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期刊信息/Journal information
汽车工程学报
中国汽车工程研究院股份有限公司
汽车工程学报

中国汽车工程研究院股份有限公司

郭正康

双月刊

2095-1469

aejournal@126.com

023-68851722

400039

中国重庆市高新区陈家坪朝田村101号

汽车工程学报/Journal CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERINGCSTPCD
查看更多>>《汽车工程学报》是学术性双月刊，向国内外公布发行。本刊优先发表学术水平高、研究方法新颖的论文，特别欢迎具有国际重大项目、国际自然科学基金项目及其他重要项目的研究成果的论文，中文和英文均可。同时，欢迎汽车领域知名专家和学者撰写本领域的技术发展综述和展望性文章。办刊宗旨是刊发汽车工程技术理论及试验成果，反映汽车设计制造领域的新材料、新技术和新趋势，推进汽车工程研究和汽车产业发展。
正式出版
收录年代

    燃料电池发动机水热管理系统设计、仿真与试验验证

    马文举周家旺谢奇光李洪涛...
    674-686页
    查看更多>>摘要：燃料电池水热管理系统是维持燃料电池发动机水热平衡的核心系统,其流量、温度、压力分布等都对燃料电池发动机的性能、功耗和可靠性有着重要的影响.基于某额定功率120 kW的燃料电池发动机,从系统功能和性能最优的角度给出了架构方案设计、零部件选型匹配的理论依据,根据相关设计输入和设计目标要求,借助一维仿真软件FloMaster进行了水热管理系统的建模、仿真与结果分析,评估了系统在不同工况下流量、压力、温度和流速的分布,并通过台架试验手段进行了验证.仿真与试验结果表明,在系统额定工况和怠速工况点,水泵流量、电堆进出口温差、电堆入口温度等关键技术指标均满足系统目标需求.

    燃料电池发动机水热管理系统系统设计仿真试验验证

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    受限空间下车载供氢系统氢气泄漏扩散分析

    张永涛高海宇张欣严浩华...
    687-695页
    查看更多>>摘要：针对受限空间内车载供氢系统氢气泄漏后可能导致的安全风险问题,基于Fluent软件对氢燃料电池半挂牵引车在受限空间中进行了氢气泄漏扩散的仿真研究.结果表明,以氢气向后泄漏数据为基准,氢气向上及向前泄漏后,通风口附近氢气浓度平均增加42.38%和99.89%.以泄漏速率为10 g/s的氢气浓度数据为基准,在20 g/s和90 g/s的泄漏速率下,通风口附近氢气浓度平均增加4.68%和127.73%.在一定条件下,通风口面积的增大能使受限空间内氢气浓度降低,但通过增加强制通风装置的方法能更有效地降低通风口附近的氢气浓度.长时间的氢气泄漏后,整个受限空间中的氢气分布逐渐达到平衡,应及时有效地限制氢气泄漏.

    氢气泄漏数值方法卡车受限空间

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    加氢站定量风险评估与对策建议

    马秋菊贺雅夏欣张熙康...
    696-705页
    查看更多>>摘要：在"双碳"目标和各项新能源政策的支持下,氢能产业迎来快速发展.加氢站作为氢能产业上游制、中游储和下游应用市场的枢纽,其建设发展离不开安全风险评估.建立了加氢站的定量风险评估方法,并以某一加氢站为例,利用定量风险评估软件Safeti对加氢站风险进行了评估.基于个人风险等值线和社会风险分析结果,判定该加氢站的事故风险大小.为保障加氢站安全,从标准规范、安全系统和制度体系等方面提出了加氢站风险防控的对策和建议.

