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交通世界
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交通世界/Journal Transpo World
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    高填方路基沉降监测与影响因素分析

    张岩兵
    66-69页
    查看更多>>摘要：为分析高填方路基沉降变化规律,结合施工项目开展现场监测,并对路基沉降影响因素进行分析.分析路基现场沉降监测结果得出,在施工阶段路基沉降量较大,工后沉降逐步稳定,自路基顶面随深度增加路基沉降量随之下降;随时间增加,路基沉降速率呈现先增加后下降的趋势,路基沉降与填方高度存在较好的线性关系,地形对路基沉降影响较大,设计中应重点考虑,供同类工程参考.

    高填方路基沉降监测影响因素

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    微裂对水稳碎石材料收缩特性影响研究

    曹学军
    70-72页
    查看更多>>摘要：为充分发挥水稳碎石板体性优良、承载能力强、稳定性等特点,结合某工程实例,针对微裂对水稳碎石材料收缩特性影响进行研究,通过干缩、温缩试验,系统分析了微裂对水稳碎石材料干缩及温缩特性的影响.研究结论表明:干缩应变、失水率出现于基层成型初期,且微裂缝具有可愈合的能力;微裂技术能有效缓解水稳材料内部应力作用,抑制水稳材料初期收缩裂缝.

    路面工程水稳基层材料微裂缝技术收缩特性

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    环保背景下锰渣路基施工关键技术探析

    董世豪
    73-75页
    查看更多>>摘要：结合某公路工程实例,分析环保背景下将锰渣作为路基填料的施工技术,在施工前试验检测锰渣理化性质、工程特性和路用性能,确定采用生石灰固化剂对锰渣固化处理,并规范实施锰渣填料拌和、锰渣运输、包边黏土、固化锰渣填筑、碾压整平和生态边坡防护等施工技术,以保证固化锰渣路基施工达到质量验收要求.

    环保公路工程固化锰渣路基施工

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    高填方路基快速施工技术探析

    胡卫霞
    76-78,82页
    查看更多>>摘要：为保证高填方路基压实度和结构稳定性,满足技术规范要求,依托实际工程案例,分析高填方路基快速施工技术的应用.研究表明,在施工中需处理天然地基,确定高填方路基填料,采用分层填筑工艺流程,对路基沉降与变形进行观测,并采取冲击压实补强措施,供同类工程参考.

    高填方路基路基快速施工分层填筑

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    石灰岩集料在SMA-13沥青混合料中的应用

    刘晔
    79-82页
    查看更多>>摘要：为提高公路施工工程的经济效益,探讨了石灰岩集料在SMA-13沥青混合料中的应用,分别设计三组不同集料进行试验研究,第一组集料均采用石灰岩,第二组9.5 mm以下粒径用石灰岩,9.5～13.2 mm粒径用玄武岩,第三组集料均采用玄武岩,分别用以制备SMA-13沥青混合料,探究集料的特性与混合料的路用性能以及力学性能,并进行对比分析,得出研究结论.同时结合工程实例分析了施工工艺流程,结果表明,SMA-13沥青混合料中掺入石灰岩集料并按要求施工,各项指标合格,满足设计规范要求,有利于提升工程质量,可为集料掺入和混合料设计提供启示与借鉴.

    石灰岩集料SMA-13沥青混合料高温稳定性水稳定性

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    公路软基处理中真空排水预压加固施工技术

    王达
    83-85,89页
    查看更多>>摘要：以某高速公路工程为实例,提出采用真空排水预压加固施工技术处理软土地基,优化设计加固方案,施工中采用铺设砂垫层、插打排水板、真空管线铺设、铺设密封膜、真空预压操作等技术,并对施工过程实施监测,采取沉降监测、真空度监测、地下水位变化监测以及孔隙水压力监测,监测结果表明真空排水预压加固技术能够明显提高地基承载力.

    公路软基处理真空排水预压加固施工

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    多锤头碎石化技术在水泥路面改建中的应用

    曲沛达
    86-89页
    查看更多>>摘要：为预防新建路面层发生反射裂缝,以某水泥路面改建工程为例,调查分析旧路面病害情况,采用多锤头碎石化技术破碎处理旧路面,将其作为改建工程的底基层.多锤头碎石化施工工艺流程为施工机械准备、旧路面处理、预裂、凹处回填、破碎、压实,施工后检测粒径、破碎板裂缝、沉降、顶面回弹模量、抗压强度、抗压回弹模量和水稳定性,表明多锤头碎石化处理后的底基层结构符合路基施工要求.

    多锤头碎石化技术水泥路面改建工程

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    高速公路改扩建工程方案设计分析

    王和兴
    90-92页
    查看更多>>摘要：为有效提高改扩建公路的运营水平,依托工程实例,对高速公路改扩建工程方案设计展开论述,包括路基的加宽方式、路面拼接方案、排水设计等内容.研究表明,为达到预期中的效果,在高速公路改扩建工程中需要合理设计改扩建方案.

    高速公路改扩建方案设计

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    石灰改良高液限土作路基填料的路用性能分析

    卫梦豪
    93-95页
    查看更多>>摘要：为充分了解石灰改良高液限土力学特性,提高改良土路用性能,保证路基填筑质量,本文依托某公路项目施工实践,针对石灰改良高液限土作路基填料路用性能展开综合探究,通过室内试验得到最佳石灰掺配比例,并借助Abaqus系统构建数值模型,对改良前后路基沉降及抗震性能实施模拟分析.结果显示:①当石灰掺配比例为8%时,改良土力学特性最佳;②相较于未改良路基,改良路基最大主应力、沉降量分别下降9.88%和59.82%;③地震后,新旧路基高差为0.01 m,充分表明石灰改良土路用性能显著.具有重要的推广应用价值.

    公路工程石灰改良高液限土路基填筑路用性能

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    高速公路SMA-13上面层施工关键技术探析

    赵世豪
    96-98页
    查看更多>>摘要：为进一步发挥SMA-13沥青玛蹄脂混合料面层抗滑性、耐高温性、抗裂性等方面的优势,减少沥青路面早期病害发生.依托某高速公路工程实例,分析SMA-13上面层施工中原材料的质量要求和技术指标要求,提出上面混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺和混合料碾压等施工工艺流程的规范实施,以及施工常见问题的有效处理技术,对保证高速公路路面施工整体质量具有一定现实意义.

    高速公路SMA-13上面层施工

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