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1006-8872

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交通世界/Journal Transpo World
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    公路低噪音多孔水泥混凝土路面施工技术探析

    王胜雷
    127-129页
    查看更多>>摘要：为确保水泥混凝土路面施工质量达标,以某公路工程实例为依托,对低噪音多孔水泥混凝土路面施工技术进行分析论述.研究结果表明,在低噪音多孔水泥混凝土路面施工过程中,应在优选原材料的基础上,合理设计多孔混凝土的配合比,提高混凝土的质量.

    混凝土路面多孔水泥混凝土路面施工

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    橡胶粉改性沥青路面施工控制探讨

    金杰
    130-132页
    查看更多>>摘要：为探索橡胶粉改性沥青混合料在公路路面的应用效果,以某高速公路Ⅱ标段路面工程为例,从原材料性能、配合比设计、橡胶粉沥青混合料性能以及施工过程等方面展开分析.结果表明,橡胶粉改性沥青混合料抗疲劳性能和抗反射裂缝性能为普通沥青和SBS改性沥青的2～5倍,可较好预防反射裂缝及重载交通引起的车辙,使道路使用寿命延长5年以上,社会效益和经济效益显著.

    橡胶粉改性沥青施工控制路用性能

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    板肋式锚杆挡土墙在既有挡土墙加固加高中的应用

    杨海涛
    133-135页
    查看更多>>摘要：以某城郊市政道路K0+000—K0+106段右侧路堑边坡为例,在分析边坡稳定性的基础上,提出了采用板肋式锚杆挡土墙加固加高既有挡土墙的设计方法,并探讨了施工工序及施工注意事项.工程结果表明,该方法在提高边坡安全系数的同时减少了对既有挡土墙及邻近建筑的扰动,同时缩短了施工工期,减少了工程成本,降低了施工风险.

    板肋式锚杆挡土墙稳定性加固加高

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    无切缝水泥混凝土路面的工程应用

    张泽鹏张源斌
    136-138页
    查看更多>>摘要：为克服普通水泥混凝土路面普遍存在的脆性开裂及切缝处错台、拱起、唧泥等病害,提出基于高延性LSECC材料的无切缝水泥混凝土路面方案,并以某高速公路收费站广场路面为例,展开LSECC材料配合比设计、LSECC延性段长度确定及锚固参数设计;在得出相关施工参数值的基础上,对广场无切缝水泥混凝土路面施工要点进行研究.结果表明,在混凝土路面中增设LSECC延性段,可较好吸收两侧路面板变形,避免路面出现宏观裂缝;还能有效传递交通荷载,优化受力过程,增强路面整体性、耐久性.

    无切缝水泥混凝土路面延性段

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    基于路线设计的高速公路改扩建工程排水措施

    袁慧声
    139-141页
    查看更多>>摘要：为确保高速公路改扩建工程排水效果,基于长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建工程实例,分析了排水设计案例,以排水路径长度为主要指标,论述了不同平纵横线形条件下排水路径的区别,总结了路线纵坡与超高渐变率和排水路径之间的关系,并通过软件对路面水膜的模拟,体现了排水路面相较于普通沥青路面在降低路面水膜厚度方面的优势.

    高速公路改扩建排水设计水膜厚度

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    某省道干线湖相软基沉降规律与施工控制研究

    贾帧钧
    142-144页
    查看更多>>摘要：湖相软土在我国分布较为广泛,相应的软基路段施工一直都是公路建设中的主要技术难题,同时也是关乎工程质量、成本以及进度的关键环节.为此,以湖南洞庭湖地区某省道干线公路的软基处理为工程背景,研究了塑料排水板、反压护道以及等载预压相结合的湖相软基处理方法,并通过埋设沉降观测设备对路堤的沉降位移进行全方位的监测,分析了软土地基在填筑过程中的变形发展规律,总结了相关处理经验,研究成果可为同类项目的软基处理提供参考.

    道路工程软基处理沉降观测湖相软土测斜管

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    高速公路养护中改性地聚合物注浆技术的应用

    罗亲华
    145-147页
    查看更多>>摘要：为探索改性地聚合物注浆技术在公路病害处治中的应用效果,以某高速公路段为例,结合公路运行实际及路基沉降、横纵向裂缝、路面沉陷等病害情况,采用改性地聚合物注浆技术展开加固处理.结果表明,该技术省去了病害路面开挖环节,有助于节省资源;对公路路基及基层扰动小,浆液固结快,补强效果好;注浆后路基及基层承载力、路面弯沉等均符合技术标准,也满足快速开放交通要求,社会效益和经济效益显著.

    高速公路养护改性地聚合物注浆加固

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    PHC管桩复合地基在软土路基处理中的应用分析

    朱亚辉
    148-150页
    查看更多>>摘要：PHC管桩复合地基是一种在软土路基处理中广泛应用的地基加固方法,为此,以某沿海地区软土路基加固为研究对象,采用有限元模拟的方法对PHC管桩复合地基的应用效果和相关参数优化进行分析.得到以下结论:采用PHC管桩加固后路基中心沉降减少了77.2%,路基不均匀沉降减小了81.2%,具有较好的加固效果;路基中心最大沉降随PHC管桩桩长和桩径的增大而增大,随桩间距的减小而减小;通过分析,从减小路基沉降、增强路基稳定性和降低成本等方面考虑,该工程中PHC管桩的桩长、桩径和桩间距宜分别取21 m、0.60 m和2.0 m.

    PHC管桩复合地基软土路基数值模拟

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    基于激光平整度仪的沥青路面平整度有效控制

    刘立斌
    151-153页
    查看更多>>摘要：为有效控制沥青路面平整度,采用激光平整度仪监测并分析沥青路面结构层平整度影响因素及特征.研究结果表明:激光平整度仪检测平整度数据复现性良好;沥青面层平整度标准差随下承层标准差减小而减小,路基段沥青面层平整度提升应从基层开始;桥隧段需严格控制混凝土层铣刨质量,其铣刨后平整度标准差不宜大于2.0 mm.沥青面层施工时,中上面层摊铺宜采用全幅摊铺机,跳车处平整度标准差单点值与其前后差值不宜大于0.3 mm.最后总结得出沥青路面各结构层平整度标准差控制要求.

    道路工程沥青路面平整度激光平整度仪平整度标准差

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    沥青路面养护中的同步碎石封层技术分析

    杜艳玲
    154-156页
    查看更多>>摘要：为保证沥青路面养护效果,提高道路路用性能,延长使用寿命,依托某公路工程养护实践,针对同步碎石封层技术具体应用展开综合探究,阐述了沥青碎石同步封层技术的特征及施工材料要求,分析了沥青碎石同步封层技术在公路预防性养护中的应用,总结了施工技术要点,提出了施工质量控制措施,通过工后质量检测评定,养护效果显著,供同类工程参考.

    公路工程路面养护沥青路面病害同步碎石封层

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