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交通世界
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月刊

1006-8872

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100013

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交通世界/Journal Transpo World
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    高速公路长大纵坡段沥青路面车辙控制

    吴定知
    128-130页
    查看更多>>摘要：为了降低长大纵坡线路出现车辙的概率,结合工程实例,首先阐述了长大纵坡沥青路面车辙分布规律;然后分析了长大纵坡沥青路面车辙影响因素;最后从结构性防治、材料优化设计、施工控制、预防性养护等方面提出了长大纵坡沥青路面车辙控制策略,可为同类施工提供参考.

    高速公路长大纵坡车辙控制措施

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    土工格栅加筋施工技术在公路路基加宽中的应用

    黎振
    131-133页
    查看更多>>摘要：为保证公路路基加宽施工质量和稳定性,实现预期的公路工程改造目标,首先阐述了土工格栅加筋施工技术的主要作用;然后结合具体工程实例,探讨了土工格栅加筋施工技术的应用要点,涉及施工准备工作、土工格栅的铺设、材料填筑以及格栅翻卷等环节,可为同类工程施工提供参考.

    土工格栅公路路基加宽工程加筋

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    路桥沉降段路基施工要点分析

    闫瑞雪
    134-136页
    查看更多>>摘要：为提高路桥沉降段路基施工质量,以某市一新修道路为例,从路桥过渡段路基结构设计、台背回填材料参数设置、沉降段路基搭板设计、桥台软基施工、压实作业、沉降段路基填筑以及排水处理等方面对路桥沉降段路基施工要点展开探讨.工程实践表明,通过合理运用施工技术,可有效解决沉降问题,确保路桥沉降段路基施工质量.

    路桥沉降段路基施工台背回填

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    预应力混凝土箱梁梁体复位技术

    陈亚军
    137-139页
    查看更多>>摘要：为复位梁体偏移,延长桥梁使用寿命,依托高沁高速田街大桥,首先对其预应力混凝土小箱梁梁体偏位现状及产生原因进行了分析,据此提出顶推复位、修复破损挡块和加强梁体径向约束的处治方案,然后对梁体复位施工流程及要点进行了探讨,最后对比分析了梁体复位前后的位移、倾斜角度和应变值.结果表明,经过复位,桥梁的结构状态得到有效恢复,所用方案有效.

    装配式预应力混凝土小箱梁梁体复位施工技术

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    大跨径钢管混凝土拱吊装施工问题

    李志鹏
    140-142页
    查看更多>>摘要：为深入研究斜拉扣挂法施工控制要点,以某跨河桥梁中跨径为450 m的主桥为例,结合工程地理位置及地形条件,提出斜拉扣挂法缆索吊装成拱的主拱肋施工方案,并对包括缆索吊机布置、斜拉挂扣体系、拱肋平衡、钢管内混凝土灌注等在内的施工控制要点进行了阐述,最后对主桥拱肋吊装施工期间节段受力及变形进行了有限元分析.分析结果表明,在斜拉扣挂法施工过程中,拱肋节段的应力和变形均得到有效控制,满足了施工安全和结构稳定性的要求;所提施工方案在实际工程中具有良好的适用性和可操作性,可为类似桥梁工程提供参考和借鉴.

    大跨径钢管混凝土拱桥缆索吊装斜拉扣挂法

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    高速公路隧道关键施工技术探析

    刘丹
    143-145,149页
    查看更多>>摘要：为保证高速公路工程中的隧道施工质量,结合某高速公路隧道工程实际情况,对其施工技术进行了详细分析,提出具体的施工工艺方法与需要注意的要点,涉及开挖施工、二次衬砌施工、初期支护施工等核心环节,以确保高速公路隧道施工顺利安全完成,并为同类工程项目提供参考.

    高速公路公路隧道隧道施工

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    预应力箱梁桥底板抗崩设计参数研究

    贾帧钧
    146-149页
    查看更多>>摘要：为科学计算桥梁底板预应力束径向力,以湖南某在建预应力混凝土变截面箱梁桥为例,基于矢量法推导了预应力束等效径向力的计算公式,并考虑箱梁底板线型的折线拟合误差、预应力波纹管定位误差对计算公式进行了修正.基于修正公式,研究了线形参数对底板预应力束径向力的敏感性,并与现场实测数据、规范推荐方法对比验证了该方法的可行性和有效性.结果表明:推荐方法能较为准确地预测箱梁桥底板预应力束实际径向力且结果相对安全,可以作为箱梁桥底板预应力束径向力计算的依据;规范对于径向力的预测结果仅在支点处附近与现场实测值接近,其他测点结果明显偏小,且离跨中越近偏离程度越大;预应力束线形参数对径向力影响较为明显,可通过调整预应力束线形参数控制径向力大小.此外,跨中位置(即合龙段)径向力最大,最危险,当合龙段长度为1.5～2.0 m且底板采用直线过渡时,可较好地避开该区域.

    箱梁桥预应力束定位偏差等效径向力底板崩裂

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    连续刚构桥下挠控制技术探析

    田冰
    150-152,156页
    查看更多>>摘要：为控制因混凝土徐变导致的大跨连续刚构桥跨中下挠程度,以某大跨预应力混凝土连续刚构桥为例,从材料及设计两个角度提出跨中下挠控制措施,结果表明,零弯矩法配束结合低收缩徐变混凝土的优化方案可有效降低桥梁10年跨中下挠程度,跨中下挠控制效果显著.

    荷载零弯矩法数值模拟低收缩徐变连续刚构桥

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    高空封闭环境下UHPC铺装工艺

    刘国庆
    153-156页
    查看更多>>摘要：以长江某大桥专用航道桥为工程背景,从原材料配合比、混凝土坍落度、输送方式、浇筑振捣、养护等环节,对高空封闭环境下UHPC铺装工艺进行比选研究,提出一套完整的铁路UHPC铺装工艺.实践表明,该工艺克服了施工中高空封闭条件限制,可用于铁路层UHPC铺装施工.

    长江大桥高空封闭UHPC铺装工艺

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    环氧沥青层结构参数对桥梁铺装力学特性的影响

    王成军
    157-159页
    查看更多>>摘要：为明确环氧沥青厚度、模量等参数对桥梁铺装层力学特性的影响,以某混合梁斜拉桥为依托,建立SMA13+环氧沥青铺装层Abaqus有限元模型,模拟计算不同铺装层厚度、弹性模量、车载下的铺装层变形与应力.结果表明:厚度增大将导致铺装层拉应力、剪应力增大,但对拉应力影响不明显,推荐铺装层厚度为60～70 mm;弹性模量增大将导致各层拉应力与剪应力增大、竖向位移减小,推荐SMA13上面层与环氧树脂下面层的弹性模量分别为1000～1500 MPa、1600～2100 MPa;行车荷载增大将导致各层位移与应力增大,上层易受拉应力、层间剪应力作用而破坏,下层易受竖向剪应力作用而破坏.

    环氧沥青桥梁工程铺装层力学特性

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