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期刊信息/Journal information
南京航空航天大学学报
南京航空航天大学
南京航空航天大学学报

南京航空航天大学

宣益民

双月刊

1005-2615

tnc01@nuaa.edu.cn

025-84892726

210016

南京市御道街29号1016信箱

南京航空航天大学学报/Journal Journal of Nanjing University of Aeronautics & AstronauticsCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是主要反映航空、民航、航天科学技术及其理论基础成果的综合性学术刊物，创刊于1956年，其读者对象主要是航空、民航、航天、机械、电子、电气等领域的科技工作者、理工科院校师生和相应的管理干部。本刊是我国中文核心期刊和科技论文统计用期刊，并被包括美国“工程索引”核心刊（EI Compendex）在内的国内外多家权威检索系统收录，深受国内外科技界的重视与好评，先后获得“全国重点高校优秀学报”、“江苏省优秀期刊”、“江苏省双效期刊”等称号。
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收录年代

    面向6G无线通信的可移动天线技术研究综述

    虞湘宾钱盼盼蔡鸿飞
    773-783页
    查看更多>>摘要：随着多天线技术的快速发展,复杂多变环境和高能耗将是当前以及未来无线通信面临的主要问题.可移动天线(Movable antenna,MA)技术凭借天线的移动性带来的信号功率提升、干扰抑制、灵活波束赋形和空间多路复用等优势,致力于提供低能耗且高效的通信环境自适应调整新思路,吸引了学术界的广泛关注,得到了快速发展.本文首先概述了MA技术基本原理和技术特点.然后,给出了MA技术具体的应用场景,并由此阐述了MA技术优势.最后在现有工作基础上,总结了MA技术可能面临的挑战,论述并展望了MA技术的未来发展方向.MA技术的研究和发展将会进一步推动移动通信技术革新,助力6G通信进入新场景多需求下的多技术融合新阶段.

    无线通信可移动天线空间自由度6G通信

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    个性化本地差分隐私机制的研究现状与展望

    朱友文唐聪吴启晖张焱...
    784-800页
    查看更多>>摘要：本地差分隐私作为一个优秀的隐私保护模型,被广泛应用于数据收集和统计分析中的隐私保护问题.但是本地差分隐私没有考虑不同用户的隐私需求差异以及不同数据的属性差异,因此作为本地差分隐私的一种变体,个性化本地差分隐私被提出.本文根据上述两类差异将个性化本地差分隐私机制分为两类,并在此基础上对该领域的研究现状进行了分析和总结.首先本文介绍了个性化本地差分隐私的基本概念和理论模型.其次对近年来的个性化本地差分隐私机制的若干文献进行了分析和归类,并详细介绍了几种代表性方案的原理和特点,包括数据扰动方法和数据聚合方法等.最后本文对该领域的未来发展方向进行了讨论与分析.

    数据安全个性化本地差分隐私统计分析隐私保护

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    大模型技术的军事应用综述

    高志强沈佳楠姬纬通袁梦...
    801-814页
    查看更多>>摘要：大模型以强大的自然语言理解、逻辑推理和内容生成等能力,为军事智能发展带来了前所未有的机遇和挑战.本文梳理了大语言模型的架构建模、适配微调、提示学习等技术,以及典型多模态大模型技术的发展现状,深度分析了国内外主流大模型军事应用平台特点,设计了大模型军事应用的典型任务场景和能力需求,探讨了大模型技术军事应用面临的挑战,展望了军事领域大模型应用的共性关键技术发展,以期为提升基于大模型技术的重大军事应用设计与实战研究提供参考.

    大模型军事应用指挥控制军事智能人在回路

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    基于粒子群算法的传感器设计与磁悬浮应用

    陆添凤曹鑫俞强郭涛...
    815-822页
    查看更多>>摘要：基于磁悬浮控制系统亟待一种体积更小、成本更低的位移传感器,研究了以电涡流传感器为原理的横向磁通传感器.基于该传感器的工作原理分析,采用粒子群算法设计了传感器的激励线圈与感应线圈参数,简化了横向磁通传感器的设计过程.所研制出的位移传感器灵敏度为 7.2 V/mm,线性度为 1.7%,可检测范围为±0.5 mm.将该传感器应用在一台磁悬浮永磁同步电机系统中,在电机转速20 000 r/min时,高速磁悬浮转子仍保持稳定运行,且无论在稳态还是动态工况下,本文研制的横向磁通传感器均能满足磁悬浮电机位移检测和悬浮控制的要求,达到同类产品的控制效果.

    电涡流传感器横向磁通传感器粒子群算法磁悬浮系统永磁同步电机

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    一种电动车用开关磁阻电机四象限双极性转速环控制系统研究

    刘沛麟刘闯施仁杰朱学忠...
    823-833页
    查看更多>>摘要：开关磁阻电机(Switched reluctance motor,SRM)因结构简单坚固、起动转矩大和转速范围宽的特点,在电动车驱动系统有着广阔的应用前景.不同于异步电机和同步电机依靠调节器双极性输出量实现四象限工作,传统单极性SRM转速环控制系统需要依靠外部给定来切换工作象限,在四象限运行工况下存在切换过程平滑性难以控制的问题.针对此,本文提出一种将SRM转速环控制系统及其四象限控制方法相结合,以传统的角度位置控制(Angle position control,APC)理论为基础,将转速调节器双极性输出量与电机转速方向进行逻辑判断形成新的APC控制参数,配合传统电流斩波控制(Chopping current control,CCC)形成新型的四象限转速环控制系统.该系统优化了SRM频繁电制动切换的顿挫问题,为电动车坡道动态行驶安全提供了平滑切换的保障.仿真和实验结果均验证了该系统原理的可行性,较好地实现了电动车SRM驱动系统的四象限工况切换.

