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交通世界
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月刊

1006-8872

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100013

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交通世界/Journal Transpo World
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    公路工程路基处理综合技术分析

    周力宁
    189-191页
    查看更多>>摘要：为进一步提升公路建成通车后的路面服务质量和使用寿命,结合某公路工程实例,重点分析公路路基病害情况和特殊性岩土分布情况,提出盐渍土路基、压缩性土路基以及与坎儿井交叉路段路基的综合处理技术,以达到加固特殊性岩土路基,提高路基工程质量的目的.

    公路工程路基盐渍土压缩性土

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    后张法预制小箱梁施工技术与质量管理研究

    赵凯
    192-194页
    查看更多>>摘要：结合实际工程案例,分析后张法预制小箱梁过程中钢筋、波纹管、模板、混凝土等一系列施工要点,对预应力张拉下的伸长量进行控制,并提出施工注意事项,旨在确保后张法预制施工质量,提升桥梁工程综合效益.

    小箱梁预应力后张法施工技术

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    大广高速公路承德机场连接线机场路特大桥设计要点

    杨星蕊
    195-197页
    查看更多>>摘要：结合大广高速公路承德机场连接线机场路特大桥工程实例,对其桥型方案比选论证、上部结构装配式预应力混凝土50 mT梁的构造计算要点及布梁方案设计、下部超高空心墩的构造及计算要点、桥隧相接、高填方桥台等山区高速公路桥梁设计要点进行分析,总结相关的技术经验,以期为同类工程设计提供参考.

    山区高速公路特大桥超高空心墩设计要点

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    大型斜拉桥钢锚梁快速精确定位技术研究

    张亮
    198-200页
    查看更多>>摘要：大型斜拉桥建设施工中,由于钢锚梁高程定位区域受到限制,容易导致定位坐标发生偏差等问题,为此开展对大型斜拉桥钢锚梁快速精确定位技术的设计研究工作.根据斜拉桥钢锚梁定位需求及设定标准,通过布设施工控制网对首节钢锚梁进行定位,采用多目标形式扩大实际定位区域和完成高程传递处理,采取归化法实现快速精准定位.测试结果表明:经过三个位置钢锚梁的定位测试,获取的定位偏差值都控制在2.5 mm以下,说明该技术的定位精度和速度更快且误差可控,具有较高的应用价值.

    大型斜拉桥钢锚梁钢梁结构设计桥体支撑

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    岩溶隧道施工现场信息化监测研究

    瞿瑞鹏
    201-204页
    查看更多>>摘要：为检验岩溶隧道施工方案的合理性,结合施工项目开展现场监控量测,并运用信息化技术分析隧道结构的稳定性.分别在岩溶隧道Ⅳ级和Ⅴ级围岩段开展现场监测,利用信息化技术整理监测数据分析隧道变形和受力变化规律.监测结果表明,隧道周边位移、拱顶下沉、钢拱架内力均在监测前期较大,而后逐步趋稳,说明支护结构可有效控制围岩变形,隧道结构稳定,施工方案合理.

    岩溶隧道信息化监控量测钢拱架内力

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    桥梁结构耐久性的影响因素及优化设计研究

    任吉源
    205-207页
    查看更多>>摘要：为确保桥梁结构使用稳定性,依托河北省某三跨预应力刚构桥支架现浇项目,通过ANSYS箱梁现浇段模型构建对混凝土水化热进行结构耐久性分析,重点对水化热温度分布梯度、浇筑尺寸、水泥种类和结构纵向变形之间的影响进行评价.研究结果表明,箱梁现浇长度的增大会导致结构纵向变形减小;采取粉煤灰水泥可以适当降低水化热,继而减少纵向变形.

    桥梁工程耐久性现浇长度纵向变形

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    下穿铁路的框构桥施工变形控制研究

    王毅陈玉强
    208-210页
    查看更多>>摘要：为解决下穿工程引起既有高铁桥梁变形现象,依托实际工程案例,通过理论和数值模拟对施工阶段安全风险进行了定性和定量分析,并采取了一系列防治措施.通过现场监测,修正了桥墩变形预测模型,采取了堆土反压措施对既有高铁桥墩竖向变形进行改善.研究结果表明:桥墩变形主要发生在框构顶进和北侧引道开挖施工阶段,最大竖向位移达5.8 mm.叠加下穿工程施工影响的桥梁单桩承载力为7 765 kN,小于容许承载力7 780 kN,桩满足规范要求.根据修正后的模型,对施工完成后的既有高铁桥墩竖向变形进行了预测,预测结果为7.95 mm.与堆载前相比,堆载后的桥墩竖向变形实测值出现明显的降低,最大降低幅度为39.3%.通过采取堆土反压措施,能有效改善下穿框构桥施工引起的既有高铁桥梁变形情况.

    下穿工程框构桥数值模拟变形控制

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    道路桥梁工程施工原材料试验检测技术

    刘继伟
    211-213页
    查看更多>>摘要：为解决现有的道路桥梁试验检测技术检测误差较大的问题,提升道路桥梁工程整体质量,选用归准仪法检查粗集料针片状颗粒含量,使用压力机进行加压测定,用筛网将压碎后的粗集料进行过筛处理.通过容量瓶法检测细集料,根据试管内部的絮状物高度来计算数据.采用勃氏法测定水泥混凝土表比面积,并对其进行两次透气试验.运用地质雷达检测技术对检测目标施加高频电磁波,采集反射回来的信息.将信息输送到计算机系统中,通过分析软件生成检测结果.测试结果表明,8次测试后沥青混合料检测的温度测定值为40～45℃,在标准范围内;在8次试验后的砂浆抗压强度值转换成变异系数后结果均在0.5以下,均能够在规定值范围内,在实际应用中能够保证混合料指标符合施工要求,通过离散性分析可知试验结果符合预期,减少检测砂浆强度误差,更好地了解材料的性能质量.

    道路桥梁工程施工原材料试验检测

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    多源信息融合技术在公路桥梁养护决策中的应用

    要江
    214-216页
    查看更多>>摘要：为充分利用桥梁全生命周期不同阶段的检测数据信息,确保养护决策的科学性,针对传统检测数据较孤立而导致养护决策不合理的问题,对公路桥梁检测工作和多元信息融合技术进行分析,探究了巡查信息和定期检查、经常检查、特殊检查等信息之间的数据融合措施,以期推动公路桥梁养护工作更加科学合理地开展.

    信息融合养护决策公路桥梁检测数据

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    单索面组合箱梁斜拉桥设计方法探析

    杨德刚
    217-219页
    查看更多>>摘要：基于跨海桥梁工程的具体要求,以某桥梁工程为例,对单索面组合箱梁斜拉桥设计方法进行分析.首先介绍了工程概况,然后从该桥梁的桥型设计选择、结构设计、耐久性设计三个方面进行了深入研究.最终选择了合理的桥梁设计方法.

    单索面组合梁斜拉桥

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