 mm,桩顶最大竖向位移为-0.26 mm,最大水平位移为0.26 mm,均出现在1#桩,且各桩顶受盾构扰动均小于桩底,变形量均满足规范要求,桩顶建筑物受施工影响在可控范围之内.(4)采用袖阀管对建筑周边地层预注浆,强化地层物理力学参数,加强桩基变形监测,严格控制并动态调整盾构掘进参数.

    盾构隧道建筑桩基斜穿施工模拟分析

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    基于多源数据融合的市级公路桥梁管养平台设计与应用

    刘聪
    136-141页
    查看更多>>摘要：针对当前桥梁检测、监测、养护数据利用不充分、融合程度低等问题,分析了桥梁多源数据管理和应用现状,围绕桥梁管养单位、检测机构、养护单位的实际需求,研发了桥梁数字档案、健康监测、运维管养三大子系统,汇聚桥梁检测、监测、养护数据形成了市级公路桥梁管养平台,并在南通市国省道桥梁推广应用,实现了桥梁巡查、检测、监测、评估、决策、养护的闭环管理.

    公路桥梁多源数据市级管养平台检测监测养护一体化

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据

    价值生态视角下公路路衍经济产业布局策略

    贺琦
    142-146页
    查看更多>>摘要：公路路衍经济在交通强国战略深入推进、《交通强国建设纲要》发布后,成为助推交通运输行业创新发展、促进产业转型的重要引擎,备受关注.公路路衍经济以公路交通的自然属性、区域经济强大的辐射作用作为依托,实现对沿线经济要素的集聚与扩散,衍生出多种新经济业态.基于公路路衍经济的定义与内涵,从依托公路交通、资源集聚与匹配、产业融合与协同、可持续发展四个维度分析价值生态视角下的公路路衍经济产业布局原则,并重点探析公路路衍经济产业布局的具体策略.

    公路路衍经济价值生态产业布局协同发展投融资模式品牌打造

      原文链接:
    • NETL
    • NSTL
    • 维普
    • 万方数据