    开关磁阻电机转速环四象限双极性

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    同步磁阻电机交叉饱和特性参数辨识与建模

    鲍崇隋宇孙海纳程启原...
    834-846页
    查看更多>>摘要：同步磁阻电机(Synchronous reluctance motor,SynRM)由于其独特的磁路结构,在运行过程中存在显著的交叉饱和效应,这给电机的精确控制和性能优化带来了挑战.本文针对由磁路自饱和及交叉饱和引起的同步磁阻电机参数非线性变化问题,提出了电机静止状态下的交叉饱和特性参数辨识方法和改进的数学模型建模方法.首先,通过离线静止辨识,获取电机在不同饱和状态下的特性数据;然后,利用神经网络及数值优化技术对数据进行拟合,得到SynRM在不同工作状态下的交叉饱和参数;最后,建立了考虑交叉饱和效应的改进数学模型,并通过与有限元仿真结果对比及仿真验证了该模型的准确性和有效性.

    同步磁阻电机交叉饱和参数辨识神经网络数学建模

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    电机散热中毛细芯热管等效导热系数演变规律实验研究

    李雪强赵萧涵张钟垚刘圣春...
    847-853页
    查看更多>>摘要：为推动毛细芯热管在电机中的应用并提供理论参考和数据支撑,本文通过实验研究了加热功率、运行角度以及风速对毛细芯热管等效导热系数的影响.结果表明,热管正常运行过程中,加热功率对热管等效导热系数影响不大.不同运行角度下的热管等效导热系数也存在一定的差异,在10 W加热功率下,等效导热系数的差异最高可达25%.当风速增大时,热管的等效导热系数呈现出减小的趋势,这种现象对高加热功率下的热管运行尤为明显.

    电机冷却毛细芯热管等效导热系数温差风速

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    考虑电系统热限制的倾转翼eVTOL巡航性能优化

    魏志强杨天哲
    854-861页
    查看更多>>摘要：为分析倾转翼eVTOL在考虑电系统热管理对巡航性能的影响,以及不同工况下性能参数的选择,根据飞机二维动力学、阻力、能耗和电系统热管理计算模型,以飞机巡航速度作为控制变量,以巡航时间和电能消耗作为目标函数,建立倾转翼eVTOL巡航仿真模型.结合实际飞行条件设定不同权重,根据模型的具体特征,基于改进粒子群算法进行优化求解,以典型倾转翼eVTOL飞机Vahana为例,得出性能参数并对比分析.仿真结果表明:模型在各种权重组合下,对减少飞机巡航时间和降低电能消耗均有良好的优化效果;最快到达与最节能到达的飞行工况相比,可以节省约50%的时间,但同时会多消耗120%的电耗;与既考虑时间又考虑能耗的折中情况相比,节省了20%时间的同时能会多消耗28%的电能.

    飞机性能改进粒子群算法电动垂直起降电系统热管理巡航性能

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    航空用SOFC与锂电池混合动力系统优化设计

    张业鹏梁凤丽毛军逵蒋新勇...
    862-875页
    查看更多>>摘要：为了满足航空领域飞机飞行过程中的变负载需求,并获得飞机全飞行过程中的高效能量供给方案,本文搭建了直接氨固体氧化物燃料电池(Solid oxide fuel,cells,SOFC)-锂电池混合动力系统架构,采用基于规则的能量分配策略,开展了典型飞行任务中系统参数的匹配方法和海拔高度对混动系统性能的影响,以及典型飞行包线中混合动力系统的效率和功重比等参数的影响研究.结果表明:以BAe.146四发涡扇短程运输机的飞行为例,系统净发电效率为53.32%,功重比为0.491 3 kW/kg,且SOFC系统输出功率和发电效率随着海拔上升而下降.这表明直接氨SOFC-锂电池混合动力系统能够满足不同飞行阶段的能量需求,也为混合动力系统在不同飞行高度下的优化设计提供了重要依据.

    航空动力SOFC-锂电池混合动力系统能量分配策略系统效率功重比

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    多负载转动的正交双发射MCR-WPT系统研究

    陈旭玲田婷董硕张帆...
    876-883页
    查看更多>>摘要：目前,磁谐振式无线电能传输(Magnetic coupling resonance-wireless power transmission,MCR-WPT)的研究主要集中于静止状态下的双发射单负载和三发射单负载系统.本文对双发射多负载低速转动系统进行了研究,通过建立双发射多负载系统的理论模型,结合COMSOL软件进行仿真,并搭建接收端转动的二维全向磁谐振式无线电能传输实验平台,验证了正交发射线圈不同相位差、不同接收线圈数量及线圈相对位置改变对转动系统能量传输效率的影响.结果表明,当正交双发射线圈存在90°相位差时,系统在接收端线圈固定距离内能够维持稳定的磁场传输特性,随着负载线圈数量的增加,系统的总传输效率波动幅度有所改变,当负载为4个时波动最小.

    无线电能传输磁谐振转动正交双发射多负载传输效率

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