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期刊信息/Journal information
内燃机与配件
内燃机与配件

刘玲

月刊

1674-957X

nrjpjroot@sina.com

0311-89651802

052165

河北省石家庄市经济技术开发区世纪大道66号

内燃机与配件/Journal Internal Combustion Engine & Parts
查看更多>>本刊系中国内燃机工业协会会刊，由协会和石家庄金刚内燃机零件部件集团有限公司共同主办。以内燃机中的洛塞、洛塞环、洛塞销、气缺套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机行业唯一一份专业技术刊物。
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    不同海拔的重型国六柴油机外特性试验研究

    刘典云郑永明曾夏寒李世峰...
    1-3页
    查看更多>>摘要：针对某重型国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机外特性试验研究,系统分析不同海拔对其动力性和经济性的影响规律.结果表明:随着海拔升高,重型柴油机进气流量逐渐降低,相对于0米海拔,最高降低可达43％;动力性逐渐降低,在低转速和高转速区,功率、扭矩累计衰减24～42％,在中间转速区累计衰减在9～18％;经济性逐渐降低,燃油消耗率累计增加3～13％,且低转速燃料消耗率受海拔变化的影响更为明显.

    不同海拔国六重型柴油机外特性

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    基于改进粒子群算法的锂电池拆解线平衡问题研究

    单飞祥吴正佳李金雄李子奇...
    4-6页
    查看更多>>摘要：针对动力锂电池包拆解行业技术水平低,不能满足大产能、高效率、绿色化的高质量发展需求.以最小化工作站数、工作站间负荷波动为优化目标,建立锂电池拆解线优化数学模型,提出了一种改进的粒子群算法进行求解.最后,将该算法用于求解某退役动力锂电池包拆解线实例中,大大提高了锂电池的拆解效率,同时为决策者提供了锂电池拆解方案.

    拆解线平衡粒子群算法粒子信息交流锂电池拆解

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    轻型柴油车SCR系统多孔隔板混合器研究与优化

    陈智
    7-9页
    查看更多>>摘要：本文针对一轻型柴油车SCR系统的多孔隔板混合器进行优化设计,通过CFD数值模拟的方法对系统内压降、催化剂载体表面速度分布均匀性和蒸汽浓度分布均匀性进行了分析.结果发现通过增大隔板小孔直径,优化小孔分布情况,排气速度以及蒸汽浓度分布均匀性指数得到明显改善且均高于0.95,液滴粒径分布合理均匀,优化方案可行,有效提高了 SCR系统的转化效率.

    SCR系统多孔隔板CFD速度均匀性浓度均匀性

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    实际作业工况下国四装载机的排放特性

    李世峰郑永明黄从魁刘典云...
    10-12页
    查看更多>>摘要：随着非道路移动机械保有量的增加,其排放已不容忽视.为了解工程机械的排放特性,本研究采用PEMS对实际作业工况下国四装载机的排放进行测试,对比分析包括冷起动和不包括冷起动污染物和CO2的比排放.结果表明,装载机冷起动时,CO排放较高;随着发动机转速的升高,NOx和CO2排放也升高;CO高排放区集中在低转速、高扭矩区间,NOx和CO2高排放区分布在高转速、高扭矩区间;国四装载机的CO排放较低.

    装载机比排放冷起动污染物及CO2排放

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    基于大数据的某混凝土泵车运行工况研究

    李长豫高旺郑春芳
    13-17页
    查看更多>>摘要：针对传统混凝土泵车整车匹配不适及油耗高的问题,基于远程数据终端远程采集的大量数据进行分析,结合混凝土泵车的结构及运行特点,总结出了泵车行驶、待料和泵送三种主要的工况特征.通过对比分析这三种工况的工况分布、工况占比及瞬态特性,发现了泵车在行驶及作业两种场景下的发动机运行工况差异,结合发动机比油耗万有特性及液压泵效率万有特性,为发动机本体的二次开发及整车应用匹配的优化提供了理论依据,对节能降耗具有重要意义.

    混凝土泵车整车匹配作业工况液压泵效率

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    某汽车厂底盘合装AGV无接触供电设计

    王安岩
    18-20页
    查看更多>>摘要：本文主要论述了汽车厂底盘合装AGV无接触供电新工艺、新方案,为了提升汽车厂AGV底盘合装效率、改善生产环境、提高可靠性为目的,围绕AGV工艺布局、无接触供电实施案例进行阐述.

    无接触供电感应供电底盘合装AGV

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    基于瞬态插值修正的生态驾驶燃油消耗模型

    徐顺治
    21-23页
    查看更多>>摘要：生态驾驶是一种经济驾驶策略,其主要目标是降低车辆能耗.车辆油耗模型的建立为生态驾驶策略提供了依据.本文采用"稳态模型+差分校正"的思想建立了汽车生态驾驶的油耗模型.首先,将发动机转速和功率作为多项式稳态油耗模型的输入,使用最小二乘拟合获得模型参数,并基于贝叶斯准则选择最优稳态油耗模式;然后,引入瞬态差分校正模块以提高油耗模型的预测精度.

    生态驾驶油耗模型贝叶斯准则瞬态差异修正

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    喷油正时对二冲程航空发动机混合气形成的影响

    张宁
    24-26页
    查看更多>>摘要：针对航空煤油难以雾化、导致油耗偏高、经济性差等问题,本文通过建立某型二冲程航空发动机三维仿真模型,调整喷油正时匹配回流扫气过程,分析不同喷油正时下混合气形成及分布情况,对气缸内燃油分布特性进行仿真研究.结果发现:将喷油正时设置在强制扫气过程后期阶段,可有效减少燃油短路损失,提高燃油捕获率;但喷油过晚会使得燃油与空气混合不充分,在火花塞附近不能形成合适的当量比,导致发动机性能降低.所研究发动机喷油正时为-130℃A时具有较高的指示功率和较低指示燃油消耗率,分别为14kW和342.9g/kWh.

    二冲程缸内直喷航空煤油回流扫气喷油正时

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    不同海拔国六柴油机的性能现状分析

    郑永明刘典云张双付李世峰...
    27-29页
    查看更多>>摘要：针对某国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展了全MAP性能试验、WHTC与WHSC排放测试循环试验,系统分析了不同海拔国六柴油机的性能现状.研究发现:随着海拔的升高,柴油机动力性逐渐降低,且在低转速和高转速区域最大降低幅度可达50％以上;全MAP性能试验对应的燃油消耗率逐渐增加,WHTC与WHSC排放循环的BSFC同也呈现增加的趋势;柴油机不同海拔的排放特性显示,2400 m及以下海拔时,NOx排放均能够满足国六排放法规要求,但海拔超过2400 m时,其排放急剧升高.

    不同海拔柴油机排放现状

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    雷诺数对带V肋的涡轮叶片半劈缝冷却的影响

    郭瑞
    30-32页
    查看更多>>摘要：为了明确雷诺数对带V型肋的涡轮叶片半劈缝结构冷却的影响,通过数值计算分析了带肋壁面冷却效率、努塞尔数等参数随雷诺数的变化规律.研究发现:雷诺数的变化对带肋半劈缝壁面的冷却效率几乎无影响,摩擦因子随着雷诺数增大而增大,换热增强因子对雷诺数的变化不敏感,最终导致强化换热综合指标随着雷诺数增大而线性降低.

    V型肋雷诺数涡轮叶片半劈缝

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