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期刊信息/Journal information
燃气涡轮试验与研究
燃气涡轮试验与研究

卢传义

双月刊

1672-2620

gtexnt@mail.sc.cninfo.net

028-83017527;83017463

610500

四川省成都市新都新军路6号

燃气涡轮试验与研究/Journal Gas Turbine Experiment and Research北大核心
查看更多>>本刊（季刊）是经国家科委批准向国内外公开发行的正式期刊，系综合性技术刊物，由中国航空工业第一集团公司主管，中国燃气涡轮研究院主办。本刊以燃气涡轮技术为基础，重点报道航空动力装置试验研究，设计和制造行业中具有学术价值，工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用。
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    油膜间隙对非同心型SFD-变转速转子系统动力特性的影响

    聂卫健李坚唐广刘飞春...
    1-8页
    查看更多>>摘要：为研究油膜间隙对非同心型挤压油膜阻尼器(NCSFD)-变转速转子系统动力特性的影响,以航空发动机变转速转子系统为研究对象,提出了转子动力学特性一致设计原则并设计了一套模拟转子,开展了不同油膜间隙下NCSFD-转子系统的动力特性分析和试验研究,结果表明模拟转子与真实转子的动力特性具有良好的一致性,0.10 mm的油膜间隙较为合理.此外,基于优选油膜间隙开展了转子系统的宽速域稳定性试验研究,结果表明转子在0.51n～1.00n(n为转子工作转速)范围内定转速下的振动位移变化量不超过4 μm,振动加速度变化量不超过0.04g,具有较宽的稳定工作转速范围.本研究为航空发动机变转速转子工程设计和减振设计提供了参考.

    航空发动机非同心型挤压油膜阻尼器非线性油膜间隙转子动力学

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    燃气轮机透平叶片低周疲劳寿命及可靠性分析

    焦继翔李金星张荻谢永慧...
    9-16页
    查看更多>>摘要：为保证燃气轮机安全可靠地运行,对透平叶片进行了分析,获得了叶片在额定工况下的应力及应变分布;采用深度全连接神经网络,搭建了高精度代理模型,评估了多源不确定性因素影响下的燃气轮机透平叶片低周疲劳寿命及可靠性.结果表明:叶片的最大应力为1 024.91 MPa,位于叶片叶根平台吸力面侧中部;材料和加工随机因素下的透平叶片寿命均值为1.237×104周,工况随机因素下的透平叶片寿命均值为1.146×104周;叶片设计寿命取为8.0×103周时,透平叶片在材料和加工随机因素影响下的可靠度为0.945 2,在工况随机因素下的可靠度为0.936 8.研究结果表明了所提供方法在叶片可靠性分析中的有效性,为燃气轮机透平叶片设计优化、性能提升以及寿命管理提供了参考数据.

    燃气轮机叶片低周疲劳寿命可靠性深度学习神经网络

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    模拟真实进口条件的压缩部件试验方法研究

    梁俊刘晓晨赵汝彬夏联...
    17-23页
    查看更多>>摘要：为获取压缩部件比在常规大气进气条件下开展部件试验更加真实的试验结果,介绍了 2种模拟真实进口条件的压缩部件试验设备及方法,并对不同试验方法获取的试验结果进行了对比.结果表明:采用进口加温加压供气的方式可在部件试验器上模拟整机环境下高压压气机进口条件;采用低温供气节流的方式可在部件试验器上模拟风扇/增压级部件高空低温低压条件;模拟真实进口条件试验可开展部件级的真实工况考核试验以及雷诺数对压缩部件影响等研究试验;压缩部件模拟真实进口条件下的试验结果与整机或高空台试验结果存在一定差异,这与测试布局,试验件加工、装配以及各部件匹配影响等因素有关.

    压缩部件试验方法模拟真实进口条件加温加压低温低压航空发动机

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    叶栅风洞与试验雷诺数计算方法分析及应用

    倪明魏佐君姜正礼吴帅...
    24-30页
    查看更多>>摘要：通过比较不同黏度计算方法,基于黏度指数法和萨特兰法,详细推导了叶栅试验中雷诺数的计算公式,得到了特征参数间数量级关系和特征雷诺数随马赫数变化的规律.建议将单位特征长度雷诺数(Re/L)作为通用性的风洞雷诺数特征参数.最后提出一种基于展弦比、雷诺数和风口高度约束的叶栅模化尺寸与叶片数量确认方法.研究给出的叶栅风洞试验的雷诺数计算方法具有工程可接受的误差范围,并在风洞建设、叶栅试验与模化设计领域有重要的参考价值.

