期刊,江西建材 2024年卷10期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

江西建材

江西省建材科研设计院

主办单位：江西省建材科研设计院

主　　编：应向东

出版周期：双月刊

国际刊号：1006-2890

电子邮箱：jxjiancai@tom.com

电　　话：0791-5236185 85211749

邮政编码：330001

地　　址：南昌市何坊西路355号

江西建材/Journal Jiangxi Building Materials

查看更多>>本刊为江西省建材集团主管，按受省经贸委的行业管理。办刊目的是推动江西省建材及相关行业的生产、科研、管理、经营等活动的开展，为企业服务，为行业管理服务，为江西省建材工业的持续、稳定、协调发展作出贡献。推广与介绍新产品、新工艺、新技术是全省建材行业技术交流的平台。

正式出版

收录年代

软土地区桥梁桩基长期变形监测与预警系统研究

代楠

221-223页

查看更多>>摘要：软土地区桥梁施工中,如出现塌方、变形等质量问题,会给整个桥梁工程项目造成严重的安全隐患.为此,文中对软土地区桥梁桩基长期变形监测和预警系统进行研究,对软土地区桥梁工程项目提供桩基沉降、水平位移和深层测斜位移性状进行深入分析,以确保软土地区桥梁的安全性.

关键词：

软土地区桥梁桩基变形检测预警

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万方数据

查看更多>>摘要：为了提升地铁隧道运营安全性,文中通过有限元软件ANSYS研究路基加固施工层厚度、道路土体性质、土体弹性模量及隧道衬砌强度对隧道沉降量的影响,并进行分析.结果表明,隧道两端沉降量最小,越靠近隧道中间位置沉降量越大;隧道上方施加 4 层土的隧道最大沉降量与未施加土层相比增加了20%;隧道上方土体密度为2 250 kg/m3 比土体密度为1 850 kg/m3 的最大沉降量增加了2.6%;隧道上方隧道衬砌强度为35 GPa比隧道衬砌强度为30 GPa的最大沉降量增加了2.1%.综上,土层厚度、土体密度、土体弹性模量以及隧道衬砌强度,其数值越大,隧道中间位置沉降量越高.

关键词：

地铁隧道工程软土路基有限元沉降量

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滑坡防治工程设计及效果评价

梁凯尧

227-229,233页

查看更多>>摘要：为合理实现滑坡灾害防治,文中在勘查成果分析基础上,进行了滑坡防治工程设计,并结合变形监测成果,通过变形预测来开展防治效果评价.结果表明,在滑坡稳定性计算中,其稳定状态属不稳定-稳定状态,以暴雨工况的稳定性相对最差,两剖面剩余下滑力分别为18.95、16.43 kN/m.结合工程实际,将滑坡防治工程总体设计为挡墙+排水沟,排水沟位于挡墙脚部,均为两段,长度分别为42、52 m.经变形预测分析得出,其后续变形虽会增加,但趋于收敛,最终预测的变形值分别为16.34、14.16 mm,明显小于25 mm的控制值,说明滑坡防治达到了设计要求.

关键词：

滑坡传递系数法工程设计变形预测效果评价

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旋挖成孔灌注桩抗压承载力现场试验研究

刘家珉

230-233页

查看更多>>摘要：为提升旋挖成孔灌注桩在软土层的施工质量,文中以某建筑工程为例,通过现场试验对旋挖成孔灌注桩的桩侧阻力及桩轴力进行分析.结果表明,荷载越大,桩顶位移越大;卸载后,桩顶位移不断下降,但未降至初始状态;桩顶极限荷载为 8 797.21 kN,对应桩顶位移为45.14 mm,卸载后的桩顶位移为32.8 mm.同时,位移与观测时间不相关,曲线保持稳定;荷载水平为9 000 kN的桩身轴力与加载水平为8 000 kN的相比减少了2 倍.桩侧摩阻力与深度的关系为先增加后降低再稳定,且随着加载水平的增加而不断增加.

关键词：

旋挖成孔灌注桩现场试验抗压承载力桩轴力桩侧阻力

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基于PLAXIS对抗滑桩在多层泥化夹层边坡支护中的效果分析

吕周霁

234-236页

查看更多>>摘要：文中以某边坡支护工程为例,通过有限元软件PLAXIS建立支护桩模型,分析抗滑桩桩长及直径对高边坡力学特性及变形的影响.结果表明,随着桩长增加,边坡稳定性安全系数先增加后稳定;随着桩径的增加,惯性矩、混凝土用量、边坡稳定性安全系数均不断增大;桩径每增加1m,边坡惯性矩增加0.458 m4;边坡混凝土用量增加14 m3/m,边坡稳定性安全系数增加 0.042.综合考虑,确定最佳抗滑桩桩长为30 m,抗滑桩桩直径为1.6 m.

