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交通世界（中旬刊）
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月刊

1006-8872

交通世界（中旬刊）/Journal Transpo World
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    关于对即墨站设置机待线的研究

    王帅
    87-89页
    查看更多>>摘要：即墨站货场专用线主要到达钢材,集装箱.货场取送作业要经货场走行线进出1,2股,目前调车作业经走行线贯穿1股道后直接衔接Ⅲ股正线,且无隔开设备.车站日均经胶济下行穿正调车9次,经货场调车作业仅1道2道7次,严重影响蓝村方向下行旅客列车安全,影响调车机作业效率.在1、2道济南端设置机待线,可以有效保证穿正调车作业不影响旅客列车安全,避免违反《铁路技术管理规程》301条,大幅提高调车作业效率,加快货车周转,压缩货车运用指标.

    铁路接发列车调车作业机待线

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    基于HHT的沥青混凝土路面疲劳裂缝检测方法研究

    李云峰
    90-92,123页
    查看更多>>摘要：以残留劲度模量变化曲线的拐点作为裂缝时会存在模态混叠的问题,易导致最终检测得到的路面裂缝值过大,针对这一不足,研究一种基于HHT的沥青混凝土路面疲劳裂缝检测方法.首先采集沥青混凝土路面图像,在Miner疲劳累积损伤准则下,计算沥青混凝土路面结构疲劳度,利用HHT控制检测时间尺度,分解路面疲劳曲线存在的模态混叠,完成检测方法的研究.搭建实验检测环境,准备相同的沥青混凝土构件,以密度仪测量计算得到的裂缝量为裂缝标准值,使用两种现有的检测方法与之对比.实验结果表明:与传统的检测方法相比,基于HHT的沥青混凝土路面疲劳裂缝检测方法得到的路面裂缝值平均值为0.12cm,与裂缝标准值相差不大,检测数值更加准确.

    沥青混凝土路面疲劳裂缝模态混叠疲劳度

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    半刚性级配碎石复合基层施工技术研究

    贾志强
    93-94页
    查看更多>>摘要：结合实际工程,设计了三种不同级配,根据击实干密度和含水率指标对其优选,确定出最佳级配,并阐述了半刚性级配碎石复合基层的施工工艺.最后通过对现场施工质量检测发现,级配碎石复合基层压实度和渗水性能良好,且具有一定强度和稳定性.

    道路工程半刚性级配碎石基层施工技术

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    排水性沥青混凝土路面施工技术

    李崇霄
    95-96页
    查看更多>>摘要：为解决沥青路面排水方面的问题,提出一种新型排水性沥青混凝土路面,并对混合料的生产拌制、运输、摊铺、碾压等关键环节施工技术进行分析,提出施工中需要注意的各项操作要点,并经试验检测验证了该路面在性能上的优势,可为相关施工提供参考.

    沥青路面排水性路面施工技术

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    公路工程中高黏高弹改性沥青SMA-13面层施工技术应用

    李洪山
    97-98页
    查看更多>>摘要：为解决公路工程建设中高黏高弹改性沥青SMA-13面层施工问题,从最初的施工准备工作阶段入手,提出混合料生产拌制、运输、摊铺与碾压几个关键施工环节的操作方法及要点,可为相关人员提供参考.

    公路沥青面层高黏高弹改性沥青SMA-13面层

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    桩板式路基施工技术在公路工程中的应用

    梁国林
    99-100页
    查看更多>>摘要：为解决工程建设中桩板式路基施工问题,从钻孔与混凝土灌注、预应力管桩施工、桩帽施工、混凝土板施工等方面对其主要施工环节的具体操作方法及要点进行分析,可为相关人员提供参考.

    桩板路基预应力管桩桩帽混凝土板

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    高速公路路基沉陷原因及注浆施工技术的应用

    刘春来
    101-102页
    查看更多>>摘要：首先介绍了高速公路路基沉陷的主要表现形式,分析了路基沉陷的原因.在此基础上,依托实际工程,阐述了注浆处治技术的施工特点和施工工艺,采用注浆处治技术对路基进行加固处理,并在施工结束后采用标准贯入法和钻芯取样法对路基加固效果进行检测.结果表明:采用注浆技术可以明显提高路基强度和承载力,有效解决路基沉陷问题.

    高速公路路基沉陷注浆技术质量检测

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    高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术

    裴成材
    103-104页
    查看更多>>摘要：为解决高速公路沥青路面预防性养护方面的问题,提出一种温拌超薄磨耗层技术,从设计和性能试验入手,对其施工技术进行深入分析,提出具体的施工方法及要点,并通过试验检测验证了该技术的合理性与有效性,可为同类工程施工提供参考.

    高速公路预防性养护超薄磨耗层温拌技术

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    浸水路堤边坡施工技术在公路工程中的应用

    任聪
    105-106页
    查看更多>>摘要：在介绍浸水路堤边坡分层压实技术和土工格栅加筋技术的基础上,依托实际工程,研究换填料土石比例和土工格栅加筋位置对浸水路堤边坡施工质量的影响.结果表明:土石比从100:0到25:75,路堤边坡沉降量先减小后增大,土石比为50:50的试验路段C沉降量最小;试验路段路堤高度在7～20m范围内,沉降量变化幅度最大;路堤高度在20～40m范围内,沉降量变化较为平缓;加筋位置在浸水路堤边坡15cm时,位移量最小,加筋效果最好.

    浸水路堤公路工程边坡稳定性性能检验

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    高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术

    万奔
    107-108页
    查看更多>>摘要：以某公路工程的B1标右侧设置大高度的边坡施工为背景,针对高边坡路基施工中的安全防护问题,探讨锚索框格梁施工技术在高边坡路基防护工程中的应用,阐述关键作业要点.工程结果表明,该技术有利于提高边坡的稳定性,规避滑坡、塌方等事故.

    高边坡路基防护施工锚索框格梁

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