    叶栅风洞叶栅试验雷诺数黏度计算模化设计

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    冲击-气膜冷却单元结构砂尘沉积特性的数值研究

    郑天一李洁博刘存良叶林...
    31-39页
    查看更多>>摘要：当砂尘颗粒进入航空发动机并沉积在涡轮叶片上时,会对其安全运行构成重大威胁.为探索涡轮叶片内部砂尘输运与沉积机理,利用离散单元法(CFD-DEM)对冲击气膜结构的砂尘沉积特性进行了数值模拟研究,验证了离散单元法用于砂尘沉积模拟的可行性,揭示了冲击靶面砂尘沉积的非稳态发展过程,阐明了斯托克斯数对冲击靶面砂尘沉积特性的影响机理.研究结果显示,涡轮叶片内的砂尘颗粒输运在冲击靶面形成锥状沉积层和带状沉积层;斯托克斯数增大会显著降低砂尘颗粒的随流性,增大流道内砂尘颗粒的体积分数,同时流体对砂尘颗粒的拖曳力有所减小,进而导致冲击靶面砂尘沉积质量增加.

    涡轮叶片冲击-气膜冷却砂尘沉积离散单元法气固两相流颗粒输运航空发动机

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    双滑阀副活门卡滞分析与试验验证

    王艳召李博海王洋邱龙祥...
    40-47页
    查看更多>>摘要：针对双滑阀副活门的卡滞现象,应用流固耦合的仿真方法,分析了双滑阀副活门的内部流动和关键零件的受力,总结了不同进油口尺寸、阀套油口结构对阀腔内流场和阀芯径向力的影响规律,获得了活门开启过程中弹簧座倾覆角度的范围.结果表明,增大进油口尺寸和阀套孔数量、减小阀套孔直径和弹簧座的运动自由度,可以降低油液的流速和液压冲击,使阀芯圆周方向的压力分布更加均匀,提高阀芯所受径向力的平衡性.据此对活门结构进行改进,并通过试验进行验证.验证结果表明,将双滑阀副活门的进油口直径改为8 mm、阀套孔数量改为6个、阀套孔直径改为4 mm、取消阀芯与弹簧座的点接触形式后,阀芯在2种工况下至少能够经过600次反复切换,且阀芯表面无任何划痕,改进后的双滑阀副活门完全满足设计要求.

    双滑阀副活门阀芯卡滞流固耦合液压系统故障分析

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    半物理模拟试验转速响应时间异常分析

    陈鹏飞仇小杰
    48-53页
    查看更多>>摘要：针对航空涡扇发动机控制系统在不同半物理模拟试验器上发动机转速响应时间不一致,且同一个试验器不同采集设备的发动机转速响应时间不一致的问题,以控制系统半物理模拟试验基本组成和工作原理为基础,开展了发动机转速控制回路机理分析.通过建立覆盖转速控制回路的故障树,综合考虑各个环节发生故障的概率,以及排故的难易程度,定位了主要影响因素,制定了合理有效的排故方案,并通过了试验验证.结果表明:模型计算机多媒体定时器不准确,影响了模型机软件的运行,导致发动机转速响应时间异常,通过有效措施进行了验证,解决了发动机转速响应时间不一致问题.排故经验为后续半物理模拟试验设备的要求提供了借鉴意义.

    航空发动机控制系统半物理模拟试验转速响应时间多媒体定时器模型计算机

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    基于MPC-ESO的排气压力控制技术仿真研究

    郑博晨陈溢泽李晓冬王信...
    54-61页
    查看更多>>摘要：针对高空舱排气环境模拟系统存在的非线性强、不确定性大等问题,提出了一种基于模型预测控制(MPC)与扩张状态观测器(ESO)的复合控制器.首先,对高空舱排气环境模拟系统核心关键设备与过渡态环境变化过程进行建模;然后,引入扩张状态观测器实时估计系统存在的扰动,并结合模型预测控制器对压力控制阀门开度进行控制;最后,基于系统建模结果搭建高空舱排气环境模拟系统仿真平台并进行仿真试验,对所设计的控制器进行控制性能验证,并与线性自抗扰控制(LADRC)方法进行对比分析.结果显示,在推力瞬变试验控制仿真中,面对等马赫数的爬升工况和快速移动油门杆的位置工况,被控压力的最大瞬时波动量分别从2.59％减少至0.78％和从1.48％减少至0.56％,表明所设计的MPC-ESO控制器跟踪效果佳、响应速度快、抗扰能力强、调节速度快,具有较高的工程应用价值.

    高空舱排气环境模拟压力控制模型预测控制扩张状态观测器

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    征稿启事

    封3页
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