关键词：

边坡结构支护工程多层泥化夹层抗滑桩结构参数安全系数力学响应

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万方数据

软土地基建筑桩基承载特性研究

裴大楷

237-239页

查看更多>>摘要：为提升软土地基的桩基承载力,文中以广东某房屋建筑桩基础为例,利用试验模型方法对单桩及群桩的承载特性进行分析.结果表明,当桩顶荷载为0.6 kN时,桩顶沉降为10 mm,比桩顶荷载为0.25 kN时高出9 倍.随着桩体深度的增加,桩身轴力不断降低;随着桩顶荷载的增加,桩端阻力先稳定后快速增加;倾斜角越大,桩顶沉降越小,桩身轴力越大,桩端阻力越小;随着荷载水平的增加,相同桩体深度下桩身轴力不断增加.

关键词：

软土地基建筑桩基模型试验承载性能

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软土地区复杂条件下超大深基坑变形监测分析

戚杨军

240-241,256页

查看更多>>摘要：为了提升软土地区超大深基坑的施工质量,文中以某建筑项目为例,对其支护结构周边环境数据、水平位移数据、竖向位移数据以及支撑轴力数据进行分析.结果表明,随着施工的不断推进,建筑物沉降量表现为先快速增加、后缓慢增加、再快速增加的变化规律;道路沉降表现为先快速增加、后缓慢增加的变化规律.最大的建筑沉降量为24 mm,最大的周边道路沉降量为 24.5 mm;基坑支护的顶部最大水平位移46.6 mm,基坑支护顶部竖向位移最大值为 22.5 mm.地下水位表现为持续下降的规律,最大的水位变化量达到了717 mm,所有监测数据均在设计要求范围内,表明本工程采取的支护结构及降水措施合理,达到了设计预期的效果.

关键词：

软土地区复杂条件超大深基坑监测方案变形特性

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SMW桩+内支护对软土地区深基坑开挖地表沉降及水平位移的影响研究

钱志勇

242-244页

查看更多>>摘要：文中以漳州高新区某基坑工程为例,基于软土地区深基坑开挖中SMW桩+内支护结构对地表沉降及基坑水平位移的影响进行分析.结果表明,不同监测点的SMW桩+内支护在2023 年6 月的地表沉降最大,最大沉降分别为20、21、21、22、22 mm,较2023 年5 月地表沉降分别增加 11.11%、31.25%、10.52%、10.0%、15.78%.水泥搅拌桩支护基坑的水平位移较 SMW桩+内支护增加7.91%.数值模拟与现场试验的变化规律一致,两者数值相差较小.

关键词：

软土地区SMW桩内支护深基坑地表沉降

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钢支撑伺服系统在软弱地层基坑中的实际应用

唐浩

245-247页

查看更多>>摘要：地铁明挖车站属于狭长形基坑,深度一般在20m左右,如果处于软土地层,钢支撑轴力可能因基坑形变产生损失,容易造成安全生产事故.为确保基坑安全,文中以南京地铁7 号线某地铁车站为例,对钢支撑伺服系统在软弱地层基坑中的实际应用进行分析.实践表明,轴力伺服系统能够使围护结构水平位移满足基坑变形和环境保护要求,效果明显.

关键词：

轴力伺服系统自动补偿变形控制

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软土路基桩承式挡墙设计及力学特性研究

田宇杰

248-250页

查看更多>>摘要：为提升软土路基挡墙施工质量,文中以江苏某市政道路项目为例,提出了新型桩承式挡墙设计方案,并对设计方案稳定性进行验证;模拟分析该方案力学变形特性,并对施工应用效果进行评估.结果表明,除1 号桩外,其他桩均随着深度增加,桩身负弯矩先降低、后增加、再降低,存在两个显著的反弯点;路基顶面沉降量随距路基中心距离先平稳增加、后快速降低,最大路基顶面沉降量为40 mm;越靠近挡墙位置,最大桩身弯矩越大,桩身水平位移越大,桩身水平位移-深度曲线斜率越大;桩承式挡墙稳定性安全系数为1.2,大于计算要求值,即桩承式挡墙承载能力较强,处置效果较好.

关键词：

软土路基桩承式挡墙设计方案力学性能

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