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期刊信息/Journal information
科学技术与工程
科学技术与工程

明廷华

旬刊

1671-1815

ste@periodicals.net.cn

010-62103284

100081

北京市海淀区学院南路86号

科学技术与工程/Journal Science Technology and Engineering北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊向社会介绍科技界、工程界进展情况和为科学家、工程技术专家开展学术交流服务的一份学术性、知识性和动态性杂志。主要内容包括科学技术发展前景和重大建设工程进展情况，科学技术与工程方面的新成果、新知识、科技界和工程界的热点问题等。适合科技工作者、工程技术专家、领导同志、管理干部和图书资料馆（室）订阅。
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    不同地层与平立面关系下盾构下穿对高铁的影响及地层分区

    程雪松赵林嵩吴薪柳郑刚...
    14462-14471页
    查看更多>>摘要：盾构下穿高铁基础设施工程出现地愈加频繁,但针对盾构下穿高铁基础设施工程引起的变形的规律研究仍较少且不系统,同时,盾构下穿对高铁基础设施影响的分区也缺少较为精细、成熟、实用的成果.依托下穿高铁路基、隧道案例,利用数值模拟开展系统性参数研究,结合正交试验与单因素变量分析,对盾构下穿高铁基础设施工程影响规律以及影响范围分区进行了研究.研究认为,设计下穿角度时,应充分考虑对高铁水平不平顺对主要影响区范围的影响,且将角度最好控制在40°以上;随着盾构与待穿隧道间净距增大,影响范围逐渐扩大,最大沉降、轨道高低不平顺、水平不平顺逐渐减小;随着地层越来越软弱,最大沉降逐渐增长,影响范围逐渐扩大;针对不同地层条件的高铁隧道、路基,分别给出了盾构与高铁基础设施之间的合理净距建议.为了便于工程中判断盾构下穿对高铁的影响范围,基于大量模拟结果,进行相近土层、埋深归并,提出了7种地层在5种埋深下的影响区划分,可为盾构下穿高铁工程提供参考.

    盾构高铁路基高铁隧道数值模拟平立面关系影响分区

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    基于相依网络的空中交通复杂度评估与关键要素识别

    齐雁楠王新彤王兴隆
    14472-14482页
    查看更多>>摘要：针对终端空域运行复杂性态势量化难度大和评估维度单一的问题,根据飞机间运动和管制协调的依赖关系,提出一种基于相依网络的空中交通复杂度评估方法.依据管制、飞行网络层内节点间冲突关系和层间节点间的关联性,建立管制-飞行相依网络,提出空中交通网络复杂度模型.采用Pearson相关系数进行网络复杂度影响因素分析,确定影响网络复杂度的关键节点,最后,从管制调配角度识别并验证影响交通复杂度的关键要素.使用北京终端历史ADS-B数据对评估模型进行验证,结果表明:考虑网络相依度的复杂度评估方法能够客观、及时反映空中交通的复杂态势,并且更加有预见性;网络复杂度与关键节点复杂状态有极大相关性,其中节点速度变化是影响网络复杂度的关键要素;对关键节点速度进行速度干预,可以在一定程度上控制网络复杂度态势的发展,保障空中交通运行安全.

    运行安全空中交通相依网络空中交通复杂度关键要素识别

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    海上稠油火驱固井系统第一界面完整性分析

    王名春马书慧岳家平武胜男...
    14483-14490页
    查看更多>>摘要：海上稠油油藏丰富,开采前景广阔.但火驱开采环境恶劣,难以保障安全开采.为研究固井系统的完整性,基于Mohr-Coulomb准则、力学理论和温度场分布,计算固井第一界面微环隙.考虑非均匀地应力、井下高温和地层温度共同作用对套管-水泥环-地层组合系统的影响,获取第一界面微环隙分布图.结果表明:井下温度、水泥环弹性模量、水泥环泊松比、水泥环热膨胀系数以及水泥环导热系数对固井第一界面的微环隙均有影响,通过调整水泥石的参数可以提高固井设备的安全性.

    稠油火驱高温套管-水泥环-地层完整性微环隙

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    飞机雷雨情景着陆冲出跑道风险预警模型

    张宇辉胡思睿常鑫
    14491-14501页
    查看更多>>摘要：基于当前对飞机着陆冲出跑道风险的评估和预警量化程度不足且忽略雷雨天气影响的问题,提出一种集成组合赋权法和云模型的飞机雷雨情景着陆冲出跑道风险预警方法.使用狄利克雷分配(Latent Dirichlet allocation,LDA)主题模型对事故报告进行文本挖掘,构建了包含4 个一级指标、24个二级指标的风险预警指标体系.采用G1-CRITIC法对风险指标进行赋权,并通过最小欧氏距离确定分配系数以计算组合权重.采用云模型结合指标权重建立综合风险预警模型,选取正常和雷雨情境下运行的航班数据进行风险预警实例验证,结果表明:正常情景下综合风险预警云模型与Ⅰ级"基本正常"区间标准云模型相似度最大,雷雨情景下综合风险预警云模型与Ⅲ级"中度超限"区间标准云模型相似度最大,体现了由正常情景转换为雷雨情景时飞机着陆冲出跑道风险的演化情况,其风险预警结果与实际情况基本一致,验证了评估模型的有效性和可靠性.该模型可为机场、航司管理者对航班在雷雨天气下的运行管理、风险处置策略提供重要参考.

    航空交通运输风险预警飞机冲出跑道文本挖掘云模型组合权重

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    《科学技术与工程》(旬刊)征稿

    《科学技术与工程》编辑部
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