    加氢站安全定量风险评估风险防控

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    燃料电池用离心式空压机抗性消声器设计及其消声效果分析

    沈瑶瑞鲍欢欢刘琦付建勤...
    706-714页
    查看更多>>摘要：基于计算流体力学耦合计算气动声学的方法,在不同空压机运行工况下分析了穿孔消声器的降噪效果,量化了消声器内的热声转化关系.结果表明,穿孔消声器的空腔厚度和穿孔率对高频组分声波的吸消声起着决定性作用.与低频声波相比,穿孔消声器对高频组分声波的消声效果更好;随转速的增加,穿孔消声器对高频组分声波的消声效果逐渐增强,而对低频组分声波的消声效果几乎无变化.对穿孔消声器内的热声转化分析表明,低转速运行工况下,消声器消声前后声振荡能量几乎全部转化为工质可用能,而在中高转速运行工况下,声振荡衰减的能量转化为工质可用能的比例较小.为设计出可以在宽运行工况下实现宽频降噪的消声器,高转速运行工况下低频组分声波的消声应该作为重点优化的目标,同时也要考虑低转速运行工况下消声器消声前后的热力学性能的改善.为降低离心式空压机的气动噪声提供了一种新的方法,为设计宽工况适应性的高效空压机消声器提供了理论基础.

    燃料电池空压机抗性消声器不可逆损失

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    结构参数对引射器性能的影响规律

    史明涛李学锐张剑李波...
    715-722页
    查看更多>>摘要：以燃料电池用氢气引射器为研究对象,通过建立引射器内部流场CFD仿真模型,研究了喷嘴直径Dt、喷嘴角度φ和混合室直径D等结构参数对引射器性能的影响规律.结果表明,在不同功率段,结构参数对引射器性能的影响规律不同.在低功率段,引射比随着喷嘴角度的增大而显著增大,在高功率段,引射比随着喷嘴角度的增大而减小.混合室直径D对引射性能的影响则相反,在低功率段,引射比随着混合室直径的增大而减小,在高功率段,引射比随着混合室直径的增大而增大.基于上述影响规律,形成了引射器关键参数设计选取方法,并给出了参数优化设计区间.

    引射器参数优化喷嘴直径喷嘴角度混合室直径

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    基于模糊控制的燃料电池电动轻卡能量管理策略研究

    赵国强田韶鹏肖哲杨灿...
    723-732页
    查看更多>>摘要：以某款燃料电池电动轻型卡车作为研究对象,以提高燃料电池系统的经济性和耐久性为目的,利用Matlab/Simulink搭建了燃料电池电动轻卡动力系统仿真模型,对其能量管理策略进行优化.在原模糊控制策略的基础上进行改进,对燃料电池输出功率变化率进行约束,制定了一种改进后的模糊控制策略.将改进后的模糊控制策略与有限状态机控制策略和原模糊控制策略进行对比仿真验证.结果表明,在NEDC和UDDS循环工况下,改进后的模糊控制策略比原模糊控制策略氢耗量分别减少5.65%和8.29%;与有限状态机控制策略相比,改进后的模糊控制策略的氢耗量分别减少16.63%和10.64%,并且改进后的模糊控制策略的燃料电池输出功率波动幅度更小,变化更加稳定,提高了燃料电池系统的经济性和耐久性.

    燃料电池电动轻卡能量管理经济性模糊控制

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    冷热环境下燃料电池客车热管理系统运行模式及特性研究

    李成宇齐洪磊宋金香李龙飞...
    733-744页
    查看更多>>摘要：着眼于某款燃料电池客车的热管理及余热回收,构建了集成式整车热管理系统,提出9种热管理运行模式,基于AMESim建立整车热管理仿真模型,分析系统在高温、低温和极低温工况下的温控特性与能耗特性.结果表明,在环境温度为34、37、40℃的高温工况下,热管理系统可以使关键部件维持在适宜温度范围内,符合各自冷却需求;在环境温度为-10、-5、0、5℃的低温工况下,关键部件均可被满足其加热温控需求,考虑到余热回收座舱供暖,电堆和电机的余热量可满足-15℃及以上环境温度下车舱的制热需求,整车行驶能耗较纯PTC供暖最高可节省10.44%;在-30、-25、-20℃的极低温工况下,仅靠余热难以满足座舱加热需求,需通过PTC和余热联合供暖,PTC加热额外增加等效氢耗量分别为44.10、36.89、33.50 g.

    燃料电池客车热管理系统AMESim仿真建模余热利用

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    "汽车网联智能与隐私安全理论及关键技术"专刊征稿启事

    封